Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 27–51. szám)
2009-07-11 / 27. szám
Lenger Varga Péter Teszt Ford Focus 1,6TDCi sen új Kugára gondolni. Enneka mondhatni újjászületésnek a gyermeke a legújabb Focus is, a kettes verzió ráadásul elődjéhez képest sokkal markánsabb. Kezdve elölről: a kocsi az első szériához képest kapott egy kicsit mondeosított orrészt, melyet a két - alul a lökhárítóban és fölötte - található hűtőrács és a nyújtott mégis szögletes lámpaburák tesznek igazán morcossá, tekintélyt parancsolóvá. Oldalról mintha egy vízcsepp lenne - abszolút elvonatkoztatva a 80-as évek cseppkadettjétől - különösen világoskéken. A tető vonalvezetésében szinte nem találunk egyenest, ívesen lejt ugyanis végig a far felé. A hátsó lökhárítóig a tetőt pedig tökéletes folytatásként vezeti át a csomagtartófedél és A látvány és a kényelem összehangolásából született meg a Ford legújabb Focusa, melyet ráadásul egy élmény vezetni, ígértük mindezt múlt heti ajánlónkban. Na, de hogy tényleg így van, azt most alá is támasztjuk tesztünkkel, melyhez az esztergomi Autoplus Kft.-től kaptunk kölcsön egy Focus 1,6 TDCi-t. A Ford mindig is egy karakteres márka volt, bár talán a kilencvenes években mintha némileg veszített volna - kivétel az Escort - jellegzetességéből. Ezt azonban az ezredfordulót követően egyértelműen visszanyerte minden Ford, elég csak a megújult Focusra, a Fiestára vagy a teljeITTi adatok Méretek (mm): hosszúság 4340, szélesség 1840 magasság 1490, tengelytáv 2640, saját tömeg 1260 kg, csomagtér 385-12451. Motor: 1560 cm3, max. teljesítmény: 80 kW (109 LE)/4000 ford/perc, maximális nyomaték: 240 Nm/1750 ford/perc; átlagfogyasztás 4,2-7,41, tesztfogyasztás 6,51; C02 kibocsátás (g / km): 124, gyorsulás (0-100 km/h):10,9 végsebesség 188 km/h. Alapár: Ambiente 1,4-es változat 4 millió 250 ezer forint, full-extrásTitanium változatára: 7 millió 106 ezer forint. a hosszúra nyújtott lámpatest. A Focus talán leginkább jellegzetes látványeleme a hátulja, az is különösen akkor, ha kissé oldalról nézzük. Az egyedi megoldás tükrözi ugyan az egyes Focus örökséget, ám egyéb márkákhoz egyáltalán nem hasonlítható. A látvány egyszerűen markáns és egységes, jó értelemben lóg ki a sorból. Beülve első, ami feltűnik, az a műszerfal, már majdnem annyira jól néz ki, mint az új Fiestában. A kisebb Ford esztergomi leleplezésén találkoztam először ezzel a jellegű műszerfallal, ami olyannyira megfogott, hogy a Focusét hasonlítom hozzá és nem fordítva. Krómozott keretek és a berakások teszik látványossá az amúgy egyszerűen kiosztott számlálókat és kijelzőket. A fémes középkonzol szintén hozza a fordos igényességet, de hogy a körülötte és felette, illetve a jobb egy előtt a kesztyűtartó fölött a pofonegyszerű műanyag burkolaton miért nem dolgoztak még kicsit - egy két ív vagy berakás elhelyezésével - a márka mérnökei, az rejtély számomra. A felsőbb kategóriákat idéző ezüstös középkonzol ugyanis nincs egységben a kemény műanyaggal. A kezelőszervek egyszerűen kezelhetők és jól Focusban 2.0
