Esztergom és Vidéke, 1996

1996-01-11 / 2. szám

1996. február 22. Esztergom és Vidéke 3 TARKASAG Téli befőzési ötletek Narancshéj befőtt A narancs csíkokban lehámozott héját csigaszerűen összetekerve cérnára felfűzzük. Öt napig áztatjuk többször váltott hideg vízben, majd tiszta vízben 10 percig forraljuk. Ezután lehűtjük és leöblítjük. Azonos sűlyű cukorból sűrű szirupot főzünk, beletesszük a csigákat, és 20 percig tovább főzzük. Másnapig állni hagyjuk. Ekkor kihúzzuk a csigákból a cérnát, belecsavarunk a szirupba 1-2 citrom levét, majd ismét felforraljuk. Ezután üvegekbe rakva lekötjük, és száraz gőzben sterilizáljuk. Olcsó és finom csemege, süteményekben is felhasználható. Bajor káposzta A megmosott és legyalult káposztát vízben, kevés fehér bor és cukor hozzáadásával félpuhára főzzük. Szorosan megtöltjk vele az üvegeket, ráöntjük a főzőlevet, lefedjük, és a már előmelegített nagyobb lábosban vagy tepsiben sterilizáljuk. Magas C-vitamin tartalmú, kellemes ízű savanyúság. Fügebor 30 dkg fügét apróra vágunk. Egy liter vízben felforralunk 25 dkg cukrot. Miután lehűlt, belerakjuk a fügét és 1/2 dkg élesztőt. Papírral lekötve 3 hétig közepes hőmérsékleten érleljük. Ezután többször leszűrve üvegbe töltjük. Igen ízletes, a tokaji aszúra emlékeztető ízű bort kapunk. ^pjnzsqu jnjozsqB ze - Milyen az abszolút hullámos haj? Amiben tengeri beteg lesz a fésű. - Ki az abszolút udvarias ember? Aki a fáradt olajat is hellyel kínálja. - Melyik az abszolút keskeny folyó? Amelynek csak egyetlen partja van. - Mikor van abszolút fagy? Amikor az embernek ajkára fagy a mosoly. - Ki az abszolút háziasszony? Aki tűért, cérnáért szalad, ha a meteorológus felhőszakadást említ. - Ki az abszolút holdkóros? Aki félhold idején csak félszemmel alszik. - Ki az abszolút kertész? Aki addig locsolja a félcipőt, amíg annak szára nő. - Mi az abszolút felesleges kérdés? Az aludttejtől megkérdezni, mit álmodott. Nos hát, ez az, ami abszolút abszurd! Etrich-Taube a levegőben Az 191 l-es őszi esztergom-komáromi hadgyakorlat alkalmat adott az új technika megismerésére nemcsak a hadvezetésnek, de a város lakóinak is. Mindent közelről meg lehetett nézni, nem titkoltak el semmit. Inkább népszerűsítették a repülést. Erre alighanem szükség is lehetett, mert a bécsi hadügyminisztérium máris 200 darab repülőgép beszerzését irányozta elő, valamint 400 pilóta kiképzését indította el a bécsújhelyi repülőtéren létrehozott légi megfigyelő és repülőgépvezető iskolán. A tiszti állományból kerültek ki a megfigyelők, a legénységi és tiszthelyettesi állományból a pilóták. Az iskola parancsnoka a párkányi rétre települt repülő csapattól már ismert Petróczy István százados volt. Később ő a monarchia repülő csapatainak ellátó főnőké, s egyben irányítója a repülőgép- és repülőmotor-gyártásnak. 1920-tól pedig a magyar titkos légierő szervezője. Később ő indította meg Szegeden a repülős kiképzést. 1924ben ezredesi rendfokozattal nyugdíjazták. Ezután a Magyar Aero Szövetség keretében dolgozott, ő volt a magyar vitorlázó repülés főszervezője, a 30-as években pedig a Légoltalmi Liga megteremtője. 1957-ben halt meg. Ugyancsak a bécsújhelyi repülőiskola oktatója volt a városunkhoz sok szállal kötődő Székely Mihály, a Bécs-Budapest-Bécs távrepülés első magyar végrehajtója. A párkányi rétre 4 darab EtrichTaube géppel, 4 darab hangársátorEgy-egy léggömbös csoport 63 emberből és 12 lovaskocsiból állt, hozzá tartozott egy, a ballon töltéséhez szükséges hidrogén-fejlesztő készülék is. (Ezek a csoportok 1916 után a Közös Légjáró Csapatok kötelékébe kerültek. Az olasz fronton 2-3 ezer méter hosszú kötélre engedett ballonokat már záróléggömbként is alkalmaztak az egyre erősödő repülőtámadások ellen.) A hadgyakorlaton látható volt a Komáromból indult és oda viszszatérő - Parseval típusú, Ml jelű puhatestű léghajó is, melyet 1909Repülők Esztergomban (3. rész) ral történt a település. Itt rendeztek be először éjszakai tábori repülőteret, improvizált fényjelzésekkel. A pilóták megfigyeléseiket jelentőhüvelyben dobták le saját csapataiknak, vagy leszálltak a parancnsokság közelében. (A gépek legnagyobb sebessége akkor 90 km/óra körül volt.) A hadgyakorlaton használták az 1890-es években rendszeresített, még virágkorukat élő, kötött megfigyelő léggömböket. Ezeket még futárszolgálatra is alkalmazták, ha az időjárás lehetővé tette. Használati tapasztalatok alapján hosszúkás, hurka alakú megfigyelő léggömböket is kialakítottak. Ezeknek - megfelelő alakjuk révén - jó volt az iránystabilitásuk, és erős szélben is jól tartották a magasságot. ben rendszeresítettek. A merevítést nem tartalmazó léghajótest összehajtogatva könnyen szállítható volt. Használatban a jó megfigyelési lehetőség mellett nagy terhek szállítására is alkalmas volt, de kis sebessége (45 km/óra) és lomhasága védtelenné tette mindenfajta légelhárítással és szélsőséges időjárással szemben. Földi kezeléséhez pedig méretétől függően 300500 (!) emberre volt szükség. (Az első világháború alatt a német hadseregnél merevtestű léghajókat alkalmaztak. Ezek a 124 m hosszú és 24 m átmérőjű, 55.200 köbméteres léghajók 104 km/óra sebességet értek el, és 7.400 km megtételére voltak képesek. A temesvári léghajóállomásról indultak a balkáni bombázásokra vagy a kelet-afrikai gyarmati szállításokra. A 113 darab hadicélra készült Zeppelinből 900 darab pusztult el az I. világháború alatt!) Rexa Iván WKSmmmtm ggMHjMaÉMi MXnXHHH A Parseval léghajó