Fővárosi Hírlap, 1927 (16. évfolyam, 1-52. szám)
1927-03-30 / 13. szám
Budapest, 1927 március 30. Újra tulajdonába veszi a Közmunkatanács a Margitszigetet A bérlötársaság beruházásainak megváltása fejében a Közmunkatanács négymilliónyolcszázezer pengőt fizet Az Egységes Községi Polgári Párt értekezlete Az Egységes Községi Polgári Párt március 28-án, hétfőn, este. Kozma Jenő dr. elnöklésével a szerdai közgyűlést megelőző értekezletet tartott. A pártérte- kezlétén Body Tivadar, Bakonyi János, Csilláry Béla, Hoor-Tempis Mór, Diniek Vidor, Dorner Gyula, Boka József, Martin János, Éber Antal, Horváth Károly (belvárosi), Wellisch Andor, Holzer Nándor, Habért Vilmos, Mosdóssy Imre, Erdey Henrik, Szto- janovits Pál, Zsíros István, Scheuer Róbert, bibit! Horváth János, Morvay Zsigmond, Usetty Béla, Pompéry Elemér, Rásó Lajos, Gaylhoffer János, Nagy Antal és még mások voltak jelen. Az értekezlet a beruházási programmot és az azzal kapcsolatos kölcsönfelvételt tárgyalta. A tanácsi élőt*‘jesztést. Kozma Jenő ismertette. A napirend során Nagy Antal bizottsági tag az intenzivebb tanoncoktatás érdekében azt kérte, hogy a beruházási programúiba műhelyházak építését is vegyék föl. Mosdóssy Imre tanfelügyelő rámutat ajra, hogy miként lehet a ta- nonc-otthonokból a nemzeti nevelés központjait fejleszteni. Hoór-Tempis Mór dr. műegyetemi tanár felszólalásában kifejtette, hogy ezt a kérdést Belgiumban tanulmányozta és ottani tapasztalatai alapján az ipari telepítés kérdésére és a kisipar elektrifikálá- sára vonatkozóan terjesztett javaslatokat az értekezlet elé, amely ezután elhatározta, hogy az előadottakat a párt szónoka a közgyűlés elé fogja terjeszteni. Ezután Kozma Jenő elnök bejelentette, hogy a Közmunkatanács heteken át tartó bizalmas tárgyalások után hétfőn perfektuálta a Margitszigetet bérlő r. t.-gal azt a megegyezést, amely szerint a Közmunkatanács a Margitszigetet visszaveszi tulajdonába, illetve megváltja a Margitszigeti r. t. bérleti szerződését. A megegyezés feltételei igen előnyösek a Közmunka| tanácsra nézve, amennyiben tulajdonképpen csak a I bérlötársaság által végzett beruházásokat kell meg- I téríteni. A bérletmegváltási ár, amelyhez a kormány már előzetesen hozzájárult, 4,800.000 pengő. A tárgyalások eredményes viteléért és befejezéséért a pártértekezlet köszönetét mondott Czabalay Kálmánnak, a Közmunkatanács alelnökének. A Gellért-szálló vendéglőjének bérlete kérdésében bibi ti Horváth János bizottsági tag számolt be a fürdőügyi albizottság döntéséről. Az értekezlet Pompéry Elemér és Usetty Béla hozzászólása után úgy határozott, hogy magáévá teszi az albizottságban helyet foglaló párttagok álláspontját (azt, hogy a bérletet a főváros Cifrák vendéglősnek adja át) és a fővárosi versenytárgyalások komolyságának érdekében minden utólagosan beadott pótajánlat figyelembevételét helyteleníti. A főváros vitézi címet nyert tisztviselőinek azt a kérelmét, hogy részükbe a főváros vitézi telkeket adományozzon, az' értekezlet a tanács jóindulatú figyelmébe ajánlja. Ezután Kozma Jenő berekesztette az értekezletet. A Közmunkatanács ülése tudomásul vette a Margitsziget bérletében beállt változást A Közmunkatanács kedden délelőtt Czabalay Kálmán elnöklete alatt ülést' tartott, amelyen az elnök bejelentette, hogy a kormány előzetes hozzájárulásával, a Margitsziget bérletében új helyzet állott be. Többek felszólalása után az ülésen megjelent közmunkatanácsi tagok helyeslőén tudomásul vették, hogy a bérlő