Hídlap, 2010 (8. évfolyam, 26–47. szám)
2010-08-28 / 31. szám
Teszt: Hyundai ix35 és Toyota Rav4 Koreai-japán háború Lenger Varga Péter Természetesen nem kell szó szerint érteni a címet és nem' is történelemórát szeretnénk adni, csupán 4keréken rovatunkban ezúttal egy pályára viszünk két nagypályást, a Hyundai ix35-ösét, illetve a Toyota Rav4-esét. Koreai kihívó Feltűnő, marcona leginkább ez jutott először eszembe a Hyundai ix35-ről miközben körbejártam, de ez az érzés menet közben sem hagyott alább. A tesztút végén, a benzinkútnál pedig igazán nagy meglepetés ért: az ix35 nem egy éhenkórász, alig több mint hét litert fogyasztott gázolajból a kétliteres CRDi motorja. Nem is értettem, ennyit eszik egy ekkora erőforrás, egy ekkora autóban? Ráadásul nemcsak a fogyasztása, de a menetteljesítményére sem lehet panasz, annak ellenére, hogy tesztalanyunk 136 lóereje és 320 newtonméteres nyomatéka nem egy kimondottan vad ménest takar, mégis igazán dinamikusan, már alacsony fordulattól, folyamatosan húzva mozgatja a kasz- nit. Aki azonban nem elégedne meg ezzel a teljesítménnyel, nem kell aggódnia, hiszen akad egy erősebb dízel is az ix35- ös palettáján, a 184 pads 383 newtónmé- teres, sőt utóbbit, ha nem is a hatfokozatú manuális váltóval vesszük meg, hanem az automatával, akkor 392 newtonméteres erőgépet kapunk. No, nem mintha ez olyan rendkívül nagy különbség lenne izomzatban, ráadásul részemről az automata váltó mindig erős hátrányból indul. A külső dinamikus megjelenése mellett belül sem csalódunk, mivel kifejezetten jól megtervezett, látványos ívekkel és vonalakkal tarkított a beltér, ami tágas, bár némileg kisebb, mint mondjuk a Santa Fe-jé. Kategóriatársai közül az ix35 középkonzol- •ja talán a legszebb, amellett, hogy egyszerűen kezelhető és nem kell percekig bámulni a gombokat, hogy mi mire való. A megjelenés mellett természetesen alapelvárás a kényelem, de hogy még a hátul ülők is kapnak némi luxust, arra nem számítottam: elöl-hátul is találunk ülésfűtést a Hyundai SUV-jában. Persze olyan kényelmi berendezések sem hiányozhatnak, mint a kétzónás légkondi vagy a Bluetooth-os rádió, sőt végre ismét találkoztunk egy autóval, amit elláttak a filléres, ám mégis rendkívül hasznos USB-csatlakozóval. Mindezeken felül még az ára az, ami kategóriájában az ix35-ös felé fordítja a vásárlókat, konkurenciáit nézve ugyanis a legolcsóbb, alapára 7 millió 190 ezer forint. A tizenöt éves japán Erőt sugárzó, elegáns a már több mint tizenöt éves múltra visszanyúló Toyota Rav4, melynek legfrissebb változatát próbálhattuk ki. Elődjéhez képest leginkább az orra változott, ami sokkal határozottabb lett. Változtak a hűtőrácsok, az első lámpatestek és a lökhárító formája is, hátul azonban nem sok minden módosult. Ha a fara látványa nem is annyira figyelemfelkeltő, praktikuma annál inkább: a csomagtartóajtó ugyanis egyben oldalra nyílik, könnyű, nem kell erőlködni, ráadásul egyedi. Mint a Toyota zárnyitás-csu- kása: zsebünkben a kulcs, és csak megadatok Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Motor: 1995 cm3, teljesítmény: 100 kW (136 LE)/4000, nyomaték: 320 Nm/1800 min. Méretek: hosszúság 4410 mm, szélesség 1820 mm, magasság 1670 mm, tengelytáv 2640 mm. Sajáttömeg 1500 kg, megengedett össztömeg 2140 kg, csomagtartó 591-14361. Menetteljesítmények: gyorsulás (0-100 km/óra): 10,2 mp, végsebesség: 182 km/óra. Fogyasztás: 6,7 liter/100 km. Tesztfogyasztás 7,4 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 149 g/km. Alapár: 7190 000 Ft, tesztelt autó ára: 7 390 000 Ft. 46 hídlap Z'í
