Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)
1928-01-11 / 2. (950.) szám
2 Budapest, 1928. január 11. s79 j ■' "*."7V.—■ ' 2fjwam$iJnj2MP lag el kell fogadni Ereky Károly véleményét, amely a következő: — Ami a levegőben járó vasúti rendszert illeti, — éppen a Londonban és Berlinben szerzett tapasztalataim alapján — azon egyáltalán nem is gondolkodom. Ez megvalóstíhatatlan. A 20—30 méter mélyen iáró vasúti rendszert tekintem a legmegfelelőbbnek. amelynek számtalan sok előnye van a háztetők felett járó vasutakkal szemben. Itt* még csak vitának sem lehet helye. Mindezek után még egy érzelmi momentum is közrejátszik. Ez pedig az, hogy ezelőtt harminckét esztendővel, a milleneum esztendejében épült meg Budapesten a Ferenc József fölalatti vasút. Büszkesége volt ez akkor Budapestnek, mert a kontinensen ez volt az első földalatti villamos. A budapesti ember szégyenkezik, ha arra gondol, hogy az úttörő lépés után harminckét esztendeig egyetlen egy léppés sem következett. mialatt Európa összes nagyvárosai legnagyobbrészt áttértek már a földalatti vasutak rendszerére. Most elérkezett az alkalom, amikor ezt a szégyenbélyeget is letörölhetjük magunkról. Schiffer Miksa ajánlata Az az ajánlat, amelyet Schiffer Miksa építési vállalkozó Ereky Károly és Becsey Antal társaságában átnyújtott a polgármesternek, egyelőre igen szűkszavú, de rendkívül komoly és jelentőségében mindent felülmúló. Maga az ajánlat összesen egy gépírásos oldal, amelyen mindössze azt szögezi le Schiffer Miksa, hogy számításai szerint a földalatti gyorsvasát megépítése nem fantasztikum, hanem komoly üzlet, amely kifizetődnék. Kéri a polgármestert, hogy az előmunkálatok elvégzésére adja meg a felhatalmazást, mert a terv véghezviteléhez azonnal hozzá akarnak látni. Elsősorban a vállalkozó személye az. amely a legteljesebb mértékben garanciát nyújt minden irányban. Schiffer Mikra évtizedek során vállalkozásai komolyságával és nagy arány óságával általános tiszteletet és megbecsülést vívott ki maga számára. Az, aki a knin—ogulini vasutat 300 millió aranykorona költséggel megépítette, aki a margitszigeti nagyméretű szerződést vállalta és aki a Palatinus-házak óriási lakástömegével gazdagította Budapestet, az ilyen nagyarányú vállalkozótól csak azt lehetett várni, hogy ilyen páratlan jelentőségű alkotásra vállalkozzék. Kétségtelen az is. hogy Schiffer Miksa mögött óriási arányú tőkék állanak, úgy hogy a fővárosnak, amikor a vállalkozó személyéről van szó. csak örömmel kell fogadnia ezt a szerencsés lehetőséget. Schiffer Miksa ötven esztendőre terjedő koncessziót kér a fővárostól, de hajlandó arra is. hogy 'a főváros bizonyos feltételek teljesítése után tíz esztendőn belül bármikor megválthassa az építendő földalatti gyorsvasutak További tervek egyelőre nincsenek. Hosszú és beható tanulmányozás szükséges ahhoz, hogy megállapítsák, mely útvonalakon kell az új gyorsvasútnak közlekednie. A főváros legelsőrendü szempontja ebben a tekintetben az, hogy a ma közlekedés nélkül álló népes vidékek új útvonalat kapjanak, ez a szempont azonban teljesen kvadrál majd a vállalkozónak azzal a természetes szempontjával, hogy a vasút forgalma üzletileg is kifizetődjék. Kétségtelen, hogy Schiffer Miksa alaposan mérlegelte ezeket az üzleti lehetőségeket. amelyeket egyetlen számadattal is igazolni lehet. Ez a számadat pedig az, hogy a külföldi nagyvárosok statisztikai adatai szerint az egymillió lakosú városokban az évi 300 millió utas szállítását csak földalatti csővasutcikkal lehet lebonyolítani. Budapesten pedig már 