Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)
1928-05-02 / 18. (966.) szám
Budapest, 1928 május 2. AJoVHZCMIIIÍZMjP 7 A száz új autóbusz üzembeállítása után huszonnégy végleges vonalunk gesz Közel három millió pengővel kerül többe az autóbuszüzem fejlesztése, mint amennyit erre a célra előirányoztak A főváros törvényhatósági bizottságának közgyűlése a 2,000.000 dolláros külföldi kölcsön felvétele, illetve a beruházási program összeállítása során eredetileg tudvalévőén 4,800.000 pengőt irányzott elő az autóbuszüzem fejlesztésére, s ez alkalommal csupán ötven új autóbusz beszerzéséről és ennek megfelelő garázsépület létesítéséről volt szó. Később 1927 június hó 20-án a törvényhatóság rendkívüli közgyűlésen újra ifoglalkozott az autóbuszüzem fejlesztésének kérdésével és úgy módosította a határozatát, hogy 50 kocsi helyett mindjárt 100 új autóbuszt rendeljenek meg és ennek a fedezetére 9,400.000 pengő összköltséget szavazott meg. A belügyminiszter 42.036/1927. IV. számú leiratában hozzájárult a száz új autóbusz beszerzéséhez, egyidejűén a tanács is nyomban kiírta a nyilvános versenytárgyalást a kocsik szállítására. A tanács a törvényhatósági szakbizottságok meghallgatása után 1927. november 28-án 155.276/V. számú határozatával — mint ismeretes — a beérkezett ajánlatok közül a Magyar Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak ajánlatát fogadta el az új autóbuszok alvázainak szállítására, illetve éhnek az ajánlattevőnek ítélte oda a szállítást és pedig a nagy kocsik alvázára 40.000 P, a középnagyságú kocsik alvázára 32.500 P, a kis kocsik alvázára pedig 31.300 P egységárral. A végleges megrendelés azonban, amint ezt a Fővárosi Hírlap már többször megírta, tényleg még most sem történt meg. pedig ennek most már semmiféle akadálya nem lehet, annál kevésbé, mert az oáaítélés kérdésében hozott tanácsi határozatot senki sem felebbezte meg, igy az jogerőssé vált. $ Miért késik a megrendelés? A Magyar Állami Gépgyárak, értesülésünk szerint, ennek ellenére teljes felkészültséggel várják a rendelést és elfogadott ajánlatukban kijelölt határidőn belül készek szállítási kötelezettségüknek eleget tenni, abban az esetben, ha az alvázakra vonatkozó tényleges megrendelést a fővárostól kellő időben kézhez kapják. A MÁVAG a szükséges előmunkálatokat már minden tekintetben megtette, és havonként 12—15 komplett kocsit tud majd szállítani, úgyhogy a száz autóbusz jelentékeny részét remélhetően már ebben az évben üzembe is lehet helyezni. Az autóbuszmegrendelés késedelmének okairól a közlekedési ügyosztály vezetőjéhez, Lobmayer Jenő dr. tanácsnokhoz fordultunk, aki a Fővárosi Hírlap munkatársának erre vonatkozóan a következőket mondotta el: — A 9,400.000 pengős beruházási program részletezése szerint eredetileg 60 kis típusú autóbusz beszerzésére 2,250.000 P, negyven nagy típusú autóbusz beszerzésére pedig 2,200.000 P, összesen: 4,450.000 P lett előirányozva. Minthogy azonban az így előirányzott összeg és a pályanyertes gépgyárak által 30 kis, 45 közép és 25 nagy kocsi alvázaira megajánlott egységárak figyelembevételével megállapított vállalati