részvénytársaság szerződését a Közmunkatanács átvette és így a Margitsziget bérlete a Közmunkatanács tulajdonába megy át. Közlekedési mizérlöK, omeliieKeii Kétszáz fi] méteres kocsi Mintáséra! Mini lehetne Scheuer Róbert nyilatkozata a Beszkárt felesleges relációiról, a tarifa- leszállításról és a villamos közlekedés egyéb okszerű módosításairól A fővárosi villamosközlekedés problémái és mizériái mindinkább foglalkoztatni kezdik újabban az utazóközönségen felül a szakembereket is. A napokban ismét össze fog ülni a közúti és a környékbeli villamosközlekedés megjavítására delegált két bizottság, melynek tudvalévőén az a tiszte, hogy valamilyen kivezető utat találjon a mostani lehetetlen helyzetből. A bizottságok eddigi tárgyalásai során máris az a vélemény alakult ki, miiként erre nemrégen rámutattunk, hogy a bajok nagyrészén csak az segíthetne, ha legalább 200 új kocsit lehetne rövidesen a forgalomba beállítani. Meglehetős feltűnést keltett ily körülmények között Sztrókay Istvánnak, a Beszkárt helyettes-vezérigazgatójának az a legutóbb nyilvánosságra került megállapítása, hogy a meglevő villamoshálózat máris túl van terhelve és nem lehet szó újabb kocsik járatásáról. A Beszkárt h. vezérigazgatója szerint a legfőbb baj, hogy túlsokan veszik igénybe a villamost és így — szerinte — már csak azért sem lenne „AIMTOXID“-rozsdavédő festék (a székesfővárosi lámpa- és vezetékoszlopoknál évek óta és állandóan kiváló eredménnyel használatban) Speciális celluioze-Iakkok (Autólakk-gyorsszáradó padlólakk, Jager-féle Koronaalapozók) .Székesfővárosi állami és magán nagyüzemek szállítója Dr. JÜRGENSEN ROLOF FESTÉKGYÁR ÉS FESTŐVÁLLA LAT IRODA: BUDAPEST, II., BIMBÓ-UTCA 47. TELEFON : 99-97. TALBOT HUPMOBiLE 4 és 6 hengeres 6 és 8 hengeres automobilok LATÉL a világ legjobb teherautója Kapható: autókereskedelmi részvénytársaság VELOX BUDAPEST, V, DOKÖTTYA-UCCA 7. (Hitelbank-palota.) célszerű leszállítani a villamos menetdíjat, miután ezzel még inkább szaporodnék az utasok száma, Egészen ellenkező felfogásról tesz tanúbizonyságot többek között Scheuer Róbert bizottsági tagnak. a fővárosi közlekedési viszonyok egyik legalaposabb ismerőjének alábbi nyilatkozata, amely a leghatározottabban szembeszáll Sztrókay vezérigazgató pesz- szimisztikus nézetével. — Túlságosan egyéninek kell tartanunk azt a megállapítást, amely szerint a mostani villamoshálózat nem tudna befogadni 200 újabb kocsit, hangsúlyozta előttünk Scheuer Róbert. — A szakértők egész sora ezzel szemben meg van arról győződve, hogy 600 újabb kocsit is minden különösebb nehézség nélkül forgalomba lehetne helyezni a jelenlegi hálózaton. Ezidőszerint mindössze 750 motoros és 400 pótkocsi van forgalomban. Pontos számításaink szerint a nap forgalmasabb szakaszaiban összesen legalább 1800 motoros és pótkocsinak kellene közlekednie, hogy a forgalom normálisan lebonyolítható legyen, tehát a valóságban tulajdonképpen 650 új kocsira volna szükség. Addig is, míg ezt a számot elérhetjük, legalább 200 kocsira van múlhatatlanul szükségünk és ennek során elsősorban a pótkocsik számát kell szaporítanunk. — Tény ugyan, hogy néhány útvonal — például a Rákóczi-út — túl van zsúfolva a járatokkal, de ezen egyszerűen úgy kell segíteni, hogy csökkenteni kell a relációk számát, illetve arra kell törekedni, hogy az egyes vonalak lehetőleg rövid, kanyar nélküli utakból álljanak. .Nem az a fontos, hogy hányféle reláció közlekedik egy útvonalon, hanem az, hogy sok kocsi minél