Fővárosi Hírlap, 1913 (2. évfolyam, 1-52. szám)
1913-07-02 / 27. szám
Budapest, 1913, július 2. 9t 3 4P 'tette a főváros, hogy amennyiben elhatározását Henry továbbra is fentartja, tegyen ajánlatot a Tattersall bérbevételére a játszási idő kezdete előtt hat héttel és akkor majd érdemleges választ kap. Érdeklődtünk a közélelmezési ügyosztályban a határozat értelme felől, ahol kijelentették, hogy Beketow szerződése úgy szól, hogy afőváros felszólítására köteles 24 órán belül a Tatter sáliból kivonulni. Ha tehát Henryéket a tanács alattomos döntése nem kedvetlenítette el s a megismételt ajánlatokat a tanács elfogadná, misem állja útját annak, hogy Beketow onnan egy nap leforgásán belül kimenjen. CZÁMONKÉRÉŐ. \ 7 P57TPMnn AZ ESZTENDŐ RÉSZLETES KRITIKÁJA m. A közlekedési ügyosztály volt a legszorgalmasabb ebben az évben a városházán. A mikor a szezónnyitáskor Rényi Dezső tanácsnok e lap tudóstója előtt elmondotta dús programmját, magunk sem gondoltuk komolyan, hogy valóra válik az álomszerű nyilatkozat. Pedig úgy történt — majdnem. S hogy csak majdnem, az sem mult a köz,- lekedési ügyosztályon, még kevésbé annak vezetőjén. A közúti vasút úgyszólván teljesen befejezte azokat a munkálatokat, amelyeknek teljesítését Jetiinek elhanyagolta s amelyek a forgalom lebonyolítását akadályozták. Megállapítható, hogy ebben az esztendőben egyetlen egy kifogás sem esett a Közúti ellen, a mizériák teljesen megszűntek, ami elsősorban Sándor Pál vezérigazgató érdeme. A Városi bajai abból a szerencsétlen viszonyból fakadnak, amely ezt a vállalatot a fővároshoz fűzi. A főpanasz az, hogy Hüvösék családi politikát folytatnak s hogy a Városi még mindig nem a városé. Ebben a tekintetben nevezetes forradalmat idézett elő az elmúlt esztendőben Oláh Dezső dr. inditványa, amely nem egyéb, mint kezdő lépése egy nagyjelentőségű akciónak. A Közúti és Városi egyesítéséről, Bárczy István kedvenc tervéről, sok-sok szó esett az idén is, de csak mérsékelt komolysággal, mert a pénzügyi helyzet épenséggel nem olyan volt, hogy a fantasztikus eszmét komolyan lehetett volna venni. A közlekedési ügyosztály legnehezebb munkája az autotaxi-forgalom életbeléptetése volt. Hihetetlenül sok magánérdek tapadt ehhez az ügyhöz, jogosulatlan és indokolt. Junius elsején megnyílt a forgalom, dz ügynek az aktái korántsincsenek azonban még lezárva. mert mindössze 25 kocsi van még csak forgalomban, azonkívül pedig az egyik engedményes, a Namag, visszalépett az üzlettől. Az autotaxi életbeléptetésének a módja nem volt egészen alkotmányos. A tanács a saját szuverén hatáskörében adta ki a rendszámokat, s a közgyűlésnek még csak be sem jelentette a döntést, be sem mutatia. a szerződést. A tanács eljárása némi igazolást nyert azáltal a játék által, amely az autóbusz körül tietek óta folvik. Ebben az esetben .nem a tanács a hibás, amiért ezt az ügyet nem tudták dűlőre vinni. Az autobusz-üzem létesítésére vonatkozó előterjesztés nagy dicsőségére vált a rengeteg tanulmányt, szorgalmat igénylő munka szerzőjének. Till Antal tanácsjegvzőnek. A következő szezon legelső dolga az autóbusz-kérdés elintézése lesz. A jövő esztendőre maradt a Gellérthegyi sikló megépítése, a helyi érdekű vasutak fejlesztésének problémája, min- denekfelett pedig a Kossuth Lajos utcai villamos vonalra vonatkozó elvi elintézésének gyakorlati kesesztülvitele, önmagában véve is gyönyörű program, amely az esztendő folyamán előreláthatólag jelentékenyen bővülni fog még. A pénzügyi osztály működése meddőnek mondható. Az esztendő első felét n költség- vetés összeállítása és letárgvalása vette igénvbe. Később a Pénzszerzésnek a gondja lett aktuális, pénzt pedig csakis az utolsó pillanatban kapott a főváros, akkor is jóformán csak annvit. amennyi a függő kölcsön visszafizetésére kellett. Egv pénznélküli pénziigvi ügyosztálytól nem lehetett sokat várni. S a várakozás lefokozása nagvon is indokolt veit. A beígért kisebb javaslatokkal sem készültek el az iigvosztálvban. Az értékemelkedési, üres telek-adó, a luxusadók, mind a jövő szezonra maradik. A ja- vadalmi bérlettel sem volt szerencséje az ügyosztálynak, s ezzel a kérdéssel is csak ősszel fog foglalkozni a közgyűlés. Vagyis a munka legjavát prolongálta az iigvosztálv. Részben a saját hibájából, de legnagvobb részt rajta ki vili fekvő okokból. Marha-rendelet A közélelmezési ügyosztály újabb baklövése. Négy évvel ezelőtt országos vihar támadt a földmivelésügyi miniszter egy rendelete körül, melyben a miniszter a fővárosba való husbeho- zatalt szabályozta. Akkor az illetékes részről megindított tiltakozás vihara több nevet kapott szárnyra s azt állította, hogy a rendelet kimondása magánérdekből történt. A kormányhatóságnak ez a rendelkezése husvizsgálati szabályzattal volt kapcsolatos, s megtiltották benne, hogy a főváros területére másképpen, mint öt darabra vágva, hozzák be a leölt vágóállatot. Mezőgazdák, hentesek, mészárosok és a főváros, valamint egyéb érdekképviseletek a fogyasztókra nézve is súlyos sérelmet láttak a rendelet fentartásában; különösen a marha- és sertéshús nagyarányú drágulását idézte volna elő az állapot megmaradása. Végre is a főváros álláspontja győzött, a minisztérium meghajlott a közönség érdeke előtt. Nem adtak ki ugyan uj rendeletet, mely az előbbi utasítást hatályon kívül helyezte volna, csupán beleegyeztek abba, hogy a város lanyhán kezeli a szabályzatnak a hus- bevitel ellenőrzésére vonatkozó í észét. S most, négy év után a város frontot készül változtatni, megváltozott a közönség érdekében elfoglalt álláspontja. A közélelmezési ügyosztály előterjesztést tett a tanácsnak, adjon ki uj rendeletet a husvizsgá- lat-szabályzat kezelésére. A tanács legutóbbi ülésén hozzájárult az ügyosztály előterjesztéséhez. E szerint ezentúl csakis egészben szabad behozni a marha- é s s e r té s h u s t. A nagy visszatetszést keltő intézkedést azzal indokolták, hogy négy év óta nagyot fordult az állapot; a rendelet visszaszívása annakidején azért történt, mert a vidéken a hozzá nem értés miatt képtelenek lettek volna a rendeletet betartani, most azonban már igen. A rendeletet legközelebb publikálni fogják. Van 'szerencsénk -ezzel szemben tisztelettel elsőnek megkérdezni, kinek érdekében változott meg a főváros álláspontja? Vagy pedig a köz- élelmezési ügyosztálytól megszokott észszerü- ségből fakadt ez a határozat? Kereskedelmi kikötő a fővárosban. Elkészültek a tervek — papiron. Budapestnek csak rossz rakodópartjai vannak, kereskedelmi kikötője azonban nincsen. Amig ez utóbbi nem létesül, addig szó se lehet arról, hogy Budapest a dunai nemzetközi forgalom középpontjává tétessék. Pedig szerencsés fekvésénél fogva már régen ennek kellett volna lennie. Fővárosunk mentén a teljesen kiépített Du- napartok hossza a jobb oldalon 4.2, a baloldalon 7.2 km; azok egy része lépcsős, másrésze rézsiis kiképzésű és csak körülbelül felerésze olyan, melv hajók kikötésére közepes vízállásoknál