főösszeg között túlkiadás mutatkozott, a tanács megfelelő fedezet kimutatására szólította fel a közlekedési ügyosztályt, egyidejűleg kijelentette, hogy a szállítási feltételekben biztosított jogával élve a megrendelendő autóbuszok számára és azok megosztására nézve csak a megrendelés tényleges kiadásánál fog nyilatkozni. — Időközben megtörtént az ismételt-versenytárgyalás kiírása a kocsiszekrények szállítására is, amelynek adatai szerint 100 új komplett autóbusz beszerzésének költsége most már a következőképen alakult: 30 kiskocsi alváza és szekrénye (alváz 31.300, szekrény 9500 P) egyenként 40.800 P, ösz- szesen 1,224.000P. Negyvenöt középkocsi (alváz 32.500, szekrény 11.500 P, egyenként 44.000 P, ösz- szesen: 1,980.000 P. Huszonöt nagy kocsi (alváz 40.500, szekrény 14.200 P) egyenként 54.700, összesen: 1,637.000 P. A 100 kocsi ára tehát 4,571.000 P, vagyis 121.000 pengővel többnek mutatkozott, mint a 9,400.000 pengős program részletezése szerint eredetileg előirányzott összeg. Túlkiadás helyett fölösleg — Hivatalos tudomásunk van azonban arról, hogy a pályanyertes MÁVAG a tanácsi határozat meghozatala után újabb beadványt intézett a városhoz. A beadványban a szállítandó összes alvázak ajánlati egységáraiból önként és saját elhatározásukból lényeges árengedményt tettek. Még pedig a kis kocsiknál 10%, a közép kocsiknál 7%, a nagy kocsiknál pedig 5%-ot. Ez az árengedmény végeredményben azt jelenti, hogy a jelentkezett túlkiadás megszűnt és az eredetileg előirányzott hitelösszeg nemcsak teljes fedezetet nyújt, hanem még 125.400 pengős megtakarítás is mutatkozik. Az állami gépgyárak engedménye mellett a 100 kocsi karosszériával együtt végeredményben tehát 4,450.000 pengő helyett csak 4,321.000 pengőbe kerül. — A pénzügyi bizottság ehhez az előterjesztéshez, mint tudjuk, pénteken hozzájárult, a közgyűlés pedig szerdán fog dönteni és előreláthatóan megadja a hozzájárulást, hogy az autóbuszfejlesztési programban fennakadás ne legyen. A száz új autóbusz elkészítésével az autóbuszprobléma azonban nem oldódik meg, mert mint ismeretes, még a garázsok ügye is teljesen megoldatlanul áll. Erre vonatkozóan feltett kérdésünkre a tanácsnok ezeket mondotta: — A közlekedési bizottság, mint ismeretes, két I központi garázs építését vette tervbe, egyiket Pes- ' ten, a másikat Budán. A pesti garázsra vonatkozó tervpályázatot ki is írták. Az első pályázat azonban nem kerülhetett kivitelre, mert később különböző módosítások váltak szükségessé, úgyhogy újabb szű- kebb pályázat történt, amelynek a határideje, mint a Fővárosi Hírlap már megírta, a múlt héten járt le és most folyik a pályaművek elbírálása, azután rövidesen megtörténik a döntés. Ez a késedelem azonban nem okoz komplikációt, mert a kocsik tényleges leszállítása úgyis hosszabb időt vesz igénybe, akkorra pedig a garázs is elkészül. Abban a nemvárt esetben, ha az autóbuszokat előbb szállítanák le, mint a garázs megépülne, az üzembehelyezendő új kocsik garazsírozása nem fog különösebb nehézségekkel járni, mert az új kocsik elhelyezése magángarázsokban is lehetséges lesz.