Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)
1928-03-21 / 12. (960.) szám
Budapest, 1928. március 21. ^xyvtmy&iíljzMp 9 Ji „HnlálsorompőK“ Közi megrekedt oz angyalföldi autókuszraládó fiz autóbuszüzem vezetősége új vonalak létesítését tervezi A huszonnégy Rába-autóbusz igénybevételével tervbevett új relációk között szerepel a Szent László lit—Városliget—Aréna út közötti vonal létesítése is. Ez lett volna az első kültelki vonal, amelynek a hivatása, hogy a forgalomból teljesen kieső, népes, nagy angyalföldi városrész és a város centruma között közvetlen és gyors összeköttetést biztosítson. Ma ennek a sűrűn lakott városrésznek egyetlen közlekedési eszköze a rozoga lófogatú omnibusz. amely félóránkint indul az Aréna útról, de senki sem használja az ókori bárkát, mert az erre lakó munkásemberek közül senkinek sincs annyi ideje, hogy negyedórákat várjon az indulásra, és újabb negyedórákat töltsön az öreg jószágon, amíg céljához elér. Mikor híre járt az autóbuszvonal létesítésének, fellélegzett az egész környék, de nem soká tartott a Szent László út vidékének öröme, jóllehet már a műtanrendőri bejárást és a próbautakat is megtartották. Az történt ugyanis, hogy már az első napokban kiderült a járatok lehetetlensége. A halálsorompók fekete réme rávetette árnyékát az autóbuszokra is és megfojtotta a relációt, mielőtt megszületett volna. A Hungária útnál, ahol elágazik a bécsi és a ceglédi vóinál, már az első próbanapokon kétszer egymásután megtörtént, hogy a két pályatest között rekedt utasaival együtt az autóbusz. mert mögötte és előtte is leeresztették a sorompókat. Megtörtént, hogy a lezárt sorompók között és emö- göít 10—12 percig állott a kocsi és bebizonyosodott, hogy ilyen viszonyok mellett azon a részen menetredszerü forgalmat fenntartani képtelenség. Ez a körülmény, továbbá az, hogy a sorompóknál az útkanyarodók veszedelmesen élesek, a közlekedési ügyosztályt arra késztette, hogy megszüntesse a Szent László úti 14-es relációt, addig, „amíg a halálsorompókat el nem távolítják“. Vagyis jó sokáig. Úgy értesülünk, hogy vajúdik a Vár és a Rózsadomb autóbuszközlekedése is. A várbeli járatok megindítása ellen — mint már megírtuk — a csatornázási ügyosztály titakozik hevesen a veszedelmesen ócska, rozoga alapcsátornázás miatt. Azóta új vizsgálat is megerősítette a csatornázási ügyosztály tiltakozó álláspontjának helyességét. A Rózsadombra tervezett járatokat pedig, jó forrásból kapott információnk szerint, nem bírják ki a Békefí-féle autóbuszok. A legutóbbi bejárásnál jelen voltak az állami gépkocsiszakértők is, de ezek som tudták megállapítani a gépkocsik üzembiztonságát erre az útvonalra és most bekérték a fékberendezések rajzait. Ez a vizsgálódás hosszabb ideig tart, s addig a járatok megindításához a rendőrség és a közlekedési ügyosztály nem járul hozzá. A tervezett három járat elejtése következtében most már új járatok létesítéséről tárgyalnak uz illetékesek. Arról van szó, hogy a Krisztina térről az Atilla uccán, Fauler uccán, Krisztina körúton és a Városmajor uccán át a Délivasút érintésével létesítenek egy relációt az Uj Szent János kórházig, a pesti oldalon pedig meghosszabbítják a 15-ös relációt a Boráros tértől, a Soroksári úton át a gróf Haller uccáig. Szó van egy harmadik új járatról is, amely a Józsefvárost szelné át. Ez a reláció a Ludoviceum, az úi klinikai-telep vidékét kötné össze a Belvárossal Ez a reláció a kombinációk szerint a Városházától