Hídlap, 2011 (9. évfolyam, 1–35. szám)
2011-10-22 / 31. szám
ÉLETSTÍLUS !BUKOVICS KRISZTIÁN a szatyrokat, világítás mindkét oldalon van, a támlák osztottan dönthetőek, az így kapott felület majdnem teljesen sík. Mit ér persze mindez, ha nem tudunk telefonálni, pardon, autózni egy jót a számtalan kényelmi extrával zsúfolt autóval? Szerencsére a Focus esetében erről nincs szó, ami elsősorban három dolognak köszönhető: az ezúttal is átlagon felüli futóműnek, a remekül kapcsolható hatfokozatú váltónak és a tesztautónkban dolgozó, i,6-os, turbós benzinmotornak. Az autóban - ez ugyebár, mint említettem, az első tesztek egyike a típusról - alig hatszáz kilométer volt, amikor átvette, így az átlagnál kicsit óvatosabban bántam vele. Igazából valószínűleg egyébként sem lesz szükség nagyon megkínozni a motort, mert már alacsony fordulatszámtól kellően gyorsít az autó, csak szélsőséges helyzetben van szükség arra, hogy tiltásig forgassuk a motort, érdemesebb eggyel feljebb gangolni helyette. Városban a váltásesedékesség jelző mellett a start-stop rendszer igyekszik kordában tartani a fogyasztást, országúton a hosszú hatodik fokozat kíméli majd a pénztárcánkat. Az elvileg hatékony kombináció jótékony hatásairól sajnos egyelőre nem tudunk beszámolni, a komputer szerint az alig néhány száz kilométert futott tesztautóval kerek tíz literes átlagot produkáltunk, ami soknak tűnik. Ugyanakkor tény, hogy folyamatosan szinte minden elektromos fogyasztó be volt kapcsolva az autón a fentebb említett kütyüktől kezdve az ülésfűtésig, és az is bizonyos, hogy néhány ezer kilométer után egy-két literrel csökken majd a fogyasztás. Rövidebb útszakaszokon, könnyű lábbal vezetve így is sikerült hét liter körüli értéket elérni, valószínűnek tartom, hogy átlagos használat mellett a Focus fogyasztása a remek benzinessel 7-8 liter körül alakul majd. A végére hagytam ezúttal is a piszkos anyagiakat: a kombi változat a 105 lóerős alapmotorral 5 millió forinttól lehet a miénk, a tesztautónkban vitézkedő EcoBoost erőforrással hatmillió forinttól lehet a miénk a Focus kombi, a rendelhető extrákkal azonban további milliókat költhetünk rá. mrOK-. Móron, nőíwm, fékek. mctmmmoH: 1597 cm3. Teljesítmény: 150 LE (110 kW)/5700 min. Nyomaték: 240 Nm/4000 min. HÉBETCK, mim. BOSSlIÍSÍC/SZÉLESSÉC/lUCiSStC: 4556/1858/1505 mm. Tengelytáv: 2648 mm. Tömeg: 1358 kg. Csomagtartó térfogata: 4761. MlltETTlUCSÍTMÉKriK, FOCUSZTÁS. CYOBSULÍS (0-100 /ki. m, 8,8 mp. Végsebesség: 210 km/óra. Átlagfogyasztás: 5,0-7,7 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 10,0 liter/100 km. Co2-kibocsátás: n.a. g/km. ÍUP. FORD Focus Kombi 1.6 Ti-VCT Ambiente (105 LE) 5 050 000 Ft, tesztelt változat ára: 8 756 000 Ft ESZTERGOMI AUTÓJAVÍTÓ KFT MARKAFUGGETLEN GÉPJÁRMŰ SZAKSZERVIZ MINDEN, AMI AUTÓJAVÍTÁS! MŰSZAKI VIZSGA: 22.900 Ft-tól MINDEN HÉZKÖZNAP EREDETISÉGVIZSGÁLAT 17.000 Ft-tól MINDEN SZEMÉLY- és TEHERGÉPJÁRMŰRE ESZTERGOM, Dobogókői út 78. (volt Műszaki Erdészet) Tel.: (33) 501-930, 501-931; Mobil: (30) 2281-800; ELERHETOSEG: Cím: 2534 Tat, Kodály Zoltán köz 17 Telefonszám: + 36 30/539 3682 és +36 70/200 2386 Követelésbehajtás Végrehajtási eljárásban történő szaktanácsadás Peres- és peren kívüli ügyekben képviselet Családi jog Szerződések szerkesztése Tulajdonjogi és birtokviták Szabálysértési jog Egyéb jogi tanácsadás Együttműködő jogi partner: Dr. Pataki Ügyvédi Iroda bídlap 2011. OKTÓBER 22. IX. ÉVFOLYAM / 31. SZÁM