-*>A szakbizottság véleménye alapján a VII., Szabó József uccában kihasított 2300 négyzetméter területet tudvalévőén kicsiségénél és szabálytalan alakjánál fogva alkalmatlannak találták egv nagyobb garázs létesítésére és főleg azt kifogásolták, hogy nincsenek meg a fejlesztés lehetőségei. Á tanács erre a területet 8535 négyzetméterre bővítette ki, amelyen az eredetileg tervezett 50 kocsis garázsépület helyett már a megindulásnál egy nagyobb, több -rendkívüli járatot, amelyek az Apponyi térről a Lóverseny térre (A), a Baross térről az MTK. pályára (H). a Kálvin térről az FTC. pályára (Ü) járnak versenynapokon, illetve mérkőzések idején. A nyár folyamán változatlanul járatni fogjuk a Hermina út — Vilmos császár út, illetve Hermina út —• Krisztina közötti kocsikat is. — A 100 autóbusz üzembe helyezésével összesen 24 vonalunk lesz. Ezeknek az útiránya még pontosan nincs megállapítva és amint ismeretes, a közlekedési ügyosztály az útépítési ügyosztállyal közösen most dolgozik a kiszemelt útvonalak kiépítésére, illetve rendbehozására vonatkozó terveken. Ezek a tervek rövidesen elkészülnek és azután dől eh hogy melyek lesznek a végleges vonalak. — Az eddigi elgondolás szerint az új autóbuszhálózat így fog festeni: 1-es lesz a Széchenyi- fürdő — Andrássy út — Gellért-fürdő közötti vonal. 3-as a Teréz körút — Déli vasút között, a 4-es a Ferenc József tér -—■ Vöröskereszt kórház útvonalon, az 5-ös az Aréna úttól a Retek uccáig, a 6-os a Margitszigetre, a 7-es változatlanul az óbudai temetőhöz fog közlekedni, a 8-as a Marcibányi térig fut, a 9-es marad a Krisztina tér — Déli vasút — Üj Szent János között, hasonlóképen a 10-es is megtartja a régi útvonalat, a 11-es a Rózsadombra fog közlekedni, a 12-es pedig a várba, — 13-as babonából nem lesz. a 14-es az Aréna útról a Szt. László útra megy. a 15-ös marad a régi útvonalon, a 16-os az Üllői úton át az ú. n. Józsefvárosi vonal lesz a Szt. István kórházig, vagy a Ludovikáig, esetleg a Tisztviselő telepre, a 17-es a Gyáli útra fog közlekedni, a 18-as az Aréna .utat1 köti majd. össze Rákosfalvával, a 19-es a Gyömrői útról Rákos- íalvára fog közlekedni, a 20-as az Aréna útról az Öv uccáig halad, az Angyalföldnek biztosítva gyors közlekedést, a 22-es a Hungária körúton jár majd a' Bodor uccáig, a 23-as pedig a Miklós térről a Római fürdőbe, végül a 24-es egy diagonális vonal lesz az Állatkert és a Calvin tér között. — Természetesen mindez egyelőre csak nyers elgondolás és a végleges útvonalakat a részletes tárgyalások során, a helyi igények kielégítésére törekedve. fogjuk megvalósítani. Ezzel remélhetően már a jövő év derekán lezáródik az autobuszfejlesztési program első része, amelyet azonban rövidesen követni fog a második etape, amelynek megvalósításához újabb 100 kocsira lesz legalább szükség. — Ez az a szám, amellyel a főváros közlekedési igényeit már eléggé jó], ki fogjuk elégíteni s belekapcsolhatjuk a főváros vérkeringésébe azokat a területeket is, amelyek fejlődésükben mostanáig igen nagy mértékben akadályozva voltak, a közlekedési eszközök hiánya miatt. T eherautópó t kocsik T eher autokarosszér iák Autóbuszok / Gyártja : NAY és RÓNA gép- és szállitóeszközgy ár nODIIIffllilll. Budapest, X, Kápolna tér 27-29. Telefon: J. 395-80. 