1926-ban 281,319.918 utast számoltak, ami azt jelenti, hogy két esztendő múlva, mikorra a gyorsvasul megépítésével számolni lehet. Budapest utas- forgalma messze meghaladja a 300 milliót. Ez is mutatja tehát, hogy mennyire reális az az ajánlat, amelyet Schiffer Miksa a fővárosnak tett. Miért nem épát a főváros Valószínű, hogy bőven akadnak majd azok, akik azt vitatják, hogy miért nem a főváros építi meg a földalatti gyorsvcisutat. Erre a kérdésre igen egyszerű a válasz, és ez az, hogy a fővárosnak nincsen pénze, viszont reménye sem igen lehet arra. hogy a kormány egy újabb nagy beruházókölcsön felvételéhez hozzájárulását adja. A másik ok. amiért a főváros nem építhet vasutat, az, hogy nincs meg az a műszaki apparátusa, ami ilyen nagyarányú és nagyfontosságú munka elvégzéséhez szükséges. A főváros technikusai eddig foglalkozhattak lakásépítéssel, csatornázással, útépítéssel. középületek emelésével, hidak építésével, de olyan műszaki apparátus, mely egy nagyszabású földalatti gyorsvasútat megépítene, nem áll rendelkezésére. Nem is szólunk ebben a pillanatban azokról a keserű tapasztalatokról, amelyeket a főváros törvényhatósági bizottsága a legutóbbi esztendőben, de meg azelőtt is a házikezelésben való építkezések körül szerzett. A Széchényi-fürdő, a Gellért-fürdő és a kislakásépítés hiteltúllépései alaposan elvették a kedvét a törvényhatóságnak attól, hogy a házikezelésben való építkezéseket forszírozza. Ha még ráadásul ehhez új műszaki adminisztrációt kellene beállítani, nemcsak a munkaszaporodás miatt, hanem a speciális építkezés miatt is. akkor a fővárosnak túlságosan nagy árat kellene fizetnie és még mindig nem volna bizonyos, hogy a hiteliúl- lépések hazajáró, riasztó lelke ismét nem jelentkeznék-e. A házikezelésben való gyorsvasútépítésről tehát szó sem lehet. Ezt a nagy problémát csak a magánvállalkozás oldhatja meg. Ki kell kapcsolni minden politikát Ebben a pillanatban a törvényhatósági bizottság vezető egyéniségeinek véleménye még nem ismeretes a Schiffer-íé\e ajánlatról. Egyedül Sipőcz Jenő dr. polgármester volt az. aki nyilatkozott és aki kijelentette, hogy boldog lenne, ha ez a nagyszabású vállalkozás az ő polgármestersége alatt válna valóra. Konstatálta a polgármester azt is, hogy ez az ajánlat azt jelenti, hogy a földalatti gyorsvasút megépítésének problémája a napi aktualitások közé került. Megnyugvással látjuk, hogy a polgármester nagyon komolyan veszi az ajánlatot és Budapest lakosságának is az a követelése, hogy ezt a nagy kérdést sürgősen, nagyon komolyan és teljesen politikamentesen intézzék el. Sajnos, márts kezdik felütni fejüket az olyan jelenségek. amelyek azt bizonyítják, hogy bizonyos oldalakon megint politikumot akarnak belekeverni a nagy probléma megoldásába. Megint a politikai gán- csoskodás kezd jelentkezni azok részéről, akik népszerűségüket látják veszélyeztetve azáltal, hogy a nagy gondolatot ismét nem ők vetették fel. Komoly várospolitikusoknak csak egy álláspontjuk lehet és ez az, hogy bárki jön, egészséges ideával Bdapest közlekedési csődjének elhárítására, azt az ideát meg kell fontolni és ha jő. hálásan megköszönni és megvalósítani. Megbízható, egészséges és reális ajánlatot pedig sürgősen el kell fogadni. Mindezek a kellékek, úgy látszik, meg vannak a Schiffer Miksa-féle ajánlatban, amelyet a komoly és beható tárgyalások után olyan megállapodássá lehet érlelni, amely a főváros gazdasági érdekeit is teljes mértékben megvédi. Minden esetre hatalmas ajánlólevél az, hogy maavar vállalkozó, magyar finanszírozás útján