Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

MBP-01 PAJTÁS

\ mbp-01 pajtás a negyvenharmadik gép helyett elkészülhetne a megálmodott magyar motoros repülőgép, természetesen titokban, említést sem téve kifelé senkinek sem. Ez abban az időben nagy rizikó volt, mert a végén börtön is várhatott volna az ötlet kiagyalóinak és kivitelezőinek, irányítóinak. Lehner Károly igazgató hallgatólagosan tudomásul vette. Ezek után a repülőgépek javítása elkezdődött, de a negyvenharmadik gép egyes részegységeit átvéve - mint pl. a szárnyak, a motor, futómű, kormánymozgatás mechanikája, stb. - lett megtervezve az új gép. A tervezők neve alapján lett MBP-01 típusjellel megjelölve. Akik a tervezésben és a gép elkészítésében részt vettek: Mihály József, Borlai István és Pap Márton. Lampich Árpád bár sokat segített a gép tervezésében, de nevét nem adhatta, mivel O volt a Sportárutermelő Vállalat főmérnöke. Az új gép törzse hegesztett acélcső rácsszerkezet, melybe az egymás mögötti ülések és a kormányok mozgatásai, műszerek, gázkar, stb. kerültek. A szárny adva volt, beépítésre került a WALTER MINOR 4-III. motor, melynek teljesítménye 77 kW (105 LE), a többi részegység is adva volt, melynek beépítését kellett megtervezni, legyártani. A gép építésének munkálatai lassan befejeződtek és az MBP-01 PAJTÁS repülőgép 1955 júniusában már repült. A berepülésnél nagyon jó tapasztalatok alakultak ki a gépről, megelőzve a Z-26-os Trénert, amelyet a csehszlovák repülőipar gyártott és amelyekből később a Repülőszövetség is vásárolt. Látható volt, hogy a sok gáncsoskodás, akadékoskodás ellenére mi magyarok is tudunk repülőgépet építeni, ami azonos színvonalú a külföldi gépekkel. A gép elkészítésével büszkék lehetünk arra, hogy nem vagyunk tehetségtelenebbek más nemzeteknél. A gép sorsa legyen intő példa politikusainknak, gazdasági és ipari irányítóknak és a döntéshozóknak egyaránt. Ebben az időben mindnyájan készek voltunk valamit tenni a magyar repü108