120—140 autóbusz befogadására alkalmas csarnokot lehet létesíteni. A nagyobb garázs természetesen nagyobb építési költséget is jelent, úgy hogy a 9,400.000 pengő helyett végeredményben 12,200.000 P az az összeg, j amit a 100 autóbusz vásárlására, illetve a központi I garázs megépítésére fordítani kell. 2,800.000 pengő Jehát az az összeg, amelynek fedezetéről még pótlólag gondoskodni kell. — Ez azonban egy különálló feladat. Egyelőre arra van szükség, hogy a közgyűlés a rendelkezésre álló hitelösszeg keretében a 100 autóbuszt, alvázat és kocsiszekrényt rendelje meg, hogy a szállítás, illetve a gyártás tekintetében semmiféle fennakadás ne legyen. , Az új vonalak útiránya Egyidejűén érdeklődtünk a tanácsnoknál az autóbuszfejlesztési program egyéb részleteiről, illetve a létesítendő új vonalak útirányáról is, amelyre vonatkozóan a következő információt kaptuk: — Az autóbuszüzem a mostani kocsipark mellett 10 rendes és 4 rendkívüli járatot tart fenn. A rendes járatok, mint ismeretes, az Aréna út — Fővám téri 1-es, a Teréz körút — Krisztina téri 3-as, a Krisztina téri — Vöröslkereszt közötti 4-es, a Vörösmarty tér — Retek uccai 5-ös, a Koháry ucca — Margitsziget közötti 6-os, a Bécsi út — óbudai temetői 7-es, a Krisztina tér — Üj Szent János közötti 9-es, a Geliert tér — Hengermalom uccai 10-es, a Dohány ucca — Aréna út — Wesselényi uccai 12-es, a Csanádi ucca -— Haller uccai 15-ös. A sportoló közönség érdekében létesítettünk azonkívül máris WIHART FERENC ÉPÍTÉSZ — ÉPÍTŐMESTER BUDAPEST, VSL, COLUMBUS-U. 5/b. TELEFON : JÓZSEF 350-87. BIEDER OTTÓ *11! Alapítaíolt: 1895. A. B. C. tagoknak hat havi hitel Budapest IV, Irányi u. 20. Telefon: J. 452-37 IOSberendezési vállalat, műszaki intézet, elektrotechnikai és rádió cikkek raktára HIKKER GYULA Rfah, vubotor-, zodronyágybetét gyára. Szálloda, kórház és penzió teljes Budapest, ¥11. kér., Holló ucca 3. Mintaraktár: VIL, Dohány ucca 6. (Izr. templom moOett.) ___________Telefon : Gyér: József 484—12, Mintaraktár ; József 381—07. SO LTYLÁSZLÓ KERTÉP/TŐ Kertészeti telepei: . BUDAPEST TELEFON: SOLTSZENTIMRE II., PASARÉTI-ÚT 129 968-92 PES T-MEGY E BANCY ZSIGMOND bőrkabát-, bőrnadrág- és bőrmellénygyártó Szeme Budapest, Vili. kerület, Festetlek ucca 4 pCsHlMtviseiöknekTngf^^ SCRAUSZ LAJOS szobrászművész Épületmunkák, homlokzati díszítmény, specialista Stukkó menyezeti munkákban. Bronz- és famunkák. — Művészi •síremlékek márvány, gránit, mészkő, műkőanyagbol. — Műterem: BUDAPEST, V!., LEHEL-U. 14. Telefonhivó l. 908-48. Elsőrangú referenciák. KUI.IOSKA ANTAL ELSŐ MAGYAR VILLAMOS ÉS ŐRELLENŐRZŐ ÓRAGYÁR Telefon 527-09 PRÄCISI0S MECHANIKAI GYÁR Alapítva 1877 BUDAPEST, II., ISKOLA UCCA 6. SZÁM Gombás Benő TÄ BUDAPEST, VIL, DOB-UTCA 92-96. SZ. TELEFOK l i. 895—TO HLATIty JÓZSEF__ ÖK L. MÉRNÖK MÉRNÖKI IRODÁJA ÉS ÉPÍTÉSI VÁLLALATA TELEFON I L 895—7« Magasépítés, út, vasút, hídépítés, vasbeton BUDAPEST, Vm., JÓZSEF-KÖRÚT 77—79. L EM. 17 Saját anyagtelep 11., FEHÉRVÁRI-ÚT 78. Telefon : József 896—79
