Hídlap, 2010 (8. évfolyam, 1–25. szám)
2010-02-06 / 6. szám
cégér A minőségi szervizszolgáltatás pótolja az újautó-eladás bevételének hiányát Túl a mélyponton? A gazdasági válság hatása Magyarországon talán az újautó-eladások drasztikus visszaesésében tükröződött leginkább: míg 2008-ban 158 628 gépkocsi talált gazdára, 2009-ben kevesebb, mint a fele, mindössze 78 590. A piac ilyen mértékű beszűkülése valamennyi hazai újautó-értékesítéssel foglalkozó vállalkozást kihívások elé állította. Az esztergomi Autótrend Kft. egyik ügyvezetőjét, Haász Lászlót arról faggattuk, hogy a tulajdonukban lévő Opel, Chevrolet és Fiat márkakereskedésekben miként zajlott az elmúlt év, és milyen várakozásokkal tekintenek a 2010-es esztendőre.- Az Autótrend Kft. nevéről Esztergom környékén mindenkinek az Opel jut eszébe, pedig a cég több éve forgalmaz Chevrolet és Fiat márkájú autókat is. Mik voltak az elmúlt évek fejlődésének mérföldkövei?- A cég 1993-ban alakult meg öt tulajdonossal, akik közül mára ketten maradtunk tulajdonos-ügyvezetőként. Először csak Opel autók értékesítésével foglalkoztunk, aztán lassú fejlődés következett, melynek eredményeképpen bővült a szalon és a szerviz, beindult a karosszériaműhely, a műszaki vizsgáztatás, majd 2002- ben felépítettünk egy új szalont, ahol kezdetben a Chevrolet, akkor még Daewoo kapott helyet, ma pedig a 2007 végén történt újabb beruházásnak köszönhetően a Fiat kereskedésnek ad otthont. Ezzel párhuzamosan a szolgáltatási terület is fejlődött, így ma teljes körű szolgáltatást biztosítunk ügyfeleinknek.- Az autókereskedések többsége jellemzően egy márkával foglalkozik - ellentétben önökkel.- Az Opel ugye a General Motors vállalatcsoporthoz tartozik, amely 2002-ben megvásárolta a Daewoo részvények egy részét, így adódott a lehetőség a márka- kereskedéseknek, hogy ezt, a névváltás után ma már Chevrolet-ként ismert márkát is forgalmazzák. Számunkra egyértelmű volt, hogy felvállaljuk, hiszen viszonylag kis költséggel, meglévő feltételekkel, a szalon építésén kívül egyéb beruházások nélkül fejlődhettünk, bővülhettünk. A harmadik márka ötlete is hasonlóan adódott: amikor korszerűsítettük és emeletráépítéssel kibővítettük a szalonunkat, felszabadult egy épület, így ismét kis beruházással növekedhettünk tovább. Akkoriban három márka képviselője fontolgatta, hogy Esztergomban kereskedést nyit, velük tárgyaltunk, aztán végül a Fiatra esett a választásunk.- A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének statisztikája szerint az újautó-ér- tékesítés tavaly a 2008. évinek felét sem érte el. Az Autótrend eredményeiben mennyire tükröződtek ezek a folyamatok?- A hazai autóértékesítésben már 2008 végén is jelentkeztek a problémák, de mi ebből nem érzékeltünk semmit, sőt a legjobb évünket zártuk. 2009 első negyedévében, amikor már dühöngött a válság, nekünk még mindig nem csökkent az eladás, még beruházásban is gondolkodtunk. A második negyedévben aztán jött a szakadékszerű hirtelen forgalomcsökkenés, ami már minket is érintett. Kénytelenek voltunk újra számolni és tervezni, a költségeket, a készleteket csökkenteni és a létszámot átszervezni, megpróbáltuk a szolgáltatási tevékenységből kihozni a maximumot, ami sikerült is, hiszen a javítás, a vizsgáztatás és az alkatrész-kereskedelem nem esett vissza, sőt nőtt. Számokkal érzékeltetve 2008-ban a használt autókkal együtt 960 autót értékesítettünk, 2009-ben pedig ennek 40-45 százalékát. A használt- és az új autó aránya mindkét időszakban nagyjából fele-fele volt.- Kik vásárolnak manapság új autót?- A vállalkozások nagyobb arányban vásároltak az elmúlt időszakban, mint a magánszemélyek. Utóbbiak között megmaradt az a réteg, akit nem érintett a válság, és ugyanúgy lecseréli autóját, mint eddig és egy középréteg, amelynek egy része készpénzzel vásárol, mások pedig tudnak hitelt felvenni. Sajnos az a réteg, amely korábban a rendkívül kedvező hitelek igénybevételével tudott vásárolni, teljesen eltűnt, ezért esett ekkorát vissza az autóértékesítés.- Milyenek az idei kilátások az autóértékesítésben?- A 2009-es év minden nehézségével együtt arra volt jó, hogy megtanultunk a válsághoz alkalmazkodva gondolkodni és dolgozni, hozzá is szoktunk a visszafogott gazdálkodáshoz, így szeretnénk folytatni a munkát és akkor nem lesz baj. Ez nem jelenti azt, hogy nem lesznek újabb kihívások, hiszen az autókereskedelemben még közel sincs vége a válságnak. Olyan évre számítunk, mint a tavalyi év második fele. Azt gondolom, hogy a túlélés titka a költségek és a készlet minimális szinten tartása, a jó pénzügyi fegyelem, a szolgáltatási tevékenység megtartása és továbbfejlesztése, és a bankokkal való jó kapcsolata. A márkakereskedések többsége ugyanis a hatalmas értékű készletek miatt nem tud banki háttér nélkül működni, sok vállalkozás azért ment tönkre, mert a válság hírére igen érzékenyen reagáló bankok elálltak mellőlük. Mi szerencsére sikeresen vettük az akadályokat. Összességében a lassú előrelépésben bízunk, ami talán ez év végére már emelkedő statisztikát is mutat. hidlap.net hídlap 23
