Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 27–51. szám)
2009-07-25 / 29. szám
Méretek (mm): hosszúság 4490, szélesség 1730, magasság 1545, tengelytáv 2500, saját tömeg 1165 kg, megengedett össztömeg 1610, csomagtartó 5151. Motor: 1586 cm3, max. teljesítmény: 79 kW (107 LE) 5600/min, maximális nyomaték: 145 Nm 4000/ min; átlagfogyasztás 5,8-8,5, tesztfogyasztás 7,11; C02 kibocsátás (g/km): 165; gyorsulás (0-100 km/h) 10,7 s; végsebesség 180 km/h. Alapár: SX4 sedan GLX AC 3 769 500 Ft, tesztelt változat ára: SX4 sedan G5 4137 000 Ft. A sedan ugyanakkor 39 centiméterrel mégis hosszabb testvérénél, ami a csomagtartónál érhető tetten: az öblös csomagtér 515 literes (pontosan annyi, mint a kategória „legjei", a Thalia-Logan páros esetében), ami az ülések lehajtásával tovább bővíthető. Sajnos a toldásnak mint már annyi más autó esetében a forma látta kárát: az SX4 sedannak szép nagy, kerek feneket kerítettek, aminek legkevésbé tolatáskor örülünk majd. Pakoláskor azonban más a helyzet, és mivel e modell újdonsága a hátsó traktusban rejlik, ezért nem mehetünk el szó nélkül néhány apróság mellett. Kezdjük mindjárt azzal, hogy a csomagtérajtó csak kulcsról vagy az utastérből nyitható, ami ma már egy kicsit ódivatú megoldásnak tűnik. A raktér - a sedan esetében nem túlzás a kifejezés - végig kárpitozott, kivéve a fedelet, amelynek zárszerkezete örök veszélyt jelent majd a csomagtér mélyén szerteszét gurult holmik előbányászásánál. Teszt: Suzuki SX4 sedan Bukovics Krisztián A magyar vásárlók valamiért különösen vonzódnak a hagyományos autóformához: a Renault Thalia, vagy éppen a Dacia Logan minden, csak nem szép és harmonikus, ugyanakkor ár-érték aránya gyakorlatilag verhetetlen. A Suzuki SX4 csak építési módjában hasonlít rájuk: a kidolgozás minősége jobb, de sajnos az ára is magasabb, mint konkurenseinek. Ugyanakkor az utóbbi idők kényszerű engedményei és a különböző akciók miatt ma már nagyon is józan választás lehet a puttonyos japán. zés. Évente több ezer autóvásárló döntött a Suzuki mellett, ma már korántsem csak a japán márka vonzó árainak köszönhetően. Tulajdonképpen minden új modelljük kapós a magyar piacon, a Swift, Splash és az SX4 mellett a Vitara-k is szépen fogynak, gyakorlatilag egyedül mostani tesztalanyunk lógott ki a sorból. A sedan műszaki alapjai szinte teljesen megegyeznek a ferdehátúéval: az autó eleje a B oszlopig változatlan, a beltér pedig teljes mértékben egyezik, még a helykínálat is, hiszen az autó tengelytávja nem változott egy fikarcnyit sem. A Suzuki tizedik éve vezeti a magyar- országi eladási listákat, és az elmúlt években bevezetett új modelleknek köszönhetően egyre ritkábban hangzik el a nem éppen hízelgő „ti autótok" kifeje44 hídlap hidlap.net Mindent bele!
