Evangélikus Naptár, 1951
Épül a budapesti földalatti gyorsvasút
Épül a budapesti földalatti gyorsvasűt A budapesti földálátti gyorsvaSŰt föftadalmááítani fdgja a főváros köí- lekédését. A mai, íelszínl közlekedés legsúlyosabb ptoblémája a Bákóczl-üb a Nagykörút és BajcSy-Zsiíinszky-Űt forgalmának megoldása- A gyorsvásűt új, épülő vpíiala, amely kelet-nyugati itánybáu szeli át a főVárbs legtorgál- öiaSabb részét, megoldja ezeket a közlekedési problémákat. A népstadion-állomás Á földalatti vasúinak a Népstadion mellet épülő végállomása közvetlen átszállást biztosít majd a HÉV cin- kota—gödöllői vonaiura. A csatlakozás közös perronon történik. A Népstadion áldomásról szállítja majd et a gyorsvasút a sportesemények és politikai megmozdulások akalmávai a Stadionba« Összegyűlő tömeget. A BAROSS-TEtH ÁLLOMÁS Budapest egyik legforgalmasabb pontján létesül. A számítások szerint ugyanis naponta mintegy 170 ezer utas halad ál fiién a térenA Baross-tértől kezdve a gyorsvasát vonala nagyjából a Rákóczi út vonalát követi és legközelebbi állomása A BLAHA LUJZA TÉR Ezen az állomáson szájinak majd át a Nagykörűi északi és dél. irányából érkező utasok és Ugyancsak itt szállnak át a Kőbánya félő’ jövők Buda fele. A SZTÁLIN-TÉRI ÁLLOMÁS A Blahá Lujza-térrő! ismét a Rákőczi-út aiat* halad a földalatti vasút vonala, majd nagy ívben a Sztá'in tér feté fordul Ez lesz a vona legforgalmasabb állomása Itt szállnak át a rölda’aUira a Bajcsy-Zs'linszky- útról a város központja, illetve Buda felé utazók Az állomás jelentősége akkor domborodik majd ki egészen, amikor az észak-déli földalatti vona is megépül. Ennek útvonalát még nem állapították megj de már készülnek a tervei- Az éSzak-déli vonal megépítésére csak az első ötéves terv befejezése után kerül sor. Valószínűleg érinteni fogja a Marx-teret, ahol at Újpest felől* valamint a Nyugati- pályaüdvaról érkező utasokat veszi fel. At észak-déli vonalak a Sztálin- téren les* köZös állomása a keletnyugatival. A KOSSUTH LAJOS TÉRI ÁLLOMÁS A Szlálin-téri állomást elhagyva, a vonal észak-nyugati irányban a KoSsUth LajoS-téhiél éri el a Dunát. Énnél az állomásnál szállnak át a földalattira a félgyörSvasút jellegű, a Botárös-térig meghosszabbítót' dutta- parti 2 es villamos utasai A fö'dalatti vasút útvonala a Duna alatt áthaladva eléri A BATTHYÁNYI-TÉRI ÁLLOMÁST Itt szállnak át a földalattira ai óbudai lakosok és a szentendrei HÉV utastömegei. Innen a vonal nyugat felé halad A SZÉLL KÁLMÁN-TÉRIG Ez az állomás gyűjtőpontja lesz a budai hegyvidék és Krisztihaváfos forgalmának A Széli Kálmán-tértől dél felé halad majd a földalalli útvonala A DÉLI PÁLYAUDVARI VÉGÁLLOMÁSIG Ennek a vonalrésznek a hétköznapi forgalma csekélyebb lesz, de ánhál többet jeleni majd a hét végén a Déli-pályaüdr arról a Balatonhoz utazó tömegek elszállításánál. A vonal középső szakaszán napi 350—400 ezer utasra számítanak. 42
