Esztergom és Vidéke, 1912
1912 / 56. szám
2 ESZTERGOM és VIDÉKE. 1912. július 14. 12 tonna és további esetleges terhelése 6 tonna, tehát összesen 18 tonna. A hid építése alkalmával pedig számíttatott 3 drb. Máv. XII, 10.0 tonnás, 3 tengelyű szerkocsival biró mozdony és egy egész tartó hosszat átfogó vonat. A maximális nyomaték például a 81.5 m. nyilásnál, mely a mozgóterhelésből származik — amely alapján a hid építtetett, — 12.800 Tm., mig a villamos vasút által okozott terhelés maximális nyomatéka csak 7300 Tm. Ez igazolja, hogy a hid semminemű megerősítésre nem szorul. Minthogy a vasútnak egyik fontos feladata az ipartelepeknek iparvágánnyal való bekapcsolása, ezen oknál fogva a vasút szabványos nyomtávval van tervezve olykép, hogy a nemzetközi forgalomban levő normál waggonok ezen a vasúton át vontathatok legyenek. A kitérők elhelyezésénél az utcák szélessége vétetett figyelembe. Átlag minden 1500—1700 méterre esik egy kitérő. Ez által szükség esetén minden 7 percben követhetik egymást a személyszállító kocsik. A kitérők hossza 60 és 70 méter között váltakozik, mert tehervonataink maximális hossza 46 méter : egy villamos mozdony és 5 normál Máv. teherkocsi. A megállóhelyek a közönség igényeinek megfelelően vannak szétosztva. Tervbe vétetett egy 140 méter használható vágányhosszal biró kocsiszín és egy áruraktár az esztergomi dunai állomásnál. A vasútüzemhez szükségelt elektromos energiát az esztergomi elektromos mű, mint forgó áramot szállítja, mely fórmunkatársai voltak, azt a választékos névsor bizonyítja. Az összes öt kötetben megjelent kötetekbe irt: Aranyosrákosi Székely Sándor, Balás Theophil, Baróthi Szabó Dávid, Berzsenyi Dániel, Fáy András, Guzmics Izidor, Horváth Endre, Horvát István, Kazinczy Ferenc [a fővezér], Kisfaludy Károly, [az úttörő],! Kisfaludy Sándor, Kis János, Kovács Pál, Kölcsey Ferenc, Ponori Thewrewk József, Szalay László, Szemere Pál, Virág Benedek és a buzgó szerkesztő, aki már 1826-ban, mint a bencés gimnázium igazgatója, országos hírnévnek örvendett. Midőn Szeder Fábián elhagyta Esztergomot, nemsokára megszűnt az Uránia is. A ma már ritkaságszámba tartozó öt kötet egyébként különböző értékű. „Évfolyamatai“ között legtartalmasabbak az elsők. Ötven-hatvan közlemény is megjelent bennük. Az utolsó két kötet azonban már felényire apad és munkatársai is másodrendüek. Szeder Fábián mindamellett érdemes munkát végzett, midőn szépirodalmunk föllenditésére ilyen vállalatot szerkesztett, mely minden izében esztergomi eredetű, mégis országos hatású volt. Nevét megőrzi Esztergom irodalomtörténete, mely minden időre büszkén vallhatja egyik legérdekesebb és legnépszerűbb régi munkásának. góáram egy kábelvezeték által lesz az áramátalakító állomáshoz vezetve, mely a Mária-Valéria hídnál fekvő városi vasútállomás mellett lesz építendő. Ezon áramátalakító állomásban a forgóáram motorgenerátorok által lesz kb. 800 volt feszültségű egyenárammá átalakítva. Mint forgalmi eszközök a személy- forgalom részére motoros kicsik és pótkocsik, a teherforgalom részére motoros teherkocsik szolgálnak. A motoros személykocsik kb. 26 ülőhellyel lesznek építve és 2 drb. egyenkint kb. 35 lóerő teljesítményű motorral felszerelve. Egyébként a közúti vasúti kocsiknál szokásos kivitelben épülnek. Egy motoros személykocsi súlya üresen kb. 9 tonna és kb. 40 személlyel megterhelve 12 tonna. A pótszemélykocsik hasonló kivitelűek, mint a motoros személykocsik és szintén villamos fűtéssel, világítással lesznek ellátva. Átmeneti fék gyanánt elektromágneses solenoidfékkel lesznek felszerelve, mely a motoros kocsi kapcsolójával lesz kezelhető. A lokomotivok helyett azért lettek motoros teherkocsik választva, mert ezek a lokomotív azonos képességeit azon elöny- nyel egyesitik, hogy darabárú szállítására is alkalmasak. A motorkocsi mindkét tengelye közvetlenül lesz egy-egy kb. 50 lóerő teljesítményű motor által meghajtva. A motoros teherkocsi hivatása lesz egyenkint 4 Máv. szabványú teherkocsit maximálisan 25 % emelkedésen vontatni, melyek bruttósulya összesen 65 tonna, vagy