Hídlap, 2010 (8. évfolyam, 26–47. szám)
2010-07-17 / 27. szám
rékkel, hiszen az fix agyas. Némi szemlélődés után rájövünk arra is, hogy a kormány és a szélvédő közötti rettenetes méretű térben megbú- vik egy tároló rekesz is: ha csak egy rövidebb hétvégére indulunk, nem kell igénybe venni a csomagtartót, ide, és az anyósülés előtti párjába rengeteg dolog elsüllyeszthető. Nem tudom, feltűnt-e, de a sofőr az előtte a végtelenségbe nyúló négyzetméternyi terület átvizsgálása alatt nem botlott bele egyetlen műszerbe sem, illetve, mintha... Igen, a kormány bal oldalán, az ajtó tövében ott a klímavezérlés, meglehetősen fura helyen. Elég mélyre került, az embernek muszáj levennie a szemét az útról, ráadásul hiába vagyok kétbalkezes, alapvetően a többséghez hasonlóan a jobb kezemmel markolom a kanalat, a jóval kevésbé koordináltabb bal oldali melső végtaggal gyakorlatilag megszokhatatlan volt a kezelése a klímapanelnek. Kevésbé szokatlan ugyan, de számomra máig furcsa a középre helyezett, teljesen digitális műszercsoport, igaz, a leolvashatóságra ez esetben nincs panasz, egyedül a fordulatszámmérő került nagyon távolra, nem is értem, miért ragaszkodtak hozzá a franciák, azt meg végképp nem, hogy miért csak 250-es egységekben képes mutatni a pillanatnyi fordulatszámot. A helykínálat és a kényelem viszont pazar, mint ahogyan a hosszan a tetőbe nyúló panoráma szélvédő is, közlekedni a méretes karosszéria ellenére is pihentető a C4 Picasso bármely változatával. A kisebbik kivitelt nem mellesleg a PSA-BMW frigyből született 1,6-os benzines turbómotor mozgatta, néma csendben és nem várt vehemenciával - sokaknak okozhat meglepetést a villámgyors egyterű. Egyedül a fogyasztás alakul a vártnál magasabban, a főként városban, rövidebb, 40-50 kilométeres utakon használt tesztautó átlagfogyasztása 10,5 liter volt. A Gran változatban a kétliteres HDi kerregett, hasonlóan meggyőző nyomatékossággal és jelentősen kisebb étvággyal: több mint két liter volt a különbség az utóbbi javára. A pontos kivitelt a fentiekben leírt módon bárki kiválaszthatja magának a C4 és Picasso kínálatból, az erőforrások közül a pillanatnyi üzemanyagárak láttán jómagam inkább lemondanék a remek benzines turbómotorról a dízel javára. autóvillamosság Esztergom, Virágos u. 2/B Tel: 33/400-731, 30/949-50-49 + 421 908 569 115 www.vihariauto.hu spoilerszerviz Klímatöltés és< körűi klímajavítás Klímatöltés Ft-tól JEGYÁRAK (FT/FŐ) FELNŐTT MAHART PassNave Személyhajózási Kft. Tel: (06-33) 413-531 (Esztergom Hajóállomás), (06-1) 484-4013 • E mail: ertekesites@mahartpassnave.hu • www.szemelyhajozas.hu ‘Július 17. - augusztus 22. között szombaton és vasárnap a járat Budapestig közlekedik. VlSEGRÁD Esztergom Budapest sztergom 1990 zm 3290 ISEGRÁD 2990 2690 UDAPEST 3990 4990 'ermekkerlve/mény: 2-14 éves kor között 50%, 2 éves kor alatt ingyenes, rékpárjegy: minden út esetében a felnőttjegy 50%-a. Szá rnyashajóval a Dunán Esztergom - Visegrád szárnyashajójárat MÁJUS 1. - OKTÓBER 3., péntek, szombat és vasárnap 11:30 INDUL ESZTERGOM ÉRKEZIK 16:30 12:00 1 ÉRKEZIK VISEGRÁD t INDUL 16:00 13:00 BUDAPEST, VIGADÓ TÉR* 15:00 passnave hidlap.net hídlap 47 A rovat további tesztjeit megtalálja a www.hidlap.net oldalon!