előteremtett töke akar kenyeret nyújtani a magyar iparnak, akarja foglalkoztatni a világhírű magyar mérnököket és akar munkaalkalmat nyújtani nagyszámú magyar munknélkülinek. Ereky Károly a további teendőkről Mint említettük, Ereky Károly a Fővárosi Hírlapban vetette fel a gondolatot, hogy a földalatti gyorsvasút megépítésének problémáját a közlekedési kérdések előterébe kell állítani. Ugyancsak itt Golvó&cstipáigyciU Kartellen Kívüli! Legtökéletesebb anyag — Segprecisebb kiviteli FEÜÍIO^OVA KERESIK. VÁLLALAT BUDAPEST, VL, JÓKAI UCCA 28. TELEFON: T. 130—56. ® TELEFON: T. 130—56. jelentette be azt is, hogy a megoldásra már készen van a konkrét ajánlat. Megkérdeztük tehát Ereky Károlyt a további teendőkről, mire a volt miniszter a következő választ adta a Fővárosi Hírlap munkatársának: — Az történt, amit a Fővárosi Hírlap-ban írott cikkeimben jeleztem. Ezekután a polgármester úr elnöklete alatt álló tizenkettes bizottság meg fogja vitatni a gyorsvasut építésére vonatkozó ajánlatot. A vita alakulásától függ, hogy a főváros privát vállalkozásnak fogja-e odaadni a gyorsvasút felépítését, vagy pedig maga akarja a gyorsvasútat megépíteni. A tizenkettes bizottság megnyilvánuló véleménye alapján foglal azután állást a tanács, amely az illetékes bizottságok elé javaslatot fog terjeszteni. A polgár- mester úr maga is kiadhatná az építkezést, minthogy azonban itt nagy elvi kérdésről van szó, meg kell hallgatni az illetékes bizottságokat, jelen esetben a pénzügyi és a közlekedési bizottságot. Annyi bizonyos, hogy valakinek a gyorsvasútat fel kell építenie, mert a kereskedelmi miniszter illetékes hatósága, a Vasúti- és Hajózási Főfelügyelőség már felhívta a Beszkárt figyelmét arra, hogy sürgősen intézkedjék a fővárosi közlekedés fejlesztéséről. Lljabb momentum ebben az ügyben egyelőre nincsen. BEÜNBL JÁNOS Udvari szállító.-: Egészségügyi mü zaki berendezések gyára Budapest, VtL, Péterífy Sándor-ucca 34. Központi (ütés. — Melegvíz készülék. — Vízvezeték. — Csatornázási- és gázberendezések. — Berendez városoknak vízmüveket, csatorná?ásokat és derítrteiepek t. — TELEM N: József 315—19. BÁNCY ZSIGMOND bőrkabát-, bőrnadrág- és bő mellénygyáitó üzem Budapest, YIIL kerület, Festetich i cca 4 ^öTtísztvíseJölőíeí^ngeTnen^^ STAHLER ÉS POlQm ÉPÜLETBÁDOGOS Központi fűtés *s csatornázás. — Mat. engedélyezett I - gszesz-, vizveze ék és vil- lanyberendez sí vállalat. BUDAPEST VL, Ó ucca 8. Tel. T. 36-57. LUDOUIKA AUrOCAROSZERIA-OZEH BUDAPEST, IX., REMETE-UTCA 34. A legelegánsabb luxuscaroszeriák, sorozatos caroszeriák és autóbuszok. — TELEFON : József 365—88. NEUMANN ÉS TÁRSA fateSíiő és faburkolati vállalat Városi iroda: Budapest IV, Muzeum-körút 27. Telefon: J. 881-69 Gyártelep és gyári iroda : vTI, Egressy út 84. Telefon: J* 892-70 TÓTH SÁNDOR Gumitiivulkanizáló üzeme BUDAPEST, II., FŐ UTCA 20. SZÁM---- TE'FFON : Lipót 979-42. ............. PR OCKL A. GYULA Speciális autó-elektromechanikai üzeme BUDAPEST, Vili, MA rYAS-TÉR 15. Tel, f. 323-21 MűlterTestvérelc wec íayir r.t Budapest Telefon 226-39 60 év óta gyárija a legjobb antracen tintákat, ragasztószereket, Írógépszalagokat, továbbá fémtisztiiószereket.. és a hires KORONA KÉKITOT SZABADALMAZÓ! T FACSAVARNÉLKÜLI FAREDÖNY BAK és POGÁNY SÄ Acéllemez görredőny és különleges napellenző gyára BUDAPEST, Vili., JÓZSEF-KÖRÚT 69. BACZO ANDOK OKL. MÉRNÖK vasbeton tervező irodája BUDAPEST Telelőn: Teréz 230-37 V., Mérleg-ucca 4 (Greschain-paloia) WS HART FERENC ÉPÍTÉSZ — ÉPÍTŐMESTER BUDAPEST, VJ., COLUMBUS-U. 5 b.. IElEFON : JÓZSEF 350-97. j
