Fővárosi Hírlap, 1926 (15. évfolyam, 1-52. szám)
1926-02-17 / 7. szám
Kiterjesztik az utak olaj ja való portalanítását Az idén egymillió négyzetméternyi területet fognak olajjal megöntözni A köztisztasági albizottság legutóbbi ülésén a főváros makadámozott' útvonalainak olajjal való portalanításával foglalkozott. Az ülésen hosszabb vita fejlődött ki akörül, hogy vájjon az elmúlt évhez hasonlóan, ezúttal is vállalkozóra bizzák-e ezt a munkát, vagy egyes külföldi városok példájára, házi kezelésben végeztessék-e el az utak olajjal való portalanítását. A bizottság végül is úgy határozott, hogy javaslatot tesz a tanácsnak, hogy a nyáron egymillió négyzetméternyi területen olajozzák a főváros ma- kadámburkolásu utait. Az idén azonban csak a munka felét bízzák magánvállalkozóra, a munka másik részét pedig a köztisztasági hivatal lássa el, mert igy mód és alkalom kínálkozik annak a megállapítására, hogy 'a jövőben melyik mód lesz gazdaságosabb a fővárosra nézve. A tanács legutóbbi ülésén a köztisztasági albizottság javaslatára el is határozta, hogy a makadámozott utakat 1 millió négyzetméteres területen olajjal portalanittatja le és az ehhez szükséges portálandó olaj szállítását nyilvános versenytárgyaláson fogja kiadni. Ezzel kapcsolatosan kérdést intéztünk az illetékes ügyosztályhoz, ahol a következő .felvilágosítást adták a Fővárosi Hírlap munkatársának: — A tanács az utak olajjal való portalanításának egy részét vállalkozó által fogja elvégeztetni. Az utak másik részét azonban a főváros köztisztasági hi- tala fogja olajozni. Hogy azonban a munkálatok melyik részét végzi majéÉa. köztisztasági hivatal és melyiket a vállalkozó, azt a tanács a. versenytárgyalás eredményétől teszi függővé. A tanács felhívta a kerületi elöljárókat, hogy az olajozásra kerülő makadámú takat hozza olajozásra alkalmas állapotba. Munkatársunk ebben az ügyben felkereste Balló Alfrédot, a köztisztasági hivatal igazgatóját, is, aki a következőket mondotta: — A háború óta tavaly kezdtük meg újból az utak olajjal való portalanítását. Amig 1914-ben 2 millió négyzetméternyi területen, addig tavaly mind össze csak félmillió négyzetméteres területen olajozErös közvélemény nélkül nincs eredményes városi politika. A Fővárosi Hírlap a szervezett közvélemény orgánuma. tunk. A háború előtt és tavaly a munkálatokat vállalkozók végezték, az idén azonban az olajozás' egy részét mi végezzük, hogy megtudjuk, mennyibe kerül ennek a munkának házi kezelésben való elvégzése. Különben most állítjuk össze azoknak az utaknak a jegyzékét, amelyek olajjal való portalanítására a tavasszal és a nyáron sor kerül. Tekintettel arra, hogy az ut- és csatornaépítési ügyosztály illetékes szerveitől csak most kaptuk meg azoknak az utaknak a jegyzékét, amelyeknek a burkolatát a nyár folyamán javítani fogják, tekintettel továbbá arra, hogy helyszíni szemlékre is szükség lesz, ez a munka előreláthatóan több hetet vesz majd igénybe. Ok nélkül késik az uí taxirendszámok engedélyezése A tönkrement bérkocsiipar sürgeti az elintézést Az autótaxi-engedélyek körül még most sem ért véget az az áldatlan küzdelem, amely hosszú idő óta folyik a főváros és a taxi-rendszámokra igényt tartó bérkocsisok és bérautófuvarozók között. Hiába járnak siránkozó hosszú sorokban a végpusztulásra ítélt bérkocsisok a városházán, megmentésük érdekében semmi sem történik. A városházán még a közlekedés- ügyi bizottság összehívását is halogatják, a bizottság tehát még abba a helyzetbe sem került, hogy a bérkocsik és bérautófuvarozók kívánságát mérlegelés tárgyává tehesse, annál kevésbé, hogy jogos igényeiket kielégítse. Kétségtelen, hogy a közlekedésügyi bizottság minden pártja egyhangúan azon az állásponton van, hogy ezeket a létalapjukban veszélyeztetett adófizető exisztenciákat mindenképpen meg kell menteni és különösen olyan oldalról kell segítségükre sietni, ahol egyúttal a közérdek s a közönség is előnyökhöz juthat. A közlekedésügyi bizottság azon az állásponton van, hogy az autótaxiforgalom szabadságát épugy, mint minden más nagy városban, nálunk is életbe kell léptetni és taxíengedélyt kell adni minden jelentkező igénylőnek, aki kenyerét ezen a pályán akarja megkeresni. Természetesen elsősorban az idők haladása folytán ke- nyértelenné vált bérkocsisipart kell autótaxi-engedélyek kiadása utján uj exisztenciához juttatni, úgyszintén a bérautófuvarozókat, akik e téren némi szerzett jogokkal is rendelkeznek. A bérkocsisok már több beadványt intéztek a fővároshoz, amelyben kérik a tanácsot, hogy a még meglévő lófogatu bérkocsik keretén belül minden három lófogatu rendszám beszolgáltatása ellenében engedjék meg részükre az autóüzemre való áttérést. A városházán ezek a beadványok minden további tárgyalás nélkül a siilyesztőbe kerültek, ahonnan ki tudja,, mikor kerülnek elő. A főváros méltánytalan eljárása nagyon elkeseríti a bérkocsiiparosokat. A bérkocsis-ipartársulat helyiségében látni csak, hogy milyen forradalmi az elkeseredés ennek a hajdan virágzó iparágnak még megmaradt folytatói között. Minden percben újabb és újabb bérkocsis-csoportok adják át egymás Kik a kilincset s érdeklődnek a vezetőségnél, hogy soká tart-e még az autóengedélyek megszerzése, mert ha igen, úgy lovaikkal együtt el kell pusztulniok az utcasarkon. Pedig a bérkocsisok nagy ambícióval, nagy reményekkel készültek uj mesterségükre: az autóüzemmel való utasfuvarozásra. Minden bérkocsis kitanulta a soffőrsiéget, külön tanfolyamokat rendeztek, ahol néhány hét alatt sokszáz bérkocsis könnyű szerrel megtanulta az uj foglalkozást és a rendőségen sikeresen le Í9 vizsgáztak. Az ipartásulat vezetősége egyébként arról is gondoskodott, hogy az autóüzemre való áttérés esetén mi történjék azokkal a bérkocsisokkal, akik nem jutnak taxirendszámhoz. Az elnökség úgy tervezi, hogy 1—1 autórendszámot három volt bérkocsitulajdonos venne birtokába és aztán társas alapon folytathatnák foglalkozásukat. A taxi ilyenformán éjjel-nappal állandóan * üzemben lehetne és a tulajdonosok nyolcóránként felváltanák egymást a kormánykerék mellett. Amig a bérkocsisok és bérautófuvarozók élethalálharcot folytatnak a tanács ellen autótaxi-engedélyek elnyeréséért, addig a városházán magánosok és tisztekből álló alkalmi egyesülések egymásután nyújtják be kérvényeiket, amelyekben szintén autó- taxirendszámok kiadását kérik a tanácstól. Eddig három tiszti konzorcium nyújtott be beadványt a fővároshoz, azonban ezek is arra a sorsra jutottak, mint a bérkocsisok és bérautófuvarozók memorendu- mai s kérdés, vájjon eredményeznek-e egyáltalán egyetlen autóraxi-engedélyt is ezek a kérvényhalmazok. _______________ A Komnick-autóbusz sikeres próbajáratai Néhány nap óta egy rendkívül ízléses és elegáns autóbusz élénkíti próbajárataival a főváros utcáit. Ez a 'kitűnő szerkezetű kocsi az E1 b i ngi Komnick automobilgyár r. t. világhírű gyártmánya, melyet a német birodalmi posta járatainál általánosan rendszeresített. A Komnick-gyár az autóbuszokon kívül személy- és teherautókat!, szántógépeket és traktorokat gyárt s ezek a gyártmányok úgy szerkezetileg, mint gazdaságosság tekintetében a ilegtökéiletesebbek. Alkalmunk volt az autóbusz egy próbajáratán résztvenni és azt tapasztaltuk, hogy .^kényelem és üzembiztonság tekintetében ez az autóbusz összes versenytársait felülmúlja. Az autóbusz a Várban és a Rózsadombon vezető utak legmeredekebb emelkedéseit és szűk kanyarulatait a legnagyobb könnyedséggel és biztonsággal járta meg és ugyanakkor a legnagyobb sebességnél szempillantás alatt, minden rázkódtatas nélkül, fékezhető volt. A kocsi • indítása, fűtése, valamint az összes többi műveletek a vezető üléséből könnyedén foganatosíthatók, ugyanonnan látható a sebesség és a befutott kilométerek száma. A kocsi belseje világvárosi fényűzéssel van berendezve. A Komnick-cég gyártmányainak vezérképviseletét Hirmann István gyáros, V., Alkotmány-utca 20.. vette át Hirmann, aki eddig is egyik úttörője volt a magyar iparnak, váci ipartelepein karosszériákat és autóalvázakat szándékozik gyártani, hogy munkásait foglalkoztathassa és ehhez a Komnick- gyár évtizedek óta kipróbált elsőrangú márkáit választotta ki. Remélhető, (hogy rövid időn belül több ilyen ízléses kocsi fogja a főváros és vidék utcáit élénkíteni. A cég autószalonja rövidesen V. Alkotmány-utca 20. szám alatt fog megnyílni. ERDÉLYI udvari fényképész MŰINTÉZETE IV., SEMMEL WEIS-UTCA 2. Budapest székesfőváros Szent Gellert szállója a gyógyfürdővel közvetlen kapcsolatban. Elsőrangú családi szálló. A szálló vendégei a gyógy tényezők használatánál 25 százalék engedményben részesülnek Díjtalan autóközlekedés a szálló és az Apponyi-tér között. A Rimámurány-Salgóiarjánl Vasmű r.-t. ózdi ■amotta- gyár gyártmányainak elirusltó|a Urbach és Tafler r.-t. JSS2r*SSSí cement, márvány-moaik, mettlachi, porcellán és márvány lapokkal, acélbeton és asbestpadld. Faburkolatok : Bel és külföldi fayence- [apokkal minden szinben. Tel.: 8-08. Budapest, Liszt Fcrenc-tér ti. Szopogasson köhögés ellen Szent István gyógy- malátacukor kát, mert e tiszta Szent István malátaki vonatból készült kiváló nyálkaoldószer enyhiti a légzőszervek lobos bántalmait. Csak eredeti I .KRISTflLV” VIZET IGYUNK Szent Lukácsfürdö Rt. „Kristály" Kútvállalata III-, Zsigmond-utca 25—27. Teleíon 43-90. ''»wwumu j. wjtn STUMPF TESTVÉREK kOCSMa Teherautó- karosszéria- gyárfás Kovácsmühely. Lópatkolda. Tel. : J. <38-65. Alapittatott: 1871. évben. Budapest, IX., l/ágóhid-üfca 4. 1 PETZ TESTVÉREK HERCEGPRIMASI VASÖNTÖDE ÉS GÉPGYÁR. MŰSZAKI CIKKEK. IV., VÁROSHÁZ-U 8. KUN SÁNDOR BUDAPEST, IV., FERENC JÓZSEF- RAKPART FESTÉK, KENCE, ZSIRADÉK, KÁTRÁNY ÉS VEGYITERMÉKEK GYÁRI RAKTÄRH TELEFON: JÓZSEF 61—23. AMON ANTAL és FIAI kövezőmesterek, út-, csatorna- és betonépítési vállalkozók. Földmunka. ----- Vágányfektetés. ----- Mészkőbánya. Vi li., Futó-utca 10. Telefon: József 3-85. GIPSZET ÁRUSÍTÓ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG Budapest, V., Erzsébet-tér 15. Az egeresi és tordal gipszgyárak képviselete. Telefon : 70-48. Telefon : 70-48. Alapittatott 1893. Telelőn: Jdzsef 123-24. Ilj. HÁBER SÁNDOR PHLB-, CSERÉP-, KÁTRÁNYLEMEZ*, FHCEMENTFFDÉSI ÉS TETŐZETJÓKHRBUNTKRTÁSI VÁLLA LUT BUDAPEST, VII., KiRÁLY-UTCA 7. Nyirkos, nedves idő, influenza, meghűlés védekezés. RUFF MIKSA FASZÉNNAGYKERESKEDŐ Iroda és raktár: X., Józsefvárosi pályaudvar, KŐbányaí-uti oldal, VI. és VII. kapüszám.-k., „ .. . ., Retorta-és erdei boksa bükkfaszenet minr lelÜlOIf: JÖZSef 1HZ8. denkof a legolcsóbb napiárban szállit.
