Fővárosi Hírlap, 1913 (2. évfolyam, 1-52. szám)
1913-01-01 / 1. szám
Budapest, 1913. január 1. A Gellert- (Sáros) fürdő építésének befejezése után sorra kerül a Gellért-hegy déli lejtőjének parkozása. A főváros által megszerzett Krausz Mayer-féle telkek tervezett szabályozása szerint hat parkszerűen kiképzendő tér fog e helyütt alakulni. A parkozandó összterület mintegy 56.000 négyszögölet tesz ki. A részletes tervet és költségvetést a szabályozási terv elfogadása titán fogjuk javaslat kíséretében előterjeszteni. A nyilvános illemhelyek elégtelensége miatt felhangzott panaszok orvoslására a vállalkozókkal még 1909. évben megindult tárgyalások befejezést nyervén, uj illemhelyek építésére a közgyűlés által elfogadott föltételek mellett a szerződéseket megkötöttük, úgy hogy a szükséglet ezzel hosszú időre kelégitést nyert. Az általános városszabályozási terv hiánya, illetve hibái a folyó évben is sokszor és nagyon éreztették káros hatásukat úgy az építkezés, különösen a nagyobb ipartelepi építkezések, mint a telekrendezések terén. Az építkezés a folyó évben megromlott hitel- viszonyok miatt lényegesen csökkent, mindazonáltal igen tetemes dolgot adott, amit a magán- épitési bizottság munkálkodása igazol, amely szerint 20 öt em, 43 négy ern., 63 három em„ 57 két em., 140 egy em. és 260 fölelsz, ház épitési engedélye ügyében tett javaslatot. Az épitési engedély kiadásánál most, midőn a régi építésügyi szabályzat oly nagy mértékben át van törve, elkerülhetetlen bizonyos engedékenyebb irányzat, mely az uj szabályzat életbeléptetésével azonban majd megszűnik. Közlekedés. Legsürgősebb tennivalónk volt a Budapesti Közúti Vaspálya-Társaság vonalain a normális közlekedést helyreállítani. A vágányhálózatnak és a többi vasúti berendezésnek rekonstrukciója e célból ugyan már az 1910. év folyamán kezdetét vette, de igazi nagy lépésekkel csak a folyó évben haladt előre, még pedig annyira, hogy a munka legnagyobb része már befejezettnek mondható. A Budapesti Villamos Városi Vasút szorgos tevékenységet folytatott hálózatának kifejlesztésére. de fejlődésének eddigi kereteit messze túlhaladja az a nagyszabású Programm, melyet e vasúttársaság az egész főváros területére kiterjedő uj vonalak létesítése tárgyában kidolgozott és a fővárosnak bemutatott. Több mint 100 km. vágáiiyhosszuságú új vonal s hozzátartozó berendezések mintegy 45 millió korona költséget igénylő létesítését öleli föl a tervezet, melynek tárgyalása a jelen év folyamán megindult. Aminthogy e Programm a főváros egész közlekedésügyének évtizedekre szóló, egységes fejlesztésének keretébe illesztendő be. a vonatkozó tárgyalások, az itt figyelembe veendő számos, nagyforttosságu kérdésre való tekintettel, előreláthatóan még huzamosabb időt fognak igénybe venni. E kérdések komplexumából kiszakítva és külön tárgyalt ügy a Wesselényi-utcai vonal ügye. Fölhívtuk úgy a Városi, mint a Közúti Vaspályatársaságot erre vonatkozó és az Erzsébet- hidi vonalat is felölelő tervek bemutatására. A Budapest-Ujpest-Rákospalotai Villamos Vasút kispest áramfejlesztő telepe teljes újjáépítés alatt áll. Úgyszintén újjáépíti áramfejlesztő telepét a Budafoki h. é. Villamos Vasút is. A Ferenc József Földalatti Vasút a vágányait megerősítette Melaun-íéle sinkötő sarukkal, a Gizeila-téri lejárókat födő házikókat eltávolította, ugyanilyen átalakítás alatt vannak az Oktogon-téri házikók is. A tanács felhívására pedig foglalkozik vonalának a Belvároson és Rákóci- utoii át a Városligetig való meghosszabbítására vonatkozó tervek kidolgozásával, vagyis forgalmának körforgalommá leendő kifejlesztésével, mely kérdés a földalatti gyorsvasutak étesitésé- nek akuttá lett kérdései közül elsősorban lesz megoldandó. A bérkocsiközlekedés rendezése terén különösen két fontos mozzanatról kell megemlékeznünk és pedig a viteldijjelző (taxaméter) kötelező alkalmazásáról és a géperejű bérkocsi (autotaxi) szabályrendelet megalkotásáról. A magánhasználatban levő automobilok forgalma örvendetes emelkedést mutat. Nemcsak a fogatokat pótló személyszállító automobilok, hanem az üzleti célokra szolgáló telierautomo- bilok és kihordó kocsik száma is rohamosan yarapodik, úgy hogy a székesfőváros területén forgalomban tartott gépkocsik száma, mely az 1910. évben mé csak hatszáztizenhét darabra rúgott, a folyó évben már az ezeret is jóval túlhaladta. Nagy érdeklődéssel kisértük és a lehetőség szerint igyekeztünk előmozdítani hazai aviatika fejlesztését is. A rákosi katonai gyakorlótér mellett hangárok céljaira megfelelő területet engedtünk át és ezenkívül a magyar aviatikusok támogatására és a magyar pilotaiskola létesítésére alakult országos bizottságnak jelentékeny segélyösszeget bocsátottunk rendelkezésére. Bankfiók Telefon: 25-02 és 66—97 Telefon : 25—1 és 66-97 Részuénytársaság Fiókok: Wien, Breslau, Berlin és London a Sárosfürdő palotájában. A Sáros-fürdő épitési költségtöbbletére vonatkozó ügyosztályi előterjesztésen most végzi az utolsó simításokat Márkus Jenő dr. tanácsnok. Az előterjesztésről mindössze annyi szivárgott ki. hogv a póthitel összege lényegesen kisebb lesz, mint amennyire a közvélemény a történtek után el lehetett készülve. A fürdő két esztendő múlva, 1915-ben készül el. Az eredeti tervek szerint posta, táv- irda, vendéglő, kávéház, mozi és — természetesen — bankfiók is lesz a palotában. Ezen fiókra az egyedüli pályázó a M a- g y a r Bank és K e r e s k e d e 1 mi r. t.. a mely már hónapokkal ezelőtt benyújtotta a fővároshoz terjedelmes ajánlatát. Az ajánlat részletezi azokat a berendezéseket és üzletágakat. amelyeknek keresztülvitelére, illetve bevezetésére a bank vállalkozik s minthogy a bank a bérösszeg tekintetében is rendkívül méltányos feltételeket szab, a Sáros-fürdő bankfiókbérletének az ügye körülbelül elinté- zettnek tekinthető. Hogy azután ez az üzlet kifizetődik-e, vagy sem, az már a bank dolga. & Magyar Élelmiszer Szállító A társaság működési köre: 1. Hütöház. A modern technika eddig elért vívmányainak felhasználásával berendezett hűtőházban bárki tetszés szerinti időre mindenféle élelmicikket hosszabb ideig kifogástalan minőségben eltarthat, mérsékelt díjtételek mellett. A beraktározandó árúk kezelésére, illetőleg a beraktározás feltételeire részletes utasítással készséggel szolgál a társaság igazgatósága. 2. Jéggyár. Napi 1000 métermázsa tartós kristályjeget termel. 3. Kiviteli osztály. Wien, Berlin, Breslau és Londonban saját alkalmazottainak vezetése alatt fenntartott fiókjai mérsékelt jutalék mellett mindenféle hazai élelmicikk bizományi értéksítésé- vel foglalkoznak. 4. Szállítási osztály. Fuvardíjkedvezményeket folyósít a nyugoti vámkülföldre feladott élő- és leölt baromfi, tojás, vad, vaj. friss főzelék, zöldség, friss gyümölcs, túró és mézküldemények feladási okmányai alapján. 5. Gyüjtöíorgalom. Az élelmicikkek pontos és olcsóbb szállítása érdekében Budapest nyugoti pályaudvar, Budapest-Józsefváros és Wien- Steg állomásokra élelmiszer gyííjtőíorgalmat tart fenn. fllnptöks 3,208.000 korona. Budapesti iroda : Mérieg-u. 3. Posztógyárak: Zsolnán és Rajeczen. Pluche és moquettegyár 4<=>b Az igazgatóság tagjai: báró esetei Herzog Péter (ein.) Weiss Fülöp (alelnök), báró esetei Herzog Lipót Mór, dr. Holitscher Pál, Leitner Ottó Gyula, báró Kohner Adolf. Vezérigazgató: Vogel Samu. Igazgató: Vogel James. Alaptőke 3,200.000 korona. Magy gyapjuóru, katonaposztó es takarógyár r.-t. ■ Zsolnán. ■
