Esztergom és Vidéke, 2001

2001-12-20 / 50-52. szám

4 Esztergom és Vidéke 2001. szeptember 4. Busz- és távhő-díjakról is döntöttek a városatyák Országgyűlési képviselőnk gyorsmérlege Az. esztergomi képviselő-testület december 13-ai soros ülésén több mint negyven napirendi pontot kívántak tárgyalni a városatyák. A délelőtt tíz órakor kezdődő ülésen az este fél hatkor tartott szünet után arról határoztak a képviselők, hogy - többek között a város életében ritkaság számba menő, és a város ajándékaként a polgároknak ingyenesen biztosított, este hét órakor kezdődő amerikai gospel-koncert miatt - a tárgyalandó kérdések egy részét a december 19-ei rendkívüli testületi ülésre napolják. A képviselő-testület - többek között - határozott (a Vértes Volán javaslata alapján) a 2002. évi helyi autóbusz közlekedési díjakról. Ennek értelmében Esztergomban a korábbi 68 helyett 12 forintért lehet elővételben jegyet váltani a buszokra, a járműveken váltott jegy a korábbi nyolcvan forintról nyolcvanötre módosul. Az. egyvonalas havi bérletára 2002-ben ezerötszáz, azösszvonalas havi bérleté 2.205, a tanulónyugdíjas bérleté 726forint lesz. Ez átlagosan mintegy hatszázalékos emelkedést jelent. A testület tárgyalt a távhő-szolgáltatási tarifákról is, a mostani drágulás mértéke nem haladja meg a nyolc százalékot, és a királyvárosi díjak alacsonyabbak, mint Dorogon. Az alapdíjak kapcsán a lakossági és egyéb fűtés 2002. január elsejével 240,7forint/légköbméter/év, a melegvíz.51,7forint/légköbméter/év, a hó'díj kapcsán a mért forró víz. 875 forint/gigajoule, a mért pótvíz. 258forint/vízköbméter. Egyelőre nem született meg a városi parkoló-rendelet, elképzelhető, hogy újabb pályázat kiírására kerül sor a témában. Elfogadták a képviselők azonban a Duna menti kerékpárút DömösSüttó' közötti esztergomi szakaszainak nyomvonaltervét. Esztergomot a tervezett nyomvonal V., VI., VII. és VIII. szakasza érinti. Az V. szakasz Pilismarót felől Esztergom felé haladva a 1 l-es főút jobb oldalán, az úttal párhuzamosan halad. A kistérségi társulás december 7-ei ülésén elhangzott tervezői ismertetés szerint a betonüzem után a nyomvonal keresztezi a főutat, és annak bal oldalán halad, keresztezve a Fárikúti utat és a vízfolyást. A volt SZIM-üdülőt elhagyva ismét keresztezi a főutat, és annak jobb oldalán megy egészen a meglévő kerékpárútig. A VI. szakasz teljes egészében a már kiépített kerékpárút. A VII. szakaszra az Esztergomból kivezető rész első felére, a Prímásszigeten való átvezetésre két változat készült. Az „A" tervnél a Kossuth hídon áthaladva a nyomvonal a Mária-Valéria híd felé vezet, azt követően pedig az épülő levezető út mellett fut, és az új Kis-Duna hídon vezet át a szigetről. A ,.B" változatnál a nyomvonal a Kossuth hídon átvezetve a Gesztenye-fasoron vezet a lépcsős hídig, annak átépítésével köt át a belvárosi oldalra. Ez a nyomvonal közös gyalogos- és kerékpárút lenne. A Kis-Dunán való átkelés után mindkét változatnál a part melletti töltésen halad a nyomvonal a Szent-János patak keresztezéséig. A VIII. szakasznál aSz.cnt-János-patak keresztezéstől a Zsidódi hídig szintén két változatot tartalmaz a terv. Az ..A" változatnál a kerékpárút a vízmű és Rozmár-telep között az üzemi út mellett, azt követően a Kis-Duna mellett a mezőgazdasági terület határán megy, majd elérve a Kenycrmezői-patakot, annak mentén haladva éri cl a I l-es főút és tervezett 10-cs