a Rákóczi úton, Szentkirályi uccán, Vas uccán. Főherceg Sándor téren, Rökk Szilárd uccán. József körúton, Práter uccán, Illés uccáp, Örömvölgy uccán át a Ludovika Akadémiáig, vagy az István-kór házig futna. De lehet az is, hogy az Örömvölgy-, Kőris-, Illés uccákon, Kálvária téren, Madách uccán, Mátyás téren, József uccán, Tisza Kálmán téréin,. Nagyfuvaros uccán, Kender uccán, Agteleki uccán és Rákóczi úton át létesítenek a Tisztviselőtelep és a Belváros között összeköttetést. Az autóbuszüzemi bizottság egyébként mostanában, azt-lehet mondani, permanensen ülésezik és lesközelebbi feladata a végleges fejlesztési program útvonalainak, különösen a kültelki relációk útirányának megállapítása lesz, hogy kellő időben hozzáfoghasson az útépítési ügyosztály is a megfelelő burkolatok elkészítéséhez. Kitört a zászlóháboru a budapesti és a környékbeli taxik között Kinek szabad és kinek nem szabad cserkészni a budapesti uccán A múlt hetekben letárgyalt bérautószabályrendelet tiltó paragrafusai a legsúlyosabb beszámítás alá eső cselekmények sorában is az első helyen említik a „cssrkészést". amit prózai nyelven „pasasvadászat"- nak is mondanak. A közönség nem igen érti, mi ebben az ártatlan def elír ozásban a káros és ártalmas, sőt a közel tíz- esztendős fiakeros-terror után, amikor fejedelmi gőggel ültek derék bérkocsisaink a trónnak vélt bakon, elégtételként hatott, amikor a régi „békebeli“ hangon hallottuk a bakról: „Parancsol a nagyságos ur? ...“ „Tessék ide hozzám ...“ „Elviszem ...“ A rend azonban rend: tilos a cserkészés. S a rendet respektálják is a budapesti taxik, amelyek katonás glédában várják az utast az állomásokon, annál több azonban a panasz a környékbeli cserkésző taxikra. Ehhez tudni kell, hogy a környékbeli városokban Újpesten, Kispesten, Pesterzsébeten nem olyan körül1 eherautépőtkocsik Teherautokarosszériák Autóbuszok Gyárija : NAY és RÓNA Mi||||||||||||||||||||lgép-és száMtóeszközgyárnnillllllllllllllllF Budapest. X, Kápolna tér 27-29. Telefon: J, 395-80. »STEAUA« Kőolajkereskedelmi R. -T. Budapest, V., Nádor-ucca 8. szám »R E X« -BENZIN Csúszúrolaj Auto-, motor- és Kenőolajok Asztalt ményes a bérautórendszám elnyerése mint nálunk. Az engedékenység eredménye az lett, hogy az említett városokban tucatjával váltották ki az engedélyt és ma már Újpesten is, Kispesten is és Pesterzsébeten is annyi az autótaxi, hogy Madách eszkimójának mintájára ők is azért ostromolják Semseyt, Chikánt és a többi érdemes provinciális polgármestereket: „— Oh tedd uram, hogy több legyen az utas és kevesebb a taxi...“ S mivel ez nem történik meg, egymást pedig nem fuvarozhatják, azt csinálják az élelmes környékbeli taxisok, hogy átsuhahnak esténkint a vámon, „belógnak“ Pestre, és a nagyfo'rgalmú helyeken „cserkésznek“. Hisz könnyen összetéveszthetők a budapesti taxikkal. A taxamérő ugyanaz, a kis hetyke piros zászló szintén,, hátul a rendszámról sem hiányzik más, csak egy kis „p“ betű, ezt pedig éjjel, este, sietve, vagy rózsaszínű hangulatban, ugyan ki keresi. A siránkozó budapesti bérautósok szerint ezek a modern és végeredményben ártalmatlan kalózok érzékeny károkat okoznak a bennszülött pesti taxiknak. és ezért erélyes akciót indítottak ellenük. Felkeresték a közlekedési ügyosztályt és az államrendőrséget, hogy védelmet kérjenek a vidéki cserkészük ellen. A bérautósok szerint a veszedelem abban rejlik, hogy a környékbeli taxikat csak nehezen lehet felismerni, mert a piros