Hídlap, 2011 (9. évfolyam, 1–35. szám)
2011-07-30 / 25. szám
KÖZÖSSÉG / régió Duno-porti kerékpárúim pályázik a térség Kétkeréken európai útvonalon Gönyűtől Döntősig Összefogtak a Duna menti települések, hogy kerékpárút épülhessen Gönyűtől Dömösig, erről konferencián döntöttek a folyóparti városok, községek megbízottjai július 19-én, kedden, Lábatlanon. A résztvevők első lépésként pályázatot adnak be a biciklisút tervezésének finanszírozására, a projekt megvalósulásával pedig nem csak a települések közti biztonságos kerékpáros forgalom valósulhat meg, de Magyarország bekapcsolódhat az EuroVelo 6 elnevezésű, Atlanti-óceántól a Duna torkolatáig vezető kerékpártúra útvonalába. A Dunamenti településeket összekötő kerékpárút létrehozásáról szóló pályázat egyeztetésére gyűltek össze július 19-én, kedden, Lábatlanon a Gerenday Házban a folyó mentén lévő városok és községek vezetői, képviselői, szakemberei. Az eseményen a résztvevők egyhangúan az építendő kerékpárút nélkülözhetetlenségét hangsúlyozták, ezért úgy határoztak, hogy első lépésként közösen pályáznak a tervek és a projekttanulmányok elkészítéséhez szükséges pénzforrásra. „A pályázat száz- százalékos támogatást biztosít a Gönyűtől Dömösig elképzelt kerékpárút tervezésére. A települések konzorciumba tömörültek, majd beadták azt a koncepciót, ami arra irányul, hogy meglegyen a fedezet a műszaki tervek és a részletes projektterv elkészítéséhez. A Dunamenti kerékpárút megépítésének gondolata kormányzatiig is támogatott, nemcsak közlekedési, hanem turisztikai okokból is. Garancsi István, a kerékpáros turizmus fejlesztéséért felelős miniszterelnöki megbízott is jelen volt az eseményen és hozzászólásaival, javaslataival támogatta a munkát, segített tiszta képet teremteni” - fejtette ki Lorschy András. A Happy Bike Kft. projektmenedzsere hozzátette, a pályázat az első ütem, mely után a teljes tervezés következhet, a harmadik lépcsőfok pedig remélhetőleg a kivitelezés lesz. „Jelenleg a települések legnagyobb részénél megoldatlan a kerékpáros közlekedés, az egyes számú főúton tilos, a tízesen ugyan nincs tiltva, de szinte lehetetlenül veszélyes. Bizonyos szakaszoktól eltekintve nincs bicikliút, ezért most a pályázat minden résztvevője keményen dolgozik, hogy ez a projekt megvalósuljon” - tette hozzá a szakember. A pályázatot augusztus elsejéig kell beadniuk a Dunamenti településeknek, Lorschy András szerint pedig azért ilyen későn kezdték el az érintettek kidolgozni a projektet, mert a Közlekedésfejlesztési Operatív Program közelmúltbeli módosításával csupán most nyílt erre lehetőség. „A benyújtott pályázat értékelésére még idén sor kerül, így siker esetén már várhatóan novemberben megkezdődhetnek a geodéziai mérések. A tervezés mintegy tíz hónapot vesz igénybe. Ha a KÖzop forrásai rendelkezésre állnak, a kivitelezés 2013-ban elkészülhet” - tette hozzá Környey Balázs az előkészítésen dolgozó másik projektmenedzser. A Gönyűtől Dömösig tervezett kerékpárút az EuroVelo 6 elnevezésű, az Atlanti-óceántól a Fekete-tengerig, az egész kontinenst átszelő kerékpártúra útvonalának része lenne. Ez az európai vonal gyakorlatilag egybeesik a Duna-menti településeket összekötő közlekedési célú kerékpárúttal. EuroVelo 6 útvonalat egyébként a Folyók útjának is hívják, Nantes-tól indul a Loire mentén, és kelet felé átszeli Franciaországot, majd továbbhalad a Bodeni-tóig Svájcban, aztán követi a Dunát, Németország, Ausztria, Szlovákia, Magyarország, Szerbia, Bulgária érintésével és megérkezik Romániába, a Duna torkolatánál pedig Konstancában éri el a Fekete-tengert. Jelenleg az ev6 legnépszerűbb része a Donauradweg, vagyis a Duna-menti kerékpárút, amely a német- országi Passau és az ausztriai Bécs közt húzódik, majd Szlovákiában, Pozsonyig folytatódik. Ennek a szakasznak lenne az egyik folytatása a Gönyú Dömös között megvalósuló kerékpárút. „A kerékpáros turizmus az egyik legintenzívebben fejlődő idegenforgalmi ágazatunk, ezért is fontos Magyarországot hozzákapcsolni Európa biciklis úthálózatához. Szeretnénk, ha Magyarország is mielőbb felkerülne Európa kerékpáros hálózati térképére, hiszen az unió nyugati államaiban nagyságrendekkel kedvezőbb a helyzet a bringások számára” - hangsúlyozta zárásként a projektmenedzser. LENGER VARGA PÉTER IX ÉVFOLYAM / 25. SZÁM / 2011. JÚLIUS 30. hidlap.net 1