főút csomópontját. A ,.B" tervnél a nyomvonal a Szent-János-patak keresztezése után annak bal partján fut tovább, és követi annak vonalát a 11 -es főútig. Ezt követően a főút szelvényezés szerinti jobb oldalán haladva éri el a Kenyérmezői-pataknál tervezett csomópontot. A Partner Mérnöki Iroda terve a kerékpárúi lehetséges nyomvonalára több változatot tartalmaz, a végleges nyomvonalat a későbbiekben a tervezés (engedélyezési, illetve kiviielilerv-készítés) időszakában, a konkrét műszaki lehetőségek ismeretében fogják meghatározni. Az ülésen döntöttek arról, hogy mivel a többször is módosított határidőig sem írta alá a szerződést a Szentgyörgymezői lakópark pályázatának a nyertese, az AVA Kft. - újabb pályázatot hirdet a testület. A lapzárta idején a testületi ülés vendégei. Markotay Sándor, a Közlekedési és Vízügyi Minisztérium közúti főosztályvezetője. dr. Farkas Károly, a Komárom-Esztergom Megyei Közlekedési Felügyelet igazgatója, valamint Unyi Antal, a Komárom-Esztergom Megyei Állami Közútkezelő Kht. főmérnöke válaszoltak a város által a Mária Valéria híd levezetése és a belső tehermentesítő út (Bánomi áttörés) kapcsán felvetett elképzelésekre. Az esztergomi önkormányzat, a Városfejlesztési Bizottság és a Városháza szakembereinek bevonásával megvizsgálta, hogy a Mária Valéria híd Árok utcai levezetése és a városközpontot tehermentesítő út milyen műszaki feltételek teljesítése mellett felel meg ázott lakók és Esztergom igényeinek. Ennek alapvető célja az volt, hogy a képviselő-testület december 13-i ülésére a minisztérium, a közlekedési felügyelet és a megyei közútkezelő kht. képviselői felé pontosan megfogalmazott igényeket támasszon. Ezek a következők: az Árok utcai szakaszon az erőátviteli és közvilágítási hálózat földkábeles megoldása. A Hősök terei körforgalom és a KisDuna híd közötti olyan típusú dísz-kandeláberek alkalmazása, amilyenek a IV. Béla király utcában vannak, de nyolc méteres magassággal. A levezető út szigeti szakaszán olyan típusú dísz-kandeláberek elhelyezése, mint amilyenek a Nagy-Duna sétányon már korábban a beruházás keretében megvalósultak. A Nagy-Duna sétányon a Szalma Csárda és a Palkovics-pad közötti szakaszon a part felőli oldalra is épüljön ki járda, valamint a parti rézsű olyan (kb. öt méteres) szélesítést nyerjen, hogy lehetőség legyen fák ültetésére. Legyen átjárási lehetőség a Kis-Duna híd alatt a Gesztenye-fasornál kerékpárral, valamint a Kis-Duna sétány felőli oldalon gyalogosan. A Kis-DunahídÁrok utcai lecsatlakozásánál egy, az Árok utcában városi beruházással megépülő parkolóknál két gyalogos-átkelőhely kerüljön kiépítésre. A városközpontot tehermentesítő út a Népkert utca (Petőfi iskola) és a Bánomi utca 2. szám közötti szakaszon valósuljon meg. A megvalósuló tehermentesítő út legyen az országos közúthálózat része. Amennyiben a város a tárcánál érvényesíteni tudja igényeit, a szakemberek szerint feltétlenül szükséges, hogy az egységes utcakép érdekében az Arok utca szervizútjának kiépítésekor Esztergom saját forrásból megoldja az elektromos erőátviteli és közvilágítási kábelek földbe helyezését a jelenlegi közvilágítási oszlopok díszkandeláberekkel történő kiváltását. A nyolc ajánlatból mindössze a Nagy-Duna sétányra tervezett járda-építést és rézsű-szélesítést tartották nehezen elfogadhatóknak az érintett állami szervek képviselői. A testület azonban még nem adta fel, hogy erre