sűrűbben közlekedjék. A fölös relációk helyett azokat az útvonalakat kell jobban favorizálni, ahol jelenleg csak 10—12 percen- kint mutatkozik egy-egy kocsi. A hosszú vonalak ismert hátránya, hogy rendszerint csak cgy-egy részükön vannak erősebben kihasználva és a nagyobb részükön üresen futnak a kocsik. A pesti Dunaparton például ma 5—6-féle viszonylat közlekedik. Ehelyett sokkal célszerűbb volna a viszonylatokat rövidebb útvonalakra felbontani és ehelyett a megfelelő, erősebben igénybevett vonalakat nagyobb kocsimennyiséggel ellátni. Közlekedési szempontból az a legelőnyösebb, ha a vonalak egy centrumból kiágazó oly sugárrendszert alkotnak, amit koncentrikus közök szelnek át, || tehát a kifelé haladó útvonalak körforgalmi járatokat metszenek át. Ennek a szisztémának a megvalósítására kell nálunk is törekedni, miután ilymódon biztosíthatjuk a kocsipark lehető legjobb és egyenletes kihasználását. Meg vagyok róla győződve, hogy egy megfelelően felépített menetrenddel, a viszonylatok csökkentésével, illetve a vonalak megrövidítésével a jelenlegi forgalmat a mainak háromszorosára lehetne fokozni. — A tarifa leszállításáról pedig addig aligha lehet szó, míg a villamosvasutak a forgalom növekedésével megfelelő bevételi többletre nem tesznek szert. A kocsik szaporítása és a mai menetrend megfelelő átszervezése vezet tehát csak el az olcsóbb viteldíjhoz. VÁGÓ ÉS KOVÁCS ÉPÍTŐIPARI VÁLLALAT Budapest, V., Wekerle Sándor-utca 4. szám. TELEFON: T 90-59. Központi fűtés, vízvezeték, csatornázás és szellőző berendezések szerelése. Lakatosáruk és kovácsoltvas szíjkerekek gyártása. OHONCI HUGÓ mérnök egészségügyi, műszaki berendezések gyár« Budapest, VI., Fóthy-út 19. Telefon: L 908-76. R Elektromos világítási és motórikus berendezések tervezés« 4» szerelése. Szerelési anya- j-* « • 1 A >1 gok és égők gyári «kár. J^f Álltai I oki. gépészmérnök elektrotechnikai vállalata ^Budapest, VIIL,Német-n. 43, Tel.* J. 114-14 | Hat. eng. u Lift ét flll&nifélsierelésl vóllslnt PREISWGER PÁL és SZflCSJRPS Budapest VI, ürül Zichy Jenő ucca 11. Tel: T. 147-69 Itekl Károly ITÄ (Angyalföld) VI., Forgách-utca 21. Vállalja használt reszelék újra vágatását. Vasúti szállítmányok : Budapest, V., Lipótváros pályaudvarra bármentve küldendők. Telefon: Lipót 901-08. Alapíttatott 18Q8. évben. ADLER HENRIK egészségügyi berendezések vállalata V., Bank-utca5 BUDAPEST Tel.: T. 14.2-64 Alapítva: 1909 Florkíevicz József épületasztalos-mester VJ., Bulcsu-utca 20. ss. Búdap estj (Lehel - piac) telefon: L. 999-75 I MISURA MIHÁLY ^ToacrSFgz!ar (Autómotorok és alvázak javítása) TELEFONSZÁM: JÓZSEF 25-01. BUDAPEST, VIIL, Óriás-u. 6-8 10. TMfirtner és Itöhr r.-t. egészségügyi és fűtőberende- zések gyártása és felszerelése Budapest, I., Budafokiját 9* Telefon: József 85-17. Telefon : József 85-17. W Műmárvány! NEU HAUSER JÁNOS Első magyar műmárvány-készítő mester, rabítz- és siuccómunka vállalkozó. Üzem: Budapest X, Kelemen-ucca 21. Tel.: J. 91-19 GYŐRFFY ISTVÁN műpala-, cserép- és kátrányiemezfedési váliaikozó Telefon: József 4—05. Iroda: VIII., Óriás-utca 11. KUGLER JÁNOS autó javító és carosseria üzeme VII., Hajfsár-úf 125. szám. (Saját ház.) A legtökéletesebb és legjutányosabban beszerezhető LINOLEUM hézagmentes padozatburkolat a új építkezéseknél, mindennemű átalakításoknál ajánlattal díjmentesen szolgál Elsinger M. j. és Fiai S& PRi/TER GYÖRGY Sz 'b tiológ'fll szeiyvízts titó ber’índazósak r.-t. Budapest VI, Aréna-út 84. Tel.: f. 22- 2
