Hídlap, 2010 (8. évfolyam, 26–47. szám)
2010-12-11 / 46. szám
4KERÉKEN ÉLETSTÍLUS Esztergom határában elém lépő szarvas- bika előtt biztonságosan megálltam, egy bkarcnyit sem csúszott meg az autó. Nem volt okom gyanakvásra, na, de valamiért még mindig maradt a rossz érzés. Másnap, péntek reggel derült ki, hogy mi az oka ennek: reggel fél hétkor már szakadt a hó, én meg csak szenvedtem, majd egyre jobban vert a víz a volán mögött: reménytelenül irányíthatatlan volt az autó. Eltalálták, a DS3-as kerekein büszkén feszültek a Bridgestone Potenza abroncsok, szép, sima, nyári mintás futófelülettel. Gyors telefon az importőrhöz, meglepetés a vonal túlsó oldalán, majd sűrű bocsánatkérés. Részemről utóbbi elfogadva, de a tesztnek lőttek, hiszen gyakorlatilag közlekedni se lehetett az autóval. A hosszű bevezető amiatt kellett, hogy megértsék, a szokásos teszt helyett ezúttal csak egy rövid bemutató szerepel a rovatban. Szóval a DS3. Röviden és tömören a lényeg; az autó megalkotásakor két cél lebegett a Citroen előtt. Egyrészt megteremteni a márka exkluzív vonulatát, a DS sorozatot, amelyhez szép lassan létrehozzák majd a teljes modellpalettát. Másrészt pedig egy olyan divatikont alkotni, ami mind megjelenésében, mind exkluzivitásában, mind teljesítményben és minőségben akár a Mini-vásárlókat is megszólítja. Bemutató: Citroen D53 Divatikon Eleve volt valami furcsa érzésem, amikor még valamikor szeptember végén egyeztettem az importőrrel a Mikulás-környéki tesztidőpontot. Valahogy rossz ómennek tűnt, hogy a 160 lóerős divatikont a tél közepén hozzuk el, úgy éreztem, valamiért nem lesz felhőtlen a találkozás. Bejött. Rosszul is indult az egész, a Citroen valamilyen céges bemutató miatt két nappal csúsztatta az autó átvételi időpontját, hétfőről szerdára. A szerda amúgy is necces, nyakunkon az újság leadási határideje, a francia importőr székhelye meg kerek száz kilométerre van Esztergomtól, szóval nem igazán lehet csak úgy hipp-hopp megjárni, bár a Megyeri híd és az Mo-ás sokat segített ezen. Hajó idő van, kicsivel több, mint egy óra alatt ott van az ember az André Citroen utcában. Múlt hét szerdán azonban nem volt jó idő, sőt, elég ramaty idő volt, szakadt a hó. Épeszű ember i lyenkor nem csak mondja, hogy akinek nem muszáj, ne üljön autóba, hanem így is cselekszik. így viszont rémesen fogyott az idő, hiszen hétfőn már vissza is kellett vinni az autót. így nem maradt más hátra, csütörtökön délután irány az M5-ÖS bevezetője. Autó a parkolóban, tisztán, ahogy mindig, papírok kitöltve, a DS3 sérülésmentes, karc is csak a felniken, úgy hogy minden oké, indulás vissza. A parkolóban helyenként egy-egy hófolt, a kerekek meg-meg- csúsztak, gyanúsnak kellett volna lennie. Hazafalé Dobogókőn szállingózott a hó, de az aszfalt alapvetően száraz volt, az 1598 cm3, teljesítmény: 115 kW (155 LE)/6000 min, nyomaték: 240 Nm/1400-4000 min hosszúság/szélesség/magas- ság: 3948/1715/1458 mm, tengelytáv: 2464 mm. Tömeg: 1165 kg, terhelhetőség: 432 kg, csomagtartó térfogata: 2851, üzemanyagtartály térfogata: 501. MEHEmUlSÍTUÉmK, FOrnsniS: gyorsulás (0-100 km/óra): 7,3 mp, végsebesség: 214 km/óra, átlag- fogyasztás 7,4 liter, C02 kibácsátás155 g/km. 5 410 000 Ft
