Fővárosi Hírlap, 1927 (16. évfolyam, 1-52. szám)
1927-12-21 / 51-52. szám
Modern köztisztasági gépek Irta: BALLÓ ALFRÉD köztisztasági igazgató Amióta az automobil diadalmasan felvonult a nagy városok uccáin és sok nagy külföldi metropolisban már úgyszólván teljesen kiszorította divatját- mult elődeit, a lóüzemű járműveket, szükségkép lényegesen átalakult a városok köztisztasági szolgálata is. Mint ahogy a fuvarozó járműveknél a gépi von- ta,tóerő rohamos lépésekben szorította ki az animális vontatóerőt, ép oly rohamosan szorítják ki a motoros üzemű köztisztasági gépek az elmúlt idők uccá- jának egyik tipikus alakját, a szegény uccaseprőt. Az uccaseprötöl a Karrier-gépig Már több mint 20 év óta. amióta szakmámban dolgozom, úgy bel-, mint külföldön a. feltalálók egész hadseregét ismertem meg. akik mind azon törték a fejüket, hogy milyen legyen egy uccaseprőgéo, amely nemcsak azt végzi, mint a,z eddig használt seprőgépek. hanem amely gép az általa félresöpört szemetet fel is szedi, önmagába berakja és .aztán elfuvarozza. tehát teljes munkát végez és ;a kézi munkaerőt feleslegessé teszi. Ez 20 évig senkinek sem sikerült még. bár a szabadalmak százait nyújtották be a különböző államok szabadalmi hivatalaihoz. Most alig egy éve egy angol automobilvyár. a Karrier Motor Co. hozta ki az első ilyen motoros seprőgépet, amely 'a gyakorlatban teljesen bevált és melyet ma már igen sok nagy városban, különösen Angliában nagy számban látunk az uccákon. Ezen gép lényege az. hogy egy forgó hengerkefe egy előtte elhelyezett csiga-transportőrbe sodorja az uccai szemetet, a csigatriansportőr viszont egv adagolókészülékre tereli azt. mely adagolókészülék egy elevátorba, az elevátor pedig a kocsiszekrény belse- iéibe továbbítja az uccai szemetet. Legelmésebb rajta az elevátor szerkezete, mely három, ellentétes irányba forgó és megfelelő alakú dobba bezárt csillagalakú rotációs keféből áll. Az elevátor munkája a centrifugális erőn alapul és oly tökéletes, hogy még a legragadósa.bb, átnedvesedett uccai szemetet is kifogástalanul továbbítja. E gép egv permetező berendezéssel is el van látva, amely a felseprendő úttestet egyidejűleg alaposan felnedvesíti, hogy a gép munkája teljesen pormentes legyen. A gép szekrénye kézierővel oldalvást kibillenthető, miért is tartalma, mintegy kettő és fél köbméter szemét, néhány pilla- na alatt kiüríthető. A Karrier-gépnek azonban még mindig van egy kis hátránya és ez az. hogy télen, száraz fagyos időben, tehát amikor nem szabad az úttestet megnedvesíteni, épp úgy nem használható, mint a régi típusú seprőgépek, mert forgó hengerkeféje ilyenkor nagy port kavar fel. De máris feltaláltak egy újabb motoros uccaseprőgépet, mely ezzel a hátránnyal sem bír, hanem amellyel porképződés nélkül, teljesen száraz úttesteket is fel lehet seperni. Az amerikai csodagép Ez a gép egy amerikai találmány, a The Butler Vacuum Street Sweeper. Ez a gép, mely úgy néz ki, mint egy cséplőgép, mindazokat az elrendezéseket tartalmazza, csak másfajta kivitelben és más elv szerint, mint a Karrier-gép, de azonfelül van rajta még egy porszívó és porlecsapoló berendezés is. Itt is tehát forgó hengerkefe végzi a tulajdonképpeni seprést és elevátor továbbítja az összesepert szemetet a kocsi belsejébe, de nincs rajta permetező elrendezés és e helyett egy erős ventillátor szívja fel a hengerkefe által felkavart port és továbbítja azt a gépkocsi belsejébe. Egy elmés berendezés, mely némileg hasonlít a szobák pormentesítésénél használt vacuum cleaner készülékeknél látható hasoncélú szerkezethez, a port a kocsi belsejében lecsapolja és beüríti ugvanabba a tartályba, amelyben az elevátor által felhozott uccai szemét is összegyülemlik. Ezt a gépet egy csomó amerikai város használja már, köztük New-York és Chicago