Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)
1928-03-07 / 10. (958.) szám
Budapest 1928. március 7. ^omko^TÜísMP 9 gyalogosok számára egyetlen nyugodt hely a tavaly létesített ímentősziget, ahol a közönség megállhat, vagy az igényelt járműre várakozhatik. A tervbevett rendezés során a tér északi részén, a Váci út torkolásánál a mostani pandanjaként még egy háromszögbe hajló nagyobb járdasziget létesül, a harmadik mentösziget pedig a nyugati pályaudvar érkezési oldala felöl eső lesz, a tér hajlásúban. Ezzel a három járdaszigettel három egymást keresztező vonalba terelődik a forgalom, amelyet így azután már sokkal könnyebben lehet majd a forgalmi rendőröknek irányítani, a gyalogosok pedig hasonlíthatatlanul nyugodtabban és veszedelem nélkül közlekedhetnek. Készülnek a közlekedési jelzőlámpák its, amelyekből egyelőre tizenkettőt szerelnek fel a forgalmasabb helyeken. Sajátságos, hogy a főváros egy régi rendszerű típust szereltet1 fel, amelyet kézzel kezelnek, holott külföldön. így Bécs- ben is, modern, automatikusan működő jelzőlámpákat használnak. A halálsorompók kérdésének megoldása s a ceglédi vonal kihelyezése A radikális megoldás tízmillió pengőbe kerül — A felszabadható területet a főváros parkirozfaíja és városrendészeti célokra fordítja Versenytárgyalási hirdetmény Budapest székesfőváros tanácsa a IX. kér. Ecseri uccában fekvő és Budapest székesfőváros közönsége tulajdonában lévő fuvartelephez tartozó kantint és tartozékait korlátozott italmérés mellett kantinüzlet folytatása céljára bérbeadni kívánja és erre 1928. évi március hó 22-ike délelőtt1 11 óra határidővel nyilvános írásbeli versenytárgyalást hirdet. A feltételeket tartalmazó ajánlati űrlapok a fuvartelepen (IX., Ecseri ucca 6.) délelőtt 9 és 12 óra között díjtalanul kaphatók. A bérlemény a helyszínen ugyanakkor megtekinthető. A versenytárgyalás 1928. évi március hó 22-én délelőtt 11 órakor a fuvartelep igazgatósági épületében (IX., Ecseri u. 6.) lesz és azon az ajánlattevők, vagy azok igazolt képviselői jelen lehetnek. Az ajánlatokat magyar nyelven szerkesztve, az ajánlattevő által két tanú előttemezése mellett sajátkezűig aláírva, okmánybélyegge! ellátva, pecséttel lezárt sértetlen borítékban kell a fuvartelephez közvetlenül benyújtani. Az ajánlat borítékára rá kell írni: „Ajánlat a kantinra“. Budapesti pályázók ajánlataikat postán nem küldhetik be. Bánatpénzül 300 P azaz Háromszáz pengőt kell leienni a fuvartelep pénztáránál a versenytárgyalási hirdetmény számára való hivatkozással. Az erről szóló nyugtát az ajánlathoz kell csatolni. Fentartja a tanács magának a jogot, hogy az ajánlatok közül szabadon választhasson, vagy az összes ajánlatokat visszautasíthassa. Kelt Budapesten, a székesfőváros tanácsának 1928. évi február hó 28. napján tartott ülésében. A székesfőváros tanácsa. Az az erőteljes akció, amelyet Usetty Bélával az élén és az Egységes Községi Polgári Párt támogatásával a kerületek polgársága indított a halálsorompók megszüntetése érdekében, a legjobb úton halad. A szomorú emlékekből fakadó követelés egyik legfőbb szószólója Ripka Ferenc főpolgármester, aki ebben az ominózus ügyben többször személyesen tárgyalt magával a kereskedelmi miniszterrel is. Legutóbb a múlt hétfőn volt ankét a Máv. igazgatóságánál a halálsorompókról és ezen az ankéten megbeszélték a technikai megoldás lehetőségeit. Az értekezleten, amelyet Samarjay Lajos min. tanácsos, a Máv. elnöke vezetett, a kereskedelmi minisztériumot Sziklay Győző és Vasdinyei Pál min. tanácsnok, a Vasúti és Hajózási Főfelügyelőséget Hieronymi Pál min. tanácsos, a székesfővárost pedig Folkusházy Lajos alpolgármester. Lobmayer Jenő közlekedési, Rumbach Dezső út-, csatorna- és város- rendezési tanácsnokok, Kempeten és Király műszaki főtanácsosok és Wargha László műsz. főtanácsos, városrendezési szakértő képviselték. A közmunkák tanácsa részéről Czabalay Kálmán volt jelen. Az ankét eredményéről és a várható intézkedések iránt Rumbach Dezső tanácsnoknál érdeklődtünk, aki a pillanatnyi helyzetet a következőkben világította meg a Fővárosi Hírlap számára: — Mint mindenki tudja, a ceglédi vasútvonal mentén levő 11, az úttestek szintjében épült vasúti átjárókról, az úgynevezett halálsorompókról van szó, amelyek eltüntetését általános forgalmi és biztonsági szempontok követelik. — A kereskedelmi minisztérium, illetve a Máv. igazgatósága már évek óta foglalkozik a veszedelmes átjárók megszüntetésének kérdésével, de mindig csak a magasvasút, illetőleg a bevágásba helyezett pálya megoldással számolt, míg a közvélemény — igen helyesen — egy harmadik megoldást követel, a vonalrész teljes megszüntetését és a forgalomnak a körvasúira való áthelyezését. —- Az ankéten mind a három megoldás szóba került. Megállapíthatom, hogy a MÁV a legutóbbi percig a kihelyezés ellen foglalt állást. Nem technikai, elvi vagy pénzügyi okokból, hanem azért, mert időszerűtlennek tartja a vonal megszüntetését mindaddig, amíg nincs eldöntve a pályaudvarok rekonstrukciójának, illetőleg áthelyezésének kérdése. A Máv. a magasvasúti megoldást választaná, ami annyit jelent, hogy a töltést felemelnék, s ott ahol útkeresztezések vannak, viaduktok énülnének. — A mélyvasút tervét az ankéten teljesen el kellett ejteni, mert nyilvánvaló lett a mi előadásunk után, hogy az ezidőszerint kivihetetlen, illetve annak kivitele horribilis pénzügyi terhet jelent. — A mélyvasút esetén ugyanis a pályaszintet 6.5 méter mélyre kellene sülyeszteni, s ennek megfelelően át kellene építeni összes csatornáinkat. amelyek közül egyik sem vonul ilyen mélyen. A csatornaátépítés és víztelenítés óriási kiadással járna, s mindenekelőtt a Hungária körúti csatornát kellene teljesen kiépíteni, ami egyedül öt millió pengőbe kerülne, vagyis ez lenne a legdrágább megoldás. A magasvasuti tervet sem lehetne azonban megvalósítani 10—15 millió pengőnél kisebb költséggel, s a városrendezés szempontjából nem nyernénk vele semmit, sőt még rosszabbodást jelentene. — A forgalom kihelyezése és a ceglédi vasút belterületén levő vonaírésznek megszüntetése a radikális, végleges és legjobb megoldás sem kerül többe tíz millió pengőnél. — Ebben az esetben — mint tudjuk — a forgalom a körvasúira terelődne ki. ahol második vágány épülne és a Szern^re-telepnél egészen iövid összekötő vonalat kellene a két pályatest között létesíteni, úgy hogy csak ennek a területnek a kisaiátítása drágítaná meg az építést. — Úgy értesültem, hogy ma már a kormány is hajlik ehhez a megoldáshoz, amelyet a külföldi beruházó kölcsönből óhajt fedezni. A főváros a reáeső kisebb, mintegy 2 millió pengős részt amortizáció formájában törlesztené. — A MÁV igazgatósága. mind a három megoldási tervet sürgősen kidolgoztatja. és költségvetés kíséretében leküldi a fővároshoz, s arra a törvényhatóság állásfoglalása után, nekünk kell válaszolnunk. — A közhangulatból, s a tényekből ítélve, a kihelyezésre komolyan számíthatunk. Tévedés azonban, hogy e pálya megszüntetése révén felszabaduló területet parcellázni fogjuk. Ez a földsáv elsősorban 29 öl széles, ami telek számára, a mai rendezetlen formában alkalmatl'an. másodsorban pedig ezt a területet városrendezési célokra kell fenntartanunk. s amíg a tervek ebben a tekintetben kialakulnak, az egész területet valószínűleg parkiroztatiuk. 1 ciiöndorfer Jenő mérnök központi fűtési, szellőztetésl, vízvezetéki és csatornázási berendezések vállalata Budapest, Vili., Gólya ucca 22. sz. Telefon szám: József 431—72 Bonra KúrolyésKúIlny Qéía Építőmester, oki. mérnök építési vállalkozók Telep — Troda: Budapest, X., Kőbányai-úl 43 E Telefon : ’ózsef 365—25. Száva Sándor EGÉSZSÉGÜGYI BERENDEZÉSEK GYÁRA Budapest, 2-, Budafoki-ót 73. szám Telefon - Jdzsef 416—07 StfELOGCO PETER Közp, iroda: VI. Nagymező u, 51 Elvállal mindennemű betonmunkái, vala mint terazzó-. műkő- és lapburkolatot Telefon: L. 966—52 B ÄRTÄ DEZSŐ elektrotechnikai wáSSa.ata VI., Szonöy-u. 57. Te . : T. 243-79. ARWÓCZKY ÉS TARSA AUTÓKAR ROSSZÉ RÍ A GYÁR Budapest, VIII., Práter-u. 64. Telefon: J. 311-18. FISCHER HENRIK Telefon: ————————— J. 623—09. épületfakereskedő Budapest Hl. kér., Szent Endrei>úl 8189. ízemen janoő tetőfedő mester tetők j ó k a r b a n t a r t á s i vállalata Budapest, VII, Nefelejts-u. 53. Telefon: J 349—43 MOLNÁR ANDRÁS Bádogos és vízvezeték szerelő BUDAPEST, Vili., KÁLVÁRIA-TÉR II. Alapítíaíott 1878. = Telefon: J. 345—65. SOVÁNYITO GYÓGYTORNA A Szent Gellért Gyógyfürdő legtökéletesebben berendezett gyógytorna (Zander) termében Mérsékeli árak I MATUSEK JÁNOS FES 10VALLALATA Festés Mázolás Tapétázás Budapest, VIII., Szerdahelyi-ucca 1. Üzlet: VII., Dob-ucca 69. TELEFON: József 395—53. BACZÓ ANDOR OKL. MÉRNÖK vasbeton tervező irodája BUDAPEST \Mérleg-ucca 4 Telelőn: Teréz 230-37 (Gresham-palota) A berlini téren megépül a második és harmadik járdasziget Rövidesen .elkészül a tizenkét viliany-rendör A főváros egyre jobban torlódó uccai közlekedésének szabályozása, a gyalogos közönség életbiztonságának megóvása egyre súlyosabb feladatok elé állítja a közlekedési ügy osztat és.i&z államrendőrséget. A tanács — amint a irlap részletesen megírta, — a közlekedés fokozására a forgalmasabb útkeresztezéseknék^p» élénk közlekedési tereken még ebben az esztefdőben a járdaszigetek egész sorát építteti meg és rövidesen sor kerül a nagyobb élénkségű gócpontokon az elektromos forgalomszabályozó-lámpák felszerelésére is. A közlekedési ügyosztály programja szerint mindenekelőtt, és pedig sürgősen folytatják a nagy- forgalmú Berlini tér rendezését. Manapság ez a főváros egyik legélénkebb és a közlekedés szempontjából legnagyobb elővigyázatosságot követelő tere, ahol hat irányban torkollik össze a villamosvasúti forgalom, nem is beszélve a nagyarányú autó- és kocsiáradatról, amely kora reggeltől késő éjszakáig itt áthömpölyög. Ebben a szakadatlan nyüzsgésben a