zászló mindenkit megtéveszt. Az a kérésük tehát, hogy szabályrendelettel szabályozzák a taxizászlók színét. Maradjon a budapestieknek a piros, a környékbeli „tisztességtelen konkurrencia“ pedig kapjon más színűt, zöldet, sárgát vagy kéket, csak pirosat ne használhassanak. Ha így lesz, akkor vége a „cserkészés- nek“, megszűnt a veszedelem. Ebben a pillanatban még íarkasszemet néznek a budapesti és környékbeli ellenfelek, áll a zászló- háború. A közlekedési rendőrség még nem nyilatkozott. Ettől függ minden. Ha ez megtörtént, azt fogják kérni a budapestiek, hogy nekik maguknak, akik itthon vannak a pesti uccán, mégis engedjék meg a cserkészést. Mert az azután kétségtelenül egészen más . . . MAGYAR ÉPÍTŐ részvénytársulat Budapest, VI. kerület, Teréz-körút 34. szám Alapittatott 1889. Sürgönyeim: Építő 272-64, Budapest. Tel.: T. 272-64 Mindennemű vízépítés, folyamszabályozás s csatornázás Kotrások dunai műtárgyakkal, csatornakotrókkal és excavátorokkal. Dunai homoktermelés és kavicseladás és szállítás. Vizi szállítások és darukkal való kirakodások. Alapozások, mély- és magasépítés. Üt- és vasútépítés. Hídépítés. Mindennemű beton- és vasbetonépítés. Kőmunkálatok. Városi csatornázások és vízvezeték. Hajö- és kotrójavítótelep, valamint téli kikötő Apostagon, : Kressalek Testvérek és Patyi aszialosáru gyára j Budapest, VI., Országbíró ucca 63. Telefon : Lipót 913—74. WEiSZ és VIDOR X Telefon • faszén-, kőszén- és tűzifa nagykereskedők József 572-79 és BUDAPEST, J;zsueítst. kapt Kőbányai-út, Ganz-gyárral szemben. tSL KOVÁCS OSZKÁR Krr BÁD0Q0S-NE8TER. ÉRCKOPORSÓ ÉS TEMETKEZÉSI CIKKEK KÉSZÍTŐJEBUDAPEST, IX., GYEP-UTOA 60. 8ZÁH. jISTWt/l facsillár-tníí^ely ' Budapest, VII., Wesselényi ucca 41 Mintaterem : IV Váci ucca 39. sz. NÁDOR LAJOS TELEFONSZÁM: JÓZSEF 344-68 FAZEKAS és SSTERY oki. gépészmérnökök vízvezetéki központi fűtési, gáz, bádogos, lakatos és villanyszerelő vállalata. „Rekord“ redőnyepitő és karbantartási vállalat. Budapest, V!Eí, Bérkocsis-ucca !6, Telefon: J. 376—51 RÓNA JÓZSEF GÉPÉSZMÉRNÖK GRAFIKAI GÉPMŰHELYE Budapest, V, Visegrádi-u. 3 (Bejárat: Kádár-u. 12) Tel ;T. 254-48 Sokszorositőipari és könyvkötészeti mindenfajta gépet javít alakit és átköltöztet MOLNÁR ANDRÁS Bádogos és vízvezeték szerelő BUDAPEST, Vili., KÁLVÁRIA-TÉR 11. Alapittatott 1878- := Telefon: J. 345—63. PAULI NI GÉZA KK“"1'6“ Budapest, IX, Gyep-utca 10. Telefon: J. 312-93 Gyártja az ISTROS rákapcsolható csólnak mótorokat. Bauer János, ácsmester BUDAPEST, V., KÁRPÁT UCCA 5. TELEFON: LIPÓT 968—95. ÖZVÍ Biberál Józsefnén 1 *p 'B‘ g ó°/p eh e vb ’ ” pala- és cserépledö-mester II., Ostrom-u. 14. JlK-ig. Í7ITQT I ÄC*71 í\ elektrotechnikai és műszaki vállalat FUi31 BUDAPEST,VT.,BÉKtS-UTCA 1.SZ Omnia Mozgóval szemjen) i e eton: j. gso-ís, Elekt omos világítás, motorikus és gyengeáramú berendezések szerelése, szerelési anyagok és égő* raktáron. TÖMF3ES KAROLT ÁCSTELEP, ÉPÍTÉSI ANYAGKERESKEDÉSE ÉPÍTÉSI ANYAGOK GYÁRI ÁRON KAPHATÓK "*“aa ««-.j.««. säs1"’ t-jOCHHAUSER ISTVÁN " * épület-üveges j | Telefon: 294-45 | Budapest, U, FŐ-UCCa 11. FISCHER ZSIGMüKD ?Än*i:7ÄsiÄ épüielía kereskedő Gyár. ^ ( Asztalos Sándor-u, 5 láda-, tömegcikkek-és ... . . fatnegmunkáló gyára Bérmunkát vallal ! Hirsch László j I ÚT-ÉS VASÚTÉPÍTÉSI VÁLLALAT 4 • 1., BUDAFOKI-ÖT 22 4 TELEFON: JÓZSEF 321-17 t SCHEIBE# MIKLÓS Központi fűtés, vízvezeték és egészségügyi berendezések Budapest, VI!., Vörösmarty ucca 19. Telit«: József 415—98.