állítólag igen kiváló eredménnyel. Ha ez igaz, akkor megtaláltuk benne azt az ideális gépet, amely után már 20 év óta áhítozunk. Pormentesítő mammuth-locsolók Nagyot fejlődtek az uccák pormentesítésére használt gépek is. Ezek ma már mindenütt motoros iizeműek. Amíg egy régi lóüzemü locsolókocsi legfeljebb 2000 liter vizet tudott magával vinni, legfeljebb 5 méter széles uccasávot tudott lelocsolni és óránkint cca. 4 km. sebességgel járt. addig ma már Oly locsolóautomobilokat használunk, amelyek 10.000 liter vizet vesznek fel, 30—35 méter szélességig tudnak locsolni és óránként 12—20 km. sebességgel járhatnak. (Lásd az Andrássy utat nyáron locsoló Krupp-féle locsolóautomobil monstrumot.) Ma már azonban rájöttek arra. hogy a locsolás régi módja célszerűtlen, mert az csak megnedvesíti az ucca porát és e réven ideig-óráig lekötve tartja. A cél azonban az kell hogy legyen, hogy locsológép által kilövelt vízsugár sodorja le az ucca porát a csatornába, tehát véglegesen távolítsa el az úttest színéről. E cél elérése érdekében locsológépek helyett az úgynevezett öblitőgépekct használják. Az öblítőgépek elve azon alapul, hogy a vizet több sugárban, nagy nyomással és kis hajlásszögben lövelik az úttestre és pedig mindig az úttest közepétől a folyóka felé eső irányban. E végből ezek a gépek, amelyek általános elrendezésükben a locsolóautomobilokhoz hasonlítanak, egy a motorról meghajtott erős nyomó-szivattyúval is fel vannak szerelve és ennek révén érik el azt. hogy a vízsugarakat 3—5 légkörnyomással tudják az úttestre lövelni. Egy ilyen gép egyszersmind tűzoltási célokra is használható, ami különösen kis városokban bír nagy fontossággal. Hótakarítás és hóolvasztás Nagy Haladás mutatkozik a hó eltakarítására használt modern gépeknél is. Itt három fajta gépet használnak. Az első fajta gép a modern hóeke, a második az automatikus hórakodógép, amely a hóekék által összekotort havat automatikusan az elfuvarozó jármüvekre rakja fel, a harmadik pedig a hóolvasztógép. amely az összekotort havat a helyszínén felolvasztja és víz alakjában a csatornába önti. A legáltalánosabban használt motoros hóeke igen egyszerű és egy megfelelően szerkesztett lapátsorból áll éppen úgy, mint a régi lóüzemü hóekéknél, csak sokkal erősebb kivitelben. Ezt a megfelelő kereten alkalmazott lapátsort akármilyen te- herautomobil első kerekei elé lehet felszerelni és ezzel kész a motorikus hóeke. Többnyire a locsolásra használt automobilokat szerelik fel ilyen hóekékkel, mert a locsolóautomobilok télen egyébként üzemen kívül állanak és más célra nem használhatók fel. Egy ilyen igen jól bevált hóeketipus magyar találmány és azt Kovács János budapest köztisztasági felügyelő szerkesztette. A Kovács-féle hóeke szerkezete abban tér el a többi hasonló szerkezettől, hogy nála a lapátsor egyes lapátjai munka közben, még akkor sem törhetnek el. ha azok egv leküzdhetetlen akadályba, például egy erősen kiálló útburkolati kőbe beleütköznek. A lapátok ugyanis egy elmés szerkezettel akként vannak a keretre erősítve, hogy azok, ha egy akadályba ütköznek, azon keresztül ugornak és utána nyomban eredeti helyzetüket veszik ismét fel. Az e fajta hóekék oly városokban használatosak, ahol az egyszerre leesett hó magassága a 20—25 cm. maximális magasságot nem szokta túlhaladni. Ilyenek általában a középeurópai városok, így Budapest is. Egy igen érdekes újfajta gép, amelyet különösen az észak-amerikai városok uccáin alkalmaznak, a hófelrakodógép. Ennek egyik legelterjedtebb kilvitele a Nelson Snow Loader. Ezen gép arra szolgál, hogy a hóekék által félirekotort hótömeget kézimunka mellőzésével automatikusan rakja be az elfuvarozó járművekbe, főképen teherautomobilokba. A gép tulajdonikép nem egyéb, mint egv szállítható elevátor, megfelelően szerkesztett