Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

EV-1 K FECSKE

hogy a siklószáma 37 körüli, a merülő sebessége 0,6 m/s alatt van. Sajnos, hivatalos bemérésre nem került sor. A berepülésnél és a repülési próbáknál feltűnő volt, hogy kicsik a kormányerők, de ezek előnye a hosszabb időtartamú repüléseknél mutatkozik meg, mert pl. 10-19 óráig, esetleg hosszabb ideig tartó távrepülésnél sokkal kevésbé fárad el a pilóta karja, mint keményebb kormányok esetében. Az EV - 1K FECSKE standard osztályú, együléses, teljesítmény vitorlázógép. Nagy teljesítmények (arany-, gyémántkoszorúk és nagy távok) megrepülésére lett tervezve, nagyon gyors gép. Orr és súlypont csörlésre, repülőgép vontatásra alkalmas. Korlátlanul műrepülhető a megadott sebességhatárokon belül, előre bukfenc kivételével. A gép szilárdsága viharfelhőben történő repülést is lehetővé tesz. Berepülésnél 300 km/h sebességgel lett kipróbálva. Ez az első magyar vitorlázó repülőgép, melynél a valóságos teljesítményadatok jobbak a számítottnál. A számításnál ugyanis nagyon pesszimista értékek lettek felvéve. A siklószám és a merülő sebességi adatok - sajnos nem hivatalos - bemérés eredménye a gépbe épített, de hitelesített műszerek és más teljesítménygépekkel történő összehasonlító mérésekkel lettek megadva (pl. A-15 géppel), de minden mérési eredmény 37 körüli siklószámot és 0,6 alatti merülő sebességet adott. A gép nagyon alapos, precíz számításait Kesselyák Mihály végezte és Neki köszönhetőek a kifinomult és a gép teljesítményeit növelő nagyon alaposan átgondolt megoldások. A levnavvobb odaIV revive, figyeléssel is a szárny felületén kisebb egyenetlenségek keletkeztek, melyeknek kijavítására több ötEV147