Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 1–26. szám)
2009-03-14 / 10. szám
ácsorogva - gyakorlatilag mindenütt, és ennek volt köszönhető a cikk elején már kifejtett nem reprezentatív mintavétel. Aszámtalankülönböződekormatricával egyedivé tehető külső ugyanis már önmagában is figyelemfelkeltő, minden cicomát nélkülöző bézs színű tesztautónk is vonzotta a tekinteteket. A bézs szín az autó belsejében is velünk marad: a Soul tucatnyi színű kárpittal és műszerfallal csábít, ez többek között még arra is elegendő, hogy az átlagostól elnézőbb az ember a viszonylag kemény műanyagokkal szemben, amelyek szemre sokkal szimpatikusabbak, mint tapintásra. Az autó belsejét más kritika nehezen érheti: az alapból is magas vezetőpozíció remekül beállítható, a műszerek kézre esnek, a biztonságra alapáron hat légzsák vigyáz, és jól szól a hat hangszórós hifi is, amelyhez mindenféle adathordozót kapcsolhatunk