adagoló berendezéssel. Az adagoló berendezés elvben hasonlít a Karrier rendszerű seprőgépeiknél alkalmazott csiigatransportőr- höz, csak sokkal nagyobb átmérőjű kivitelben. Azonfelül csigatranspo-rtőrkülső éle fürészszerűen van itt kiképezve azért, hogy az esetleg jéggé összefagyott hókupacokat mindjárt darabokra fűrészelje és ily módon vigye az elevátorra. Az egész szerkezet vagy egy Eordson traktorra, vagy helyesebben egy lánctalpas tankra van felszerelve, amely tovaszállítja és egyszersmind a meghajtásra szolgáló erőt is szolgáltatja. A harmadik hóeltakarító gép. mely újabban igen erősen -kezd elterjedni, egy finn találmány, az úgynevezett „Fennia" hóolvasztógép. Ez arra szolgál, hogy a leesett és az ekék által félrekotort havat a helyszínén felolvassza és víz alakjában a csatornák víznyelőjébe öntse. Lényegéiben nem egyéb, mint egy elmésen szerkesztett kokszkályha, melv fölött egy nagy tölcsér van a felolvasztandó hó befogadására. Az egé-sz készülék egy kis szánkóra vagy kocsira van szerelve, van rajta egy elektromotor, mely egy fújtató ventilátort és egv kis vízszivattyút tart üzemben. Miaga a kokszkályha, vasköpennyel van körülvéve. -mely vaskő pemyiben állandóan víz kering és mely vizet maga az olvadó hó szolgáltatja. A kályha körül keringő víz állandóan hüti a kokszkályha falát és ezáltal felmelegedik. Ezt a meleg vizet a sziivaty- tyú számos nyíláson át ;az olvasztandó hótömegbe lövéli és ezáltal gyorsítja a hó olvadását. A ventilátor viszont mint egy kovács tűzfújtatója, a tüzet éleszti. Kémény helyett a kályha tetején egy nyílás van. melyen át a lángok és füstgázok közvetlenül a hótömeglbe törnek be és az,t felolvasztják. A gépnél tehát a tüzelőanyag egész kalorikus értéke a hó- olvasztásra használható fel, sugárzás révén hőveszteség alig van, úgy hogy ez a gép majdnem 90% erejéig használja ki a tüzelőanyag kalorikus -értékét. A motor meghajtásához szükséges elektromos áramot egy dobra szerelt hosszú kábel segélyével a legközelebb -feltalálható elektromos erőforrásból, többnyire uccai villamoslámpáról lehet venni. Ezen gép természetesen csak ott bír gyakorlati' értékkel, ahol a havat nagyobb távolságra kellene egyébként elszállítani. Ily esetben azonban — eltekintve a munka gyorsaságától —- lényeges pénzbeli megtakarítást is lehet vele elérni. Budapest. 1927 december 21. Higiénikus háziszemét-gyüjtés Egészen új, különleges automobilokat használnak most már a háziszemét összegyűjtésénél és elfuvaro- zásánál is. Vitás még ugyan, hogy melyik fajta automobil, a tisztán -benzinüzemű, a tisztán elektromosüzemű, vagy a vegyes, beuzin-elektromosüzemű automobil felel-e meg jobban e célra. Mindegyik rendszernek megvannak a maga előnyei és hátrányai. De ma már ott tartunk, hogy a tisztán elektromosüzemű, tehát accumulátoros automobil alig jöhet szóba. A vegyesüzemü, benzin-elektromos autó oly városokban, ahoi az uccáknak nincs nagy emelkedésük és az útburkolatok elsőrendűek. feltétlenül a legjobb. Végül a tisztán benzines automobil. —bár ennek a sok indítás és megállás nem válik hasznára, —- viszont mindenütt üzembiztosán használható. A három legújabb rendszerű háziszemétfuvarozó automobil a következő: A Krupp-féle. a Neuy-féle és a Keller és Knappich-fcle. A Krupp-féle szemétfuvarozó automobil 10 m3 iirtartalmú, négyszögletes kocsiszekrénnyel bír s hasonlít egy bútorszállító kocsihoz. A szemét betöltése céljából csak egv beöntő- nyílás-a van és pedig a kocsi hátulsó homlokzatán alul elhelyezve. In-ne-n a kocsi belsejében egv ferde csigatransportőr továbbítja a beöntött szemetet a kocsiszekrény elöl levő -részének legmagasabb pontjára. A csiga transport őrt a m-o-tor hajtja! Ha ekként a 'kocsiszekrény első fele megtelt szeméttel, iákkor az egész kocsiszekrényt motorikus erővel