a kérdésre is valamilyen megoldást találjanak. A későbbiek során a városatyák döntöttek arról, hogy Tóth Kálmán szobrász-restaurátort bízzák meg a Széchenyi téren álló Szentháromság-szobor felújításával; illetve, hogy pályázatot nyújtanak be az Ifjúsági és Sportminisztériumhoz egy Schweidel utcai játszótér kialakításával kapcsolatban (ha nem nyer a város, a játszótér akkor is megépül jövő május végéig). Szintúgy döntés született a Prímás-sziget csücskén kialakításra kerülő új Mahart kikötő-állomás ügyében. Ennek értelmében Esztergom képviselő-testülete kivonta törzsvagyonából a szükséges területeket. ugyanakkor az új határkikötő fejlesztéséhez a testület szükség szerint biztosítja a tulajdonában lévő területeket olyan módon, hogy azt a Magyar Állam ingyenes használatába adja húszéves időtartamra (az építkezés költségeit a Mahart fizeti). A képviselők határozatot hoztak arról is, hogy a Diamond Electric épülete mellett futó 20377/17-cs számú közutat id. Rubik Ernő (a Rubik-kocka feltalálójának édesapja) Kossuth-díjas repülőgép-tervező mérnökről nevezik el. (Mai számunk 9. oldalán az egykori repülőgépgyárról is megemlékezünk - Szcrk.) Gulva István (P.) Dr. Ixitorcai János az év során számos esztergomi esemény részvevője volt. Most egy gyorsmérleget kértünk térségünk országgyűlési képviselőjétől. - Képviselő'úr! Nem volt hét, hogy ne lett volna közöttünk. Ön milyennek látja, értékeli városunk fejlődését '.' - Szeretem ezt a várost és környékét, az itt élőket. Nemcsak azért, mert Esztergom eleven történelmi múltú és kulturális örökségekben gazdag város államiságunk bölcsője, kereszténységünk központja -, hanem legfőképpen azért, mert az itt élők. az. ide naponta ingázók, az itt tanulók, dolgozók hűen kitartottak a nehézségek, a kilátástalanságok idején is. A város, a térség az elmúlt fél évszázad sok-sok hányattatása után a nagyszabású kormányzati és önkormányzati szerepvállalás eredményeként újra él, mindenütt a fejlődés jeleit tapasztalhatjuk. A közel tíz milliárd forint központi költségvetési támogatás eredményeként olyan változások történtek, amelyek kiemelték a várost és környékét addigi zsák-helyzetéből és amelyek lehetőséget biztosítottak a történelmi múlthoz, a hagyományokhoz illeszkedő biztos jövő megteremtéséhez. A felépült Mária Valéria híd, a Várhegy új kulturális központja, a megújult Vár, a millenniumi ünnepség-sorozat legnagyobb és legimpozánsabb szoboralkolása. Mclocco Miklós csodálatos szo borkompozíciója, a Szcnl Tamas-hegv í kálváriaés kápolna megújulása, az ipari parkban megindult nagyléptékű fejlesztések, az elvégzett vasúti pálya- és útfejlesztések, a megkezdett lakásépítési és lakáskorszerűsítés! program kijelölik a jövőbeni fejlesztések irányát is. Ennek során folytatódik a Mária Va1 é ri a h íd l'orgal mát a be I város tóI c 11e re I ő Prímás-szigeti mentesítő út és a KisDuna híd építése. Tavasszal indul a Kossuth Lajos utca forgalmát részben mentesíteni képes bánomi útszakasz Kuklándcr-hcgyi áttörése, a 10-cs főközlekedési út Dorogot elkerülő Esztergomkertváros - Tát közös szakaszának megépítése és a városi utak felületének korszerűsítése. Folytatódik az ipari parkok fejlesztése, a térség számára annyira fontos új munkahelyek létesítése. A Mária Valéria híd és az. elkerülő út új lehetőséget jelent a Prímás-sziget fejlesztésének tekintetében is. A Széchenyi-Terv pályázattal elnyert 900 millió forint állami támogatás a termálfürdőfejlesztésre. a turizmus, a sport- és a pihenőpark program megvalósításában jelent majd távlatokat az. ehhez kapcsolódó városrészfejlesztések és rehabilitáció során. Esztergom az. országos bérlakás és szociális bérlakás-építési program egyik kiemelkedő jelentőségű városa. Ezen a téren az igazi változások, a valódi áttörés majd csak a következő evekben következnek Iv. Ncg\ éwel e/előli a Vaszarv Kolos Korluiz. az oi szag egyik leginkább eladósodott korháza volt. Sikerüli az ország egészségügy i vezetésének figyelmét erre irányítani, s a 100 millió forintot meghaladó gyors állami szerepvállalás cs a konszolidáció megteremtése után mára a másfélszáz milliós világszínvonalú CT-vel, számítógépes röntgendiagnosztikai laborral megteremtődött annak lehetősége is, hogy a kórház, a nemzeti egészségügyi program egyik bázisintézetévé válva a sürgősségi betegellátás területén regionális szerepkörének bővülésével a haláron túli területek ellátásába is bekapcsolódjék. Esztergom művelődési szerepe iskolaváros-jellegében is leslel ölt. Azt remélem, ajövőben a polgármester úrral azért dolgozunk, hogy Esztergom az egész, régió oktatási, szellemi központja legyen és a jelenlegi felsőfokú intézményhálózat bővülhessen. A térség, a teljes választókerület arculata szépül, nő országos jelentősége. A siker egészen biztos, ha a közös célok eléréséhez lesz elegendő összefogásra képes és a célért tenni kész erő. Ehhez kérem a választókörzet lakóinak segítségét és további támogatását. Magam pedig mindenkinek szeretetben gazdag,békés karácsonyi ünnepeket és eredményekben teljes, áldott, boldog újesztendőt kívánok sok szeretettel. Új név, új kihívás: ONYX Magyarország Kft. (Pálos) Térségünkben még mindenki a Dorogi Hulladékégető Kft. nevén ismeri az országos jelentőségű vegyiüzemet. A közelmúltban hivatalosan megváltoztatták nevüket: ONYX Magyarország Kft. Bő egy évtizeddel ezelőtt, a rendszerváltás hajnalán a három legnagyobb magyar hazai gyógyszergyár, a Richter, az ÉGIS és a Chinoin hozták létre, a gyártás során képződött hulladékanyag megsemmisítésére. 1989-ben épült Dorogi Égetőmű Magyarország környezetvédelmi infrastruktúrájának egyik első európai színvonalú létesítménye: évi 30 000 tonna hulladék komplex ártalmatlanításával, 90 szakember közreműködésével, 2000 ügyfél szolgálatában. 1993 óta a környezetvédelmi ipar egyik piacvezetője, a francia S ARP Industries (ONYX) vállalatcsoport tulajdonában van, amely a környezetre veszélyes hulladékok ártalmatlanításában 25 éves tapasztalattal rendelkezik. Leányvállalatai, amelyekben évente mintegy 2 000 000 tonna hulladékot ártalmatlanítanak, nyolc európai országban, az Egyesült Államokban, Kanadában, Dél-Amerikában, a Közel-Keleten és Ázsiában találhatók. Az Égetőmű szilárd, folyékony, pasztaszerű, ömlesztett és hordós hulladékok komplex ártalmatlanítását végzi a megrendelő igényeinek és az adott hulladék jellegének megfelelően kialakított optimális eljárással. A mai kor egyik legnagyobb kihívása: a környezetünk védelme a termelődő hulladéktól. Az ONYX vállalatcsoport a közelmúltban cégismertetést tartott. Azon megbeszélést folytatott Lágler Katalin dorogi igazgató, Kárpát Csaba, a megyei kamara alelnöke, valamint Jean-Marc Janailhac európai vezérigazgató (fotónkon). A cég az új nevén is a kereskedelmi és iparkamara tagja marad. Lehetőségünk volt, hogy lapunk nevében a cég belső életéről érdeklődjünk Lágler Katalintól. Készségesen válaszolt. - Miért most tartották időszerűnek a néváltoztatást? Jelenthet-e ez nagyobb referenciát megrendelőiknél? - A francia tulajdonosi csoport szerkezetében számos változás történt az elmúlt évek során. Mint ismeretes, a fő tulajdonos a Vivendi csoport, amely a környezetvédelmi iparhoz tartozó cégeit külön vállalatcsoportba szervezte, ennek része az ONYX. A magyar cég névváltozása az előzőekben vázolt vállalatcsoport-szervezés eredményének tekinthető. Most már nevünkkel is jelezzük azt, hogy a világ egyik legnagyobb környezetvédelmi cégcsoportjához tartozunk. Nem gondoljuk ugyanakkor, hogy ez közvetlen referencia-értékkel bírna Magyarországon, hiszen a szakmában eddig is köztudott volt, hogy a dorogi Égetőműegy korszerű, EU-konform létesítmény, és az sem volt titok, hogy tulajdonosunk francia. - Kik a legnagyobb beszállítóik? Hogyan tartják a kapcsolatot velük? - A beszállítóink között gyakorlatilag a hazai iparág legnagyobb ipari hulladék-termelőinek döntő többsége szerepel. Azon cégek legtöbbje, amelyek működése során ártalmatlanítandó veszélyes hulladék keletkezik, előbbutóbb minket talál meg. A kapcsolattartást elsősorban a marketing és kereskedelmi munkatársainkon keresztül tartjuk, de általában élő, napi kapcsolatunk van ügyfeleinkkel. - Sokszor hallatják hangjukat a helyi környezetvédők. Miként alakult a kapcsolat velük? Meggyőzték-e őket a tanúsítványok? Mire kötelezi Dorogot az ISO 14001 ? - A dorogi környezetvédőknek az Égetőműhöz való viszonyát egy példán keresztül tudnám szemléletes módon bemutatni; vagyis a dorogi környezetvédők az Égetőműhöz úgy viszonyulnak, mint amikor egy nagy családban egy nemkívánatos gyermek születik és az összes vélt ellenérzés, ellenszenv az újszülött gyermekre zúdul. Néha mármár az az érzésünk, hogy Dorogon és környékén nincs más probléma, csak az Égetőmű tevékenysége, időről-időre olyan elvakult Égető-ellenességgel lép fel az egyesület. Hogy csak egy példát mondjak az utóbbi időből: a Dorogi Környezetvédelmi Egyesület szórólapon meghívta a lakosságot, a „Dorogi Hulladékégető salaklerakóinak földtani problémái" című előadásra (november 30-án). Az előadást megelőzően az egyesület információs kiadványában, a Zöld Sarok-ban a következőket lehetett olvasni: „a dorogi égető salaklerakói alatt többször kimutatott mérgező anyagok a talajvízen keresztül már beszivárogtak a karsztvízbe, s így az megszennyeződött". Az előadáson még elméletileg sem került bizonyításra a karsztvíz-szennyezés, tehát fölöslegesen riogatták a lakosságot, alaptalanul keltették nem kedvező hírét az Égetőnek, annak ellenére, hogy a Környezetvédelmi Egyesület az összes előzmény ismeretével rendelkezik. Tény viszony, hogy a medencék létesítésének idején, és később is, szakvizsgálatok sorozata bizonyította, hogy a karsztvíz nem szennyeződhet. Az évek során megpróbáltunk kapcsolatot kiépíteni az egyesülettel, szakértőjük rendszeresen ellenőrzött az Égetőműben, amely a fentiekben bemutatott hasonló okokból állandó súrlódásokat eredményezett, ezért ezt a gyakorlatot felfüggesztettük. Az ISO 14001 környezetvédelmi tanúsítvány igen szigorú, tudatosan vállalt környezetpolitika gyakorlati megvalósulásátjelenti, amely szellemnek a vállalat működésének minden ágában eleget kell tenni. Betartásukat, működésüket rendszeresen ellenőrzi a tanúsítványt kibocsátó cég.