Hídlap, 2011 (9. évfolyam, 1–35. szám)
2011-03-26 / 11. szám
ÉLETSTÍLUS / heréken Az Ibizával biztos nem szórakoztak sokat a mérnökök, az autó első kétharmadát érintetlenül hagyták, a hozzáillesztett farrész megtöri az egyébként lendületes formát. Ez különösen oldalnézetből igaz, s bár hátul sem született formabontó megoldás, a nagyméretű osztott lámpatesteknek is köszönhetően egészen emészthető az Ibiza ST fara. Persze egy kis kombit elsősorban nem a megjelenése miatt lehet szeretni, egyéb tulajdonságai teszik eladhatóvá. Például az, hogy kis méretei ellenére meglepően sok minden elfér benne. Az Ibiza ST ugyan megúszta, hogy degeszre tömjem, de a fentebb említett két autó közül az egyikkel egy komplett költöztetést is levezényeltem, bámulatos mennyiségű dolgot lehet ezekbe az autókba zsúfolni. Nincs kétségem afelől, hogy a kis Seat is képes elnyelni sok mindent: a csomagtartó alapból 430 literes, ami egészen tisztességes érték, és az aszimmetrikusan osztott hátsó támla ledöntésével 1164 literre bővíthető. Sajnos a fejlesztési keretből már nem futotta olyan apróságokra, mint az ülések előredöntésével keletkező lépcső eltüntetése, ráadásul a viszonylag magas rakodóperem is útban lehet pakoláskor. Ugyanakkor a csomagtartó tágra nyílik, azaz a nagyobb tárgyakat is viszonylag egyszerűen berakhatjuk, és a kategóriára nem jellemző módon az ötödik ajtó is elég magasra nyílik ahhoz, hogy ne veszélyeztesse az ember koponyáját a zárszerkezet pakoláskor. Kevés konkurenssel kell mérkőznie a Seat kis kombijának, hiszen az autógyártók méltatlanul keveset foglalkoznak az idehaza kifejezetten népszerű kis kombik piacával. A gyártók többsége nem igazán foglalkozik a kisautók mezőnyében kombi karosszéria kialakításával, nyilván nem a magyar piac a referencia, ahol az átlagosnál nagyobb a kereslet a szegmens autóira. Hirtelenjében tesztalanyunkon kívül csak a konszerntárs Skoda Fabia kombija, és a Peugeot 207 SW jut eszembe, nagyjából e két típussal kell megmérkőznie az Ibiza ST-nek. A spanyolok ezzel alighanem tisztában is voltak, mivel az autó karakterét mintha e kettő közé „lőtték” volna be: a MOTOR: Hengerűrtartalom: 1390 cm1. Teljesítmény: 63 kW (85 LE)/5000. Nyomaték: 132 Nm/3800. MÉRETIK, TÖMECEK: hosszúság/szélesség/magas- ság: 4227/1693/1445 mm. Tengelytáv: 2469 mm. Tömeg: 1130 kg. Terhelhetőség: 440 kg. Csomagtartó térfogata: 430/11641. Üzemanyagtartály térfogata: 451. MEKETTEUESÍTMÍKYEK: gyorsulás (O-lOO km/óra): 12,4 mp. Végsebesség: 177 km/óra. Átlagfogyasztás: 5,9 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 6,8 liter/100 km. Szén-dloxid-kibocsátás: 139g/km. konzervatív Skoda és a divatos Peugeot között egész jó átmenetet jelent az Ibiza kombi. Hogy szép-e, azt meglehetősen nehéz eldönteni, véleményem szerint ebben a kategóriában szép kombi nemigen született, a fenti hármas közül talán még a francia a legharmonikusabb. * MARKAFUGGETLEN GÉPJÁRMŰ SZAKSZERVIZ MINDEN, AMI AUTÓJAVÍTÁS! EREDETISEGVIZSGALAT 17.000 Ft-tól MINDEN SZEMÉLY- és TEHERGÉPJÁRMŰRE ESZTERGOM, Dobogókői út 78. (volt Műszaki Erdészet) Tel.: (33) 501-930, 501-931; Mobil: (30) 2281-800; a TESCO-tól 100 m-re Teszt: SEAT Ibiza ST 1,4 16V Ref. Comfor Ami belefér 32 hídlap 2011. MÁRCIUS 26. / IX. ÉVFOLYAM / 11. SZÁM
