Esztergom szabad királyi város közönségének a Buda-Ujszőnyi vasút kiépítése tárgyában a képviselőházhoz tiszteletteljesen terjesztett emlékirata és kérelme (1871)

J

jedt üzlete és nagyszerű beruházásai mellett is Esztergom-vidéki kőszénbánya-vállalatából alig 60,000 ft. tiszta jövedelmet volt képes felmutatni.

Ily viszonyok között a közlekedés akadályait helyi vasutak által sem lehet elhárítani — magán vállalkozás utján; mert az eddigi üzleti eredmények után a tőke hasonló vállalatoktól köztudomás szerint idegenkedik és a Duna-hajózásnak rendszerint egy negyedévig tartó szünetelése mellett a bajon a helyi vaspályák által is csak részben lévén segítve, annak sikere még mindig kétes maradna.

Ellenben a buda-esztergom-ujszőnyi vaspálya vonal kiépítése által ezen bányatelepek nagy jövőre volnának hivatva és az országnak egy nagy kiterjedésű vidékére árasztanák ki az ipar áldásait. Az Esztergom-vidéki kőszén ugyanis a hazai kőszén-termékek között minős ég tekintetében az oraviczai- és pécsi kőszén után első helyre sorolandó, a barnaszén-fajok között pedig nagy hőerejével, szilárdságával és csekély hamurészeivel föltétlenül az első helyet foglalja el; mely tulajdonságainál fogva úgy a különféle iparágak czéljaira, valamint a vasúti mozdonyok és gazdasági gépek használatára és házi tüzelésre kiválólag alkalmas.

Hazai gyáriparunk felvirágzását nem annyira a munkaerő- és tőke hiánya mint a tüzelő anyag drágasága és elégtelensége akadályozza; mert amazok hiánya ipartanodák, telepités valamint az idegen tőke ideédesgetése által pótolható, de az olcsó tüzelő anyag pótolhatatlan s e tekintetben még bölcsőjében levő iparunk a sokkal kedvezőbb helyzetű külfölddel nem versenyezhet. — Pedig épen ez szolgáltatja azon hatalmas erőt, mely a kézi munka eredményét megszázszorozza. és az emberi munkaerőnek czél- szerű beosztását közvetiti. — Ezen súlyosan érzett hiány közvetlen eredménye az, hogy gyártelepeink nagy része külföldről behozott drága szénnel kénytelen tüzelőanyag-szükségletét födöz- ni, — hogy a ritka gazdagságú Esztergom-vidéki kőszéntelepektől csak egy pár órányi távolságra eső főváros, valamint a szomszédos Komárom- és Győr vármegyéknek tüzelőben szegény vidékei fűtőanyagban szükséget szenvednek, és hogy a buda-győr- bécsi vasútvonal is Steyerországból behozott igen másodrendű barnaszénnel és lignittel látja el szükségletét. Ezen el nem tagadható tények leverő ellentétet képeznek hazánknak kőszénbenigaz8