Hídlap, 2010 (8. évfolyam, 1–25. szám)
2010-06-19 / 24. szám
4keréken Teszt: Chevrolet Spark LT Látványtörpe Bukovics Krisztián Az új Chevrolet Spark nyomaiban sem emlékeztet elődjére: a forgalom elnyomott, megtűrt kisautójából egy feltűnő, dinamikus megjelenésű minit faragtak a mérnökök, ami nem csak megjelenésében, de egyéb értékeiben is bőven felveszi a versenyt a konkurensekkel. L együnk őszinték: az előző Spark jóindulattal is csak minimálautónak volt nevezhető, bár kétségtelen, sok család számára az elérhető árú Chevrolet jelentette és jelenti még ma is az AUTÓT. Városon belül, maximum négy emberrel a fedélzetén megállta a helyét, de ennél többre csak komoly feltételekkel volt alkalmas a pöttöm Chevy. (Pardon Chevrolet, hiszen a gyár egy kiszivárgott belső levelezése szerint száműzni kell a Chevy nevet, és csak a hivatalos Chevrolet lehet használni). Mostani tesztalanyunkat azonban egészen más fából faragták, különösen a kertvárosi Chevrolet Autótrend Kft.-től kölcsönkapott, jól felszerelt modellt. A tesztek során ugyan igyekszünk tartózkodni a külső megjelenés mindig szubjektív megítélésétől, de ezúttal talán nem nagyon lövünk mellé, ha kimondjuk: nagyon feltűnőjelenség lett a Spark, különösen ebben a zöld színben. Hogy szép-e, azt döntse el mindenki maga, nekem spéciéi tetszik az itt-ott a Suzuki Splash-re hajazó új Chevrolet. A tesztalany dupla légbeömlője, a hatalmas lámpák, a tömpe orr, az ekkora méretű autón szokatlan, a Sparkhoz mégis passzoló tetősínek és a lendületesen emelkedő övvonal mind nagyobb autónak mutatják a Chevrolet, mint amilyen a valóságban. A tervezők lendülete hátul sem fogyott el, a hátsó lökhárítón megismétlődik az elöl is látható motívum, a tetőről induló hetyke légterelő pedig a valóságnál sportosabbnak mutatja az autót. Tuningshow A hátsó lámpák meglehetősen túljátszottá«, mintha a gyáriak rögtön egy látvány-tuning boltból szedték volna a lámpatesteket és ha már ott jártak, akkor az autó belsejébe is „lőttek" néhány huncutságot. Na nem a hátsó ajtók kilincseit, amelyek a C oszlop felső részéhez kerültek, azokat más gyártóktól lesték el a szakik és meglepően harmonikusan integrálták a megoldást a minibe. A meglepő dolgokkal az autó belsejében találkozhatunk, például a kétkerekűek világából ismert grafikus kijelzővel, amely az egyetlen analóg műszerrel, a sebességmérővel alkot eklektikus egységet. A kijelzőn számos információt követhetünk nyomon a pillanatnyi fordulatszámtól kezdve az üzemanyagszinten keresztül a külső hőmérsékletig, az adatok leolvasása azonban sokszor nem egyszerű, bár lehet, hogy ez csak megszokás kérdése, de tény, hogy a rövid, egy hét- végés teszt alatt ez meglehetősen zavaró volt. Mint ahogyan az is, hogy az egyes adatok között váltani csak a kis kijelző tetejére illesztett gombbal lehet, a képernyőnek keretet adó visszajelzők viszont jó helyre kerültek és egészében véve egy használadatok Méretek (mm): hosszúság 3640, szélesség 1597, magasság 1551, saját tömeg 939 kg, megengedett össztömeg 1355 kg, csomagtartó mérete 1701. Motor: 1206 cm3, max. teljesítmény: 60 kW (81 LE), maximális nyomaték: 111/4800 Nm/ford; átlagfogyasztás 4,2-6,61, tesztfogyasztás 6,31, C02 kibocsátás (g/km): 119; gyorsulás (0-100 km/h): 12,1, végsebesség 164 km/h. Alapár: Chevrolet Sparkl .0:2 049 000 Ft, tesztelt változat ára Chevrolet Spark LT: 3 045 000
