Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

MOVERO Esztergomi Sportrepülő Egyesület közlönye

kében. Az építési engedélyt a Magyar Aero Szövetség 1936. június 29-én adta ki. Gyártási száma: 10-07, lajstromjele: C-1001 volt. A gépet Mitter Lajos és segítői: Sipka László, Kovács László, Borlai István, Kurcz János, Markotics Sándor készítették. Az anyagbeszerzést Rubik Ernő vállalta. A Magyar Aero Szövetség ellenőre: Janka Zoltán volt, aki a számításokat és a terveket ellenőrizte, majd az épülő gépet is hétszer ellenőrizte. A gép gumikötél indítására, csörlő és repülőgép vontatásra, valamint egyszerű műrepülésre volt alkalmas. Ebből a gépből csak egy példány készült. Műszaki adatai: fesztáv 15 m; szárnyfelület 15 m^; oldalviszony 15; törzs hoszsza 6 m; vízszintes vezérsík felülete 1,8 m

2; a gép magassága 1,12 m; üres tömege 140 kg; repülő tömege 240 kg; felületi terhelése 16 kg/m

2; legjobb siklószáma 20,8; legkisebb merülő sebessége 55 km/óránál 0,77 m/s; megengedett max. sebessége 200 km/óra. A SZITTYA hatósági berepülése Hármashatár-hegyen történt. A berepülő bizottság elnöke: Rotter Lajos, tagjai: Jancsó Endre, Rubik Ernő és Steff Tibor. A repülések után a bizottság megállapította, hogy a SZITTYA repülőgép repülésre alkalmas. A Szittya munkálatai közben Rubik Ernő már tervezte az R-05 Vöcsköt, de a repülő egyesület anyagilag nagyon rosszul állt, ezért a műhelv bezárásának gondolatával foglalkoztak. Ekkor jött az ötlet, hogy a műhelyt bérbe adják Mitter Lajosnak, aki legalább 1000 órát köteles a műhelyben dolgozni. Mitterék hozzáfogtak az R-05 VÖCSÖK, együléses, iskola-vitorlázógép elkészítéséhez. Az építéshez szükséges anyagokat hitelre vásárolták. A gépet Mitter Lajos és segítői hat hét alatt készítették el. Az R-05 VÖCSÓ

K létrejötte. A József Nádor Műegyetem Sportrepülő Egyesület ifjú mérnök hallgatóiban megfogalmazódott az a gondolat, hogy a Holci helyett egy jobb teljesítményű, könnyebben kezelhető és szerelhető gyakorló vitorlázógépet alkossanak. Rubik Ernő vállalta a tervezési munkákat Jancsó Endre segítségével. A részletszámításokban segített még Pettendi János és Tasnádi László is. A tervek 1935-ben készültek és az új repülőgép 1936-ban már repült is. A gép M-20 EMESE-B típusjelű és nevű lett. Később ezt a gépet jelölte Rubik Ernő R-01-el. Rubik Ernő tervezői alapeszménye volt, hogy a vitorlázórepülés akkor válhat sokak sportjává, ha elég sok repülőgép áll rendelkezésre. Ezért később átdolgozta az EMESE-B terveit egy könnyebben, sorozatban elkészíthető repülőgépre. Az így átdolgozott tervdokumentációjú repülőgép sorozatban már könnyebben készíthető el. Ennek az átdolgozott tervezetű gépnek lett a típusa és neve: R-05 VÖCSÖK. Ezt a nevet csak később kapta. Az R-05 VÖCSÖK gyártási száma: B-1013. Ez volt a prototípus, ami 1937 szeptemberében lett kész a bérelt műhelyben. Október 1. és 5-e kö38