Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)
1928-05-23 / 21. (969.) szám
Budapest, 1928. május 23. 5 Még az idén 420.000 négyzet- méter bitumen-útat építenek Öl év alatt több mint egymillió négyzetméter kerül bevonásra — Rumbach Dezső tanácsnok nyilatkozik az útépítési programról Kozma Jenő dr. kritikája az aggodalmas útépítési rendszerről A főváros tanácsa, mint ismeretes, már tavaly elhatározta és ehhez a közgyűlés jóváhagyását is megszerezte, hogy a belterületen levő összes maka- dám-utakat fokozatosan bitumenes burkolatra cseréli ki. Az elhatározás kettős célt szolgál: egyrészt a modern közlekedési következményeket elégítik ki vele, másrészt azokat az óriási összegeket akarják megtakarítani. amibe a fővárosnak a könnyen romió és amellett igen költséges makadám- burkolaíok fentaríása kerül. De van egy harmadik szempont is: a köztisztaság és közegészség érdeke. A makadám-utak ugyanis igen nehezen tisztíthatok, tűrhetetlenül porosak és sárosak is. Az első esztendőben a különböző burkoló-eljá- rások kipróbálása történt tulajdonképpen, de így is tekintélyes hosszúságú útvonalat borítottak bitumenes makadámmal, főleg a villanegyedekben, a Városliget környékén és elvégezték a Kerepesi út egyes szakaszainak bitumenezését is, nemkülönben újra burkolták a Hunyady János utat. Az idén újabb 420.000 négyzetméter burkolására kerül a sor. összesen pedig több mint egymillió négyzetméter keriii bevonásra, amit fokozatosan öt év alatt végeznek el. A folyó évre tervezett bitumenezési program iránt érdeklődtünk az út- és csatornaépítési ügyosztályban, ahol Rumbach Dezső tanácsnoktól a következőket tudtuk meg: — Az idei program során készül el a Hungária körút egy része, a Kerepesi út következő szakasza a Tomcsányi uccáig, a Vörösvári út, a Szabolcs ucca, a Tisztviselő-telep uccái: a Szapáry ucca, Család ucca, a Telepi ucca a Gergely ucca, Budán a Ferry Oszkár ucca, a Mészáros ucca, Csend ucca, Palota út, Horthy Miklós út egy szakasza, a. Zsolt ! ucca, a Jolán ucca, az Aladár ucca, Bártfai ucca, Hegyalja út, Qyőry u., Biró u., Alkotás ucca, Somlói út, Rezeda ucca, Verpeléti út, Győző ucca, Erőd ucca, Szász Károly ucca, Fény u., Kisrókus ucca, Tégla ucca, Rupp ucca, Tél u., Galagonya út, Kenyeres u., Kiscelii út, Szőllő u., Lelkész u., Raktár u., majd ismét a pesti oldalon az Ilka u., Peterdy u., Murányi u., Elemér u„ Amerikai út, Vendel ucca, Remete u., Ernő u., Bihari u., Szapáry u., Ceglédy u., Gergely u., Szt. László tér, Liget tér, Nyitra u., Szörényi u., Juranics u., Hős ucca, Malom ucca, Parádi u., Vérmező u. stb. stb. — A jövő esztendei költségvetésben az ideinél is nagyobb összeget akarunk kérni a bitumenburkolások elvégzésére, amivel fokozatosan redukáljuk a drága és csak rövid időre hatásos olajozási kiadásokat is, ami pedig igen jelentékeny, mert az idén még egymillió négyzetméternél több útterület olajozása vált szükségessé. A bitumenezés során nagy gondunk lesz a Buda- hegyvidéki utak rendbehozására, hogy a közönség részéről sűrűn látogatott páratlan szépségű üdülőhelyeket minél előbb mentesítsük a kellemetlen portól, amely a fokozódó autóforgalom nyomán már-már elviselhetetlenül ellepi az erdőségeket és a villa- rayonokat is. méterenkint drágább, mint a vizes makadám utak. Végeredményben semmi eredményt elérni nem tudnak. — Másik nagy hibája az útépítésnek, hogy az ügyosztálynak nincs elegendő munkaereje. Az útépítés és szabályozási osztály lehetetlen helyzetben van. Budapesten összesen három kitűző mérnök van. Hogyan építsen az ügyosztály, ha csak három kitűző mérnök van, amikor békében nyolc volt. Nem az ügyosztályvezető a hibás. Nem adnak elegendő munkaerőt, pedig megfelelő munkaerő nélkül ezt a feladatot nem lehet ellátni. A munkaerő hiánya a felügyelet hiányát is jelenti, mert ha nincs munkaerő, nem tudnak felügyelni. A vállalkozó olyan utat csinál, amilyen neki tetszik, még próbafúrásokat sem éjiéinek. a főváros végig átveszi az utakat és abba helyzetbe kerül, hogy azokat újra és újra kell csinálni. Szeretném, ha a pénzügyi bizottság felkérné a polgármestert, hogy lássa el a műszaki osztályokat megfelelő munkaerőkkel, mert amíg ez meg nem történik, útépítésről és szabályozásról nem lehet beszélni. — Az útburkolással kapcsolatban arról volt szó, hogy a portalanítás kérdését is keresztülvigyék. Véleményem szerint a portalanítással mindig elkésnek. Ezt a munkát május előtt kell megkezdeni. akkor, amikor a publikum megkezdi a kirándulásokat, mert amikor az őszi esőzések beállónak, akkor már nincs értelme a portalanításnak. Kérem az illetékes tényezőket, vigyék keresztül ezt a kérdést minél előbb, hogy eltűnjenek az uccákról a porfelhők. Seltenes* Róbert feüssóüaüáíaa A pénzügyi bizottság ülésén ugyancsak hozzászólott az útépítés kérdéséhez Scheuer Róbert bizottsági tag is, aki szintén annak az aggodalmának adott kifejezést, hogy a bitumen-utak rosszaknak fognak bizonyulni, mert rossz az alépítmény. — Igen nagy harc folyik — mondotta — a cement- és bitumenutak jósága körül, A ceinentutak vállalkozói azt mondják: ime, a bitumenutak rosz- szak. Most jártam külföldön, ahol háromezerötszáz kilométer utat tettem meg. Mindenütt a bitumen különböző válfajait láttam és sehol sem cementet. Kétszeresen kell vigyázni, hogy a jó bitumenutak helyett, miután rossznak fognak bizonyulni az alap- építmények, nálunk rossz utakat építsenek. Kozma Jenő dr.: Egész útépítési rendszerünkkel szakítani kel! Rumbach Dezső tanácsnok nagyértékű nyilatkozatához hozzá kell fűzni azokat az aggodalmakat, amelyeknek a főváros pénzügyi bizottságának e heti ülésében Kozma Jenő dr. országgyűlési képviselő, az Egységes Községi Polgári Párt elnöke adott hangot. Kozma Jenő dr. már a Fővárosi Hírlap hasábjain is éles kritika tárgyává tette a budapesti útépítés módszereit, ezúttal azonban sokkal részletekbemenőbb módon tárta fel aggodalmait. A nagyfontosságú beszédet bő kivonatban a következőkben adjuk: — Az útügyekkel kapcsolatban remélem, még lesz szerencsém olyan előadást tartani, amely meggyőzheti a törvényhatóságot arról, hogy egész útépítési rendszerünkkel egyszer és mindenkorra szakítani kell. Ha átmegyünk a határon, ha Németország felé megyünk — még Ausztriát sem veszem számításba — azt látjuk, hogy ott egészen más rendszerrel építenek utat, mint mi, egészen másképpen takarékos- kodnak, nem a momentán pénzkiadást hárítják el, hauem az utakat megcsinálják húsz esztendőre. Egészen bizonyos, hogy az az út, amelyet húsz esztendőre csinálnak, egyötödébe kerül, mint az, amelyet évenkint kétszer kell megcsinálni. A mi útépítésünknek rettenetesen nagy hibája van. Hiába tesznek a mi útjainkra bitument vagy bármiféle úgynevezett nemes fedőanyagot. ha az alépítményt nem csináiják meg tiszteségesen. Németországban, vagy Clevelandban huszonöt esztendős bitumenutak vannak, amelyeket javítani sem kell, csak minden évben kissé átmázolják ott, ahol megkopik. Ügy csinálják ezt meg, hogy a bazaltot egymás mellé teszik, mégpedig kézzel, minden egyes darabot úgy megnéznek, mint ahogy nálunk a köve- zők szokták, amikor utat burkolnak, azután erre az alapra nem zúzott követ raknak, hanem valamilyen gyenge, jó kötőanyagot, kvarcszerű dolgot és csak azután jön a zúzott kő. A zúzott kőre kötőanyag kerül. A henger pedig legalább háromszorannyit jár a friss úton, mint nálunk, ahol sebtében végzik a hengerelést, mert a Zugíigetben dolgozó hengert esetleg már várják Kőbányára. Ne razziázzunk tehát a legolcsóbb ajánlatra és ne ! fogadjuk ez az ajánlatát olyan embernek, aki életé- j ben sohasem foglalkozott kövezést munkával, hanem ' régi iparosokkal kell dolgoztatni, akik garanciát is | vállalnak. A jól megcsinált út, ha valamivel drágább is, legyen drágább, ne legyünk azonban kénytelenek minden esztendőben az utat újra, meg újra építeni. — Aggódom a bitumenezés miatt is, mert a mi alapépítményeink mellett ott van az a rettenetesen drága út, amely — mint mondják, — négyszögLegjobb, Legszebb, Legolcsóbb CSERÉPKÁL9HÁK LLOYD KERÁMIAIPAR R.-T.-nál Budapest, V. kerület, Mária Valéria-utca 10. szám tie 1 f 1 i rr T~, _L T eherautópótkocsik T eherauf ©karosszériák Autóbuszok Gyártja : NAY és RÓNA ’'illlllilllllllllllllll gép-és szállitóes2Kö*gyárni7LIIIíJ:iir,IIH Budapest. X, Kápolna tér 27-29. Telefon: J. 395-80. CUSrODIS ALPHONS ALAPÍTÁSI ÉV 1876 MÉRNÖKI IRODA ÉS ÉPÍTÉSI VÁLLALAT IPARI BERENDEZÉS RÉSZÉRE BUDAPEST, V., NÁDOR UCCA 19 Telefon: Teréz 120-07 Gyárkéményépítés Gő^kazánbetaiazás ipari kemencék építése és tervezése Magyar Fantó Müvek rf. BUDAPEST, VI, EÖTVÖS-U. 42 Ásványolajgyárak: S.-A.-UJHELY, PESTERZSÉBET Növényolaj-, kence-, lakk- és festékgyár BUDAPEST-ANGYALFÖLD. Gőz és motor uiihenger lók bHumenező hengerek 2«za!ékszóró k k a § 1 Magyar gyártmány John Fowier & Go. BudapestKelenföld 11.sz.postahivatal. Telefon: J. 382-11 MURARÖ JÁNOS gum;nijavito^ BUDAPEST VI,, Benczúr-ucca 3. (Felsőeidősor sarok) Telelőn : T. 263-56,