pedig 3 ugyanilyen kocsit 45 tonna brut- tósulyban maximálisan 40 % emelkedésben. A motoros teherkocsik Böcker-rend- szerü légnyomásfékkel lesznek ellátva. A forgalom lebonyolításának prog- rammja a csatolt 34144 sz. menetrendben van feltüntetve, mely szerint a személy- kocsi menetek 15 perces időközökben terveztettek. Azon személykocsik, melyek Párkány-Nána állomáson nem találnak csatlakozó Máv. vonatot, csak a párkányi főtérig közlekednek, másrészt azok a személykocsik, melyeknek Esztergom állomáson nincs Máv. vonatokkal csatlakozásuk, csak a dorogi országúton levő vámházig járnak. A személyforgalmi menetek általában csak egy motoros kocsiból állanak, melyekhez, különösen erős forgalom idejében egy, vagy két pótkocsi csatolandó. A menetsebesség a beépített területeken kb. óránkénti 15 km. és szabad vonalrészeken kb. óránkinti 25 km.-rel lett felvéve. Az átlagos sebesség a két végállomás között személyvonatoknál 17.5 km. óránként. A teherforgalmat olykép kell majd lebonyolítani, hogy a tehervonatok a személj vonatok mögött, mint másodrész járjanak és ezekkel együtt menjenek a kitérőkön át, mely célból ezek megfelelő hosszban lesznek építve. 2bram! — tudod — vágyam egy voft csupán, J2em kértem Toöled soka egyeket, — fittem, bírtam, reméttem — én áJd ám : 9Kegadod nékem, hogy botdog legyek. HBár a mosolyom könnyeket takar. Ás álmaim ? . . Jj^k, milyen kacagok . . . S ritkán nyílik csak dalra ajakam, H)e — bála J2éked! — én boldog vagyok. Charlotte. — Hymen. Előkelő esküvő lesz ma déli 12 órakor a vízivárosi templomban. A sokak által irigyelt dr. Hamza József kórházi és magánorvos tartja esküvőjét városunk egyik legbájo- sabb leányával, Wayand Ilonkával. Násznagyok lesznek : a menyasszony részéről Leitgeb János kereskedő, megyebizottsági tag, a vőlegény részéről Hamza Gyula csendőrszázados. Az esküvőt családi körben tartják meg, a mely után az ifjú pár Velencébe utazik nászúira. Tartós igaz boldogságot kívánunk az uj párnak 1 — Eskütétel. Polczer István az uj m. kir. anyakönyvvezető Hoffmann Ferenc városi tanácsos, polgármester helyettes előtt letette a hivatalos esküt. Úgy értesülünk, hogy a szivek uj összekötözője tömeges megrendelést tett a jó nevű Hymen cégnél tartós rózsaláncok irányában. — Glatz Ödön csendörföhadnagy aki a csendőrösszpontositással egyidejűleg Budapestre volt vezényelve, visszaérkezett Esztergomba. — Az állami anyakönyvek vizsgálata. Ver- tán Péter belügyminiszteri osztálytanácsos Esztergom varmegye központi járásnak területén az állami anyakönyvek felülvizsgálása céljából körutat tesz. — A telekkönyvi hivatal uj vezetője. Magos Sándor kir. .ítélő táblai biró, a helybeli kir. járásbíróság vezetője az esztergomi kir. telekkönyvi hivatalnak és a tkvi. hatóság irodáinak vezetésével a Párkányba áthelyezett Hanz Mór telekkönyvvezető helyébe f. évi julius hó 1-től kezdve Ticserics János telekkönyvvezetőt bízta meg. — Tisza István levele. A magyar képviselőháznak geszti ősi kúriáján időző elnöke, gróf Tisza István azon alkalomból, hogy az Esztergom városi és vármegyei nemzeti munkapárt üdvözölte, a következő levelet intézte dr. Janits Imre kir. közjegyzőhöz, mint a munkapárt elnökéhez : Kedves Barátom ! Fogadd és tolmácsold, kérlek, az esztergomi városi és vármegyei nemzeti munkapárt tisztelt tagjai előtt szives meg- emlékezéstekért hálás köszönetemet. Szívből üdvözöl igaz hived Tisza István. — Halálozások. Özv. kucsinyi Kamenszky Elekné szül. egyházpataki Andrássy Józefin, néhai Andrássy János alispán nővére, 69 éves korában f. hó 8-án meghalt Budapesten. Az elhunyt koporsóját tegnap szentelték be fővárosi lakásán, az éjjel Esztergomba szállították s szerdán délután temették a belvárosi temetőben levő családi sírboltba. — Gubó János nyug. székesfővárosi, titkosrendőr 78 éves korában f. hó 9 én meghalt. Temetése a belvárosi temető kápolnából csütörtökön délután 5 órakor volt. . — Az elcsípett tolvaj. Egy héttel ezelőtt Heischmann Ferenc háziszolgája ellopott gazdájától 20 koronát és elszökött. A tolvajt elfogta az ipolysági csendörség.
