Fővárosi Hírlap, 1925 (14. évfolyam, 1-52. szám)
1925-12-02 / 48. szám
Budapest, 1925 december 2. 5 Kedden nyújtották be a villamos centrale ajánlatát Vállalja a főváros összes esztendei terheit és bruttó haszonrészesedést nyújt Kedden délelőtt adta át Buzáth János alpol-( Karmesternek az American-Europeen Utility Cooperation nevében Tolnay Kornél iiyug. Máv. elnök, mint a csoport képviselője, az uj centrálé felállítására vonatkozó részletes javaslatot. Az amerikai csoport, amelynek kötelékébe tartoznak az összes amerikai villamos szakvállalatok, a beadvány szerint elvállalja a főváros külföldi kölcsönének összes ostendei terheit, azonkívül bruttó haszonrészesedést nyújt a fővárosnak. Az uj központ olcsó árammal látja el a villamos, vasutakat és az összes városi villamos világitó telepeket. Kétségtelen, hogy egyfelől a főváros súlyos pénzügyi terheinek viselésében az amerikai csoport ajánlata óriási megkönnyebbülést jelent, másfelöl reményt nyújt a közlekedés és világítás lényeges olcsóbbodására és javulására is. Ennélfogva az összes illetékes tényezőknek olyan komoly szakszerűséggel kell az 'ajánlattal foglalkozniuk, amit a propozició nagyszabású volta megkövetel. Itt említjük meg. hogy Tolnay Kornél hétfőn az ajánlat benyújtása előtt felkereste S i p ő c z polgár- mestert. akit részletesen informált az ajánlatról. Hé® iminiakul az üzemellenöriMizottjfiS A főváros autonómiáját minden párt megvédi A főváros üzemelnek ellenőrzésére alkotandó bizottság ügyében a fővároshoz intézett belügyminiszteri leirat körül még mindig nem ültek el a hullámok. A héten ebben a kérdésben nagy-fontosságú ülést tartott Buzáth János alpolgármester elnöklésével a jogügyi bizottsáig. Úgy a jobboldali, mint a baloldali pártok szónokai erőteljesen keltek a főváros autonómiájának védelmére. A demokratikus blokk megbízásából Gál Jenő mondott nagy beszédei, amelynek egész tendenciája az volt, hogy a főváros autonómiáját minden erővel és minden körülmények között, minden esetben meg kell védeni. Határozati javaslatában, amelyet a blokk nevében terjesztett elő, elismerik a belügyminiszter ellenőrzési jogát, ezzel szemben azonban kimondják, hogy a közgyűlés önmagának is feritartja azt a jogot, hogy az üzemek ellenőrzését autonóm hatáskörében maga is gyakorolhatja. Olyan autonóm bizottságot kívánnak szervezni, amely az üzemek igazgatásáról, pénzügyi és gazdasági vezetéséről egységes elvek szerint gondoskodnék. A határozati javaslatot minden oldalról helyesléssel fogadták és azt a bizottság három szótöbbséggel magáévá tette. A jogügyi bizottságnak ebből a határozatából | azonban különféle következtetéseket vonnak le, I .amelyek nem állják meg helyüket. Úgy Kommentálják a Gál Jenö-féle határozati javaslat elfogadását, hogy ezzel a főváros jogügyi bizottságában a belügyminiszter tervezete az üzemek állandó ellenőrzésétől megbukott volna. Ezzel szemben meg kell állapítani, hogy a jogügyi bizottság határozata nem vágja útját a belügyminiszter tervének. A blokk deklarációja és elfogadott határozati javaslata semmi más, mint elvi leszöge- zése annak, hogy a főváros autonómiájának sértetlenségét meg kell védeni. A blokk és a jobboldal is teljesen tisztában van azzal. hogy a belügyminiszter rendeletében foglalt terv révén a főváros autonómiája egyáltalán nincs veszélyben. Bár a tanács is állást foglalt az üzemeket ellenőrző állandó bizottság terve ellen, ez a bizottság mégis meg fog alakulni és pedig olyanformán, hogy a belügyminiszter eredeti rendeletével szemben, megvalósítják azokat az enyhítéseket, amelyeket R i p k a Ferenc főpolgármester a Fővárosi Hirla p-ban tett nyilatkozatában kilátásba helyezett és amelyek garanciái annak, hogy a főváros autonómiáját az uj szerv csorbítani sem nem akarja, sem nem tudja. Malomba Küldték a rokkant c;ek autóbuszt Túlságosan költséges az autobusz-üzem önálló fenfartása Kortescélokat szolgáló auíótaxi rendszámok A főváros közlekedési bizottsága a múlt héten újból foglalkozott azzal a tanácsi előterjesztéssel, hogy a főváros vegye át a Liaurin és K 1 e m e n t- f'éle próbajáratos autóbuszt. A Fővárosi H i r- l a p több cikkben rámutatott ennek a járműnek fogyatékosságára és amellett foglalt állást, hogy a bizottság utasítsa vissza a tanács előterjesztését. A bizottság igy is döntött. Elvetette a Lau- rin—Klement autóbusz megvételére vonatkozó előterjesztést és utasította a tanácsot, gondoskodjék különféle típus u autóbuszok kipróbálásáról és a jónak bizonyult tipusu u] autóbuszok beszerzésére nemzetközi versenytárgyalást hirdessen. Ez a határozat korrekt és minden tekintetben megfelel a főváros érdekeinek és a közszál- litási szabályzatoknak. Hogy ez a korrekt álláspont diadalmaskodott, az kétségkívül egy uj és jobb szellem érvényesülését jelenti, a városházán. De jelenti egyúttal a Fővárosi Hírlap sikerét is, amely a Laurin—Klement autóbusz próbajáratának első napjától fogva állást foglalt az ellen, hogy a főváros ezzel az újjá mázolt, több ízben defektust szenvedett kocsival gyarapítsa autóbuszüzemének kocsiparkját. Állásfoglalásunk egyébként nemcsak a Laurin—Klement autóbusz ellen, hanem még inkább a közszállitási szabályok figyelembe nem vétele ellenirányúit és mi sikerünket főleg abban látjuk, hogy a közlekedési bizottságot meggyőztük a veszedelemről, mely abból származhatott volna, hogy a bizottság versenytárgyalások kiírása nélkül határozott volna közszállitások ügyében és ezzel precedenst alkotott volna arra nézve, hogy közszállitások i g y is elintézhetők. A közlekedési bizottság tanácskozásának egy másik tárgya az autóbuszüzem költség- vetése volt. Erről az üzemről is többször kifejtettük véleményünket s akár hivalkodásnak látszik, akár nem, mégis leszögezzük, hogy ennél a pontnál is diadalmaskodott az a felfogás, amelyet a Fővárosi Hirlap több cikkben a magáénak vallott. A bizottsági ülésen az elnöklő F o 1 k u s- h á z y Lajos alpolgármester és Till Antal vezér- igazgató azt a beismerő vallomást tették, hogy az üzem személyzeti kiadásai túltengenék. Ez nem is erős kifejezés, ha figyelembe vesz- sziik, hogy egy-egy autóbuszra tizenkét alkalmazott esik, akiknek fizetésével együtt minden egyes kocsi évi uzemfentartási költségei meghaladják az ötszáz millió koronát. Ez a szám megdöbbentő erővel hatott a bizottságra. A tanácskozások folyamán nyilvánvalóvá lett és ezt Till igazgató is hangoztatta, hogy az autóbuszüzem mai személyzete elegendő lenne egy három akkora üzem fentartásához, mint amekkora a mai autóbuszüzem. Számokban kifejezve ez azt jelenti, hogy amennyiben az autóbuszüzem tizenkét kocsiból álló parkját harminchat kocsira emelnék, az igazgatósági, adminisztrációs és mühelyi személyzetet egy emberrel se kellene szaporítani, mert a mostani statussal kényelmesen fentarthatnák az üzemet. Ez a megállapítás kell, hogy a főváros minden barátját rávezesse az igazgatás egyszerűsítésének jóindqjaíára. Ez az egyszerűsítés nem képzelhető el másként, mint az autóbuszüzemnek egy nagyobb fővárosi közlekedési üzembe való beolvasztásával. Többször hangoztattuk, hogy a főváros gazdasági helyzete nem birja el a költséges adminisztrációt és ha találtak módot ügyosztályok egybevonására, találni kell módot arra, hogy az autóbuszüzem beolvasztassák a BESzKÁRT-ba. Személyi tekintetek nem jöhetnek figyelembe, egyéni érdekeket nem lehet és nem szabad respektálni. A főváros mindenek felett! E jelszó előtt meg kell hajolni igazgatóknak, fő- és alfelügyelöknek. Népszeniségiíajhászás aiitotas:! rendszámokkal Igen fontos tárgya volt még a bizottság ülésének az uj autótaxi-rendszámok ügye. Az Autótaxi- Társaság uj rendszámokat kért a fővárostól és ugyanakkor hasonló természetű kéréssel járult a tanácshoz a Bérkocsis Ipartestület is. Az uj rendszámok kérdését egyizben már tárgyalta a közlekedési bizottság és akkor albizottságot küldött ki, amelyben a közgyűlési pártok képviselve voltak. Az albizottság kiszállott az Autótaxi-Társulatnál és tüzetesen megvizsgálta a vállalat üzleti működését és a helyszínén szerzett tapasztalatai arról győzték meg, hogy a vállalat a közérdeket kifogástalanul szolgálja. Ennek a megvizsgálásnak eredménye aztán az lett, hogy az albizottság megalkotta véleményét a dologról és annak rendje és módja szerint megállapodtak abban, hogy az adományozandó 120 uj rendszámot egyenlő arányban osztják meg az Áutótaxi-Társaság és a Bérkocsis Ipartestület között. Ilyen formán mind a két félnek hatvan-hatvan uj rendszám jutott volna. Kakujay Károly bizottsági tag, aki tagja volt az albizottságnak, garantálta, hogy a blokk is hozzá fog járulni ehhez a megállapodáshoz. A közlekedési bizottságban azonban a blokk részéről meglepetésszerűen, tekintettel a bizottsági ülés hallgatósága között megjelent nagyszámú bérkocsiiparosra, tehát népszeriiség-hajhá- szásból és kortescélból, azt az indítványt tették, hogy a 120 uj rendszámot olyan arányban osszák meg. hogy azokból hetven jusson a bérkocsisoknak és ötven az Autótaxi Vállalatnak. A bizottság többsége végül azonban az albizottság által már elfogadott megosztási arányt akceptálta, úgy hogy az uj rendszámokból mégis hatvan jut az Autótaxi Vállalatnak és hatvan a Bérkocsis Ipartestületnek. Sorsjegy ára 10.000 korona Misseiessfittt EkapfcatSS Sorsjegyintézőség: Viszotitsladéksiak is V, Szabadság-tér 6 fyfiiialik Sándor 1£00. óta fennálló különleges (speciális) vizmentesitósi vállalata Budapest, Vili., Kálvária-tér 4. sr. Elvállal jótállással saját találmányi! anyagokból: Uj és régi felül világítok, badogtetok, repedt üvegek stb. vizmentesitését praepe rált vizha lan vászon ragasztó szalaggal. Épületek, szobrok, sir emlékek, vízmedencék stb. kő-, márvány-, vas-, üveg- stb. héza gainak vízmentes tömítését ,,Arloid“ kittel. Bádogtetők, vasra C30k, hidak stb. festését „Arloid ‘-festőanyaggal Ajtók, ablakok légmestesitését ,,Arloid“-kittel. Szállítás dobozokban saját feldolgozásra. Díjtalan költségvetés. Schwarz Sándor és Tsa A1 AGYAR KÁLYHAIPAR BUDAPEST, V., BÁTHORY-UTCA 20. TELEFON 162-14. MEID ING ER FOLYTONEGO- ÉS CHAMOTTE-KÁLYHÁK Rimamurán y»Sa!gótarjá ni Vasmű r.-t. ósdi samotíe- gyár gyártmányainak elárusítója Padlóburkolatok : keramif, terazzd, cement, márvány-mo aik, mettlachi, porcellán és márvány lapokkal, acélbeton és asbestpadltí. Faburkolatok: Bel és külföldi layence- japokkal minden szinben. Tel.: 8-08. Budapest, Liszt Ferenc-tér . Urbach és Tallér r. FOCK MART QM SZIJGY^/ó Budapest, Vili,. R0fte3ibiiler»ut ;a 11. szám —— ELVÁLLAL: e szakmába vágó nyerges- és szíjgyártó-munkákat fcflKOS &H30S THKHRéKTÜZHeüysyáR R.-T. BUDAPEST YÁfSOSa ÜZLET: IV., VÁCI-UTCA 40. SZ. Irányi-utca sarok. Telefon : József 153—-52. ÉíiGBA ES GYÁR: VIII., BEZERÉDY-U. 8. Telefon : József 21—34. F & S BOLYÓSCSAPÁBYAK TELEFON SZÁMOK; József 39-02, József 51-99 VECSEY JEMŐ OKLEVELES GÉPÉSZMÉRNÖK Budapest, Vili., Kisstáció-u. ti 10/30 HP SÍ TALBOT AUTOMOBIL egyetlen vetélytársa a 14/40 HP TALBOT CONTINENTAL BALLON pneumatikon VELOX AUTÓKERESKEDELMI RT. Budapest, V., Dorottya-u. 7. Telefon : 75-78.