alkalmas. Nagyobb árvíz, vagv jégzajlás esetén a hajók a fővárosi összes rakpartok mellől a téli kikötő védelme alá kénytelenek menekülni. Még kedvezőtlenebb a helyzet a Dunapar- tok felszerelése tekintetében. Állandó jellegű raktárak csak a közraktári telepen, a Ferenc József-hid és az összekötő-hid között a vámház és a dunaparti teherpályaudvar közé ékelt kis területen létesültek. Ugvszintén csak ezeken a rövid rakpartszakaszokon találhatók rakodó berendezések is, úgymint daruk és elevátorok. A hajók tehát kikötés céljából elsősorban ezt a rakpartrészt veszik igénybe s mivel helvet azonnal nem kaphatnak, napokig kénytelenek vesztegelni. A többi rakpart mentén pedig, ahol sem megfelelő emelőgép, serm raktár nem áll a forgalom rendelkezésére többnyire emberi erővel, tehát lassan s drágán eszközölhető a rakodás. A már kész tervezet szerint a kikötő gerincét a soroksári Dunaág ama szakasza képezi. mely annak felső torkolatából a gubacsi zárógátig terjed, s mely kereken 3 km. hosz- szu. Ez a mederrész a hajózhatóvátételii munkálatok révén 50 m. fenékszélességül és nullviz alatt és 2 m. mélységű szelvénnyel fog bírni. Ennek a mederrészletnek megfelelő bővítésével egy kész kikötőmedence állana a forgalom rendelkezésére. A soroksári Dunaág eme 3 km. hosszú felső szakasza kamarazsilip révén lesz kapcsolatban a nagy Dunával. A medence város felőli partja a földmivelésügyi minisztérium csatornázási tervei szerint kis viz felett + 3.50 m. magas nívóra fog feltöltetni, miáltal mintegy 118 kataszteri hold nagvságu olvan sik terület ke- Tetkezik, melyen a budapesti keresked_elmi kikötő első kiépítéséhez megkívánt berendezések, úgymint raktárak, emelőgépek, vasúti vágányok stb. nyerhetnének elhevezést. A soroksári medence megfelelő kiépítése és a szükséges területnek előzetes kisajátítása mintegy 12 millió koronát igényelne. Megjegyezzük. hogy a kisajátítási eljárás már foyamatban van. * Újabban a kereskedemi minisztérium vízépítési osztálya egy másik kikötő tervezetet is készített, mely abból indul ki, hogy a földmivelésügyi minisztérium megváltoztatott^ tervezete szerint a soroksári ág vízzel való ellátása közvetlenül a felső torkolati ka- marazsilip mellé épülő tápzsilipen át fog történni. Ennek következtében az összekötő vasúti hídtól lefelé .a soroksári ág uj torkolatáig terjedő Dunaparton átrakodás szempontjából egv rendkívül értékes s mintegy 25 ka- tasteri hold nagvságu terület szabadul fel, amely szén-kikötő céljaira kiválóan alkalmas volna. Addig is azonban, mig a fővárosi szénforgalom a mai forgalom méreteit tetemesen meg nem haladja, a tervezett kikötőmedence a szénforgalom mellett egyéb áruk forgalmának lebonyolítására is fel lesz használható. i Ennek a kikötőmedencének előállítási költségeit a tervezet 4 és fél millió koronában irányozza elő. Ebben az összegben a kisajátítás nem foglaltatik benn, minthogy a kormány feltételezi, hogy a kikötő céljaira felhasználandó területet, melynek legnagyobb része ma pocsolya s szemétdomb, a főváros ingyen engedi át eev hygiénikusan berendezett és e melett a fővárosra nézve elsőrendű közgazdasági jelentőséggel biró intézmény számára. A 4 és fél millió korona befektetés fejében tehát a főváros egv kisszabásu modern kereskedelmi kikötőt nyerne, melv a budapesti kereskedelem fejlődését lényegesen előmozdítaná. Ha tehát a nagyobbik tervezet megvalósítására most nincsen pénz. úgy csinálják meg egyelőre ezt a kisebb kereskedelmi kikötőt!