hátrafelé felbillentik és ezáltal a kocsiszekrény első részében levő szemé-t a szekrény hátulsó részébe zuhan, az első rés-ze pedig üres lesz és új szemét befogadására képes. Ezt a műveletet szedés közben annyiszor ismétlik, amíg a kocsiszekrény egészen meg nem telik és e réven -a férőhely majdnem 100% erejéig kihasználható. A szemét kiürítése a kocsiból ugyancsak a szekrénynek hátra való felbi'lleütése révén történik, de ilyenkor kinyitják a kocsiszekrény hátsó homlokfalát, -mely ajtónak van kiképezve és melye-n keresztül a szemét kibukik. Egészen eltérő szerkezetű ettől a Neuy-féle szemétfuvarozó automobil. Ennél az ugyancsak 10 m3 -befogadóképességű kocsiszekrény hengeralakú és a bal oldalon egymás mellett 4—5 nyílás van rajta, amelyeken keresztül a szemetet beöntilk. Ha e beöntő nyílások -alatti szekrénytér megtelt, akkor a kocsiszkrényt a motor segélyével 180 fokkal átfordítják, aminek következtében a beöntőnvíiások alatti szekr-énytérben levő szemét átbulkik az ellenkező oldalra,. Ha ez megtörtént, megint visszafordítják a szekrényt az eredeti állásba, a beö-ntőnyífások alatti tér ismét üres és a szemét beöntése folytatható. Itt is aztán ezt a műveletet annyiszor ismétlik, amíg a szekrény belseje megtelik, de ennél a rendszernél csak körülbelül 70%-ig lehet a férőhelyet -kihasználni. A telt szekrény kiürítése ugyancsak a hátsó szekrónyhomlokzaton át a szekrény felbillentése révéin történik, -é-p úgy. mint a Kruop^kocsinál. A Krupp-rendszerrel szemben előnye ezen rendszernek, hogy sokkal egyszerűbb, tartósabb és könnyebb, továbbá hogy a kocsiszekrényt az alvázról bármikor le lehet emelni és kiürítés céljából máshová szállítani, ami a Krupp-kocsinál nem lehetséges, mert annak kocsiszekrénye hozzá van építve az alvázhoz. A Keller és Knappich-féle szemétfuvarozóautomobil ugyancsak 10 m3-es he-ngeralakú kocsiszekrénnyel bír. A kocsiszekrény belseje azonban acél lemezekkel spirális menetekben transportőrsze- rűen van kiképezve. Ez a kocsiszekrény a motor által állandóan forgatható és pedig akár jobb. akár bal irányban. Kívülről azonban burkolva Van egy ugyancsak hengeralakú stabil -köpennyel, úgyhogy a belső forgó kocsiszekrényt kívülről nem is lehet látni. A belső kocsiszekrény első homlokfala teljesen zárt, a hátsó ellenben nyitott és -szorosan illeszkedik a hátsó oldalon a külső burokra erősített elzáró ajtóhoz. Ha -tehát a belső kocsiszekrényt forgatják, az -azt hátul elzáró ajtó nem forog vele. hanem állandó helyzetben marad. Ezen hátsó ajtóra aJ-ul alkalmazták a beöntő-nyílást. amelyen át a szemetet beöntik a kocsiba. Beöntés alatt a kocsiszekrény állandóan bal irányban forog és a benne elhelyezett spirális acéllemezek azonnal elkapják a beöntött szemetet és továbbítják azt a szekrény belsejében előre mindaddig, amíg a kocsiszekrény 100% -erejéig, tehát teljesen meg nem telt. A kiöntés nem billienés útján történik, mint az előbb leírt két kocsi-típusnál, hanem egyszerűen akként, hogy kinyitják a hátsó^ kaput és aztán elkezdik a kocsiszekrényt jobb irányban forgatni. Ezáltal az ellenkezője történik annak, mint a beöntésikor, vagyis a szemét a nyitott kapun át, minden zökkenés nélkül szépen kifolyik és pedig oly tökéletesen, hogy utána a kocsiszekrény belseje teljesen üres marad. Mind a három rendszert természetesen ma már a pormentes szemét gyűjtésére rendezik be, mely abból áll, hogy a háziszemetet egységes tipusu tar- tányokban gyűjtik össze a házaknál, mely tartá- nyok úgy vannak szerkesztve, hogv tartalmuk por- és büzképződés nélkül üríthető a szemetes automobilokba. jgJuPalág'yi Gyula R.T. f a-, vas- és rézbutorgyár Budapest, VII., Angol ucca 33. szám Iskolák, kórházak, internátusok, szállodák stb teljes berendezése. Tel.: J. 395-23. Épületasztalosság. Tel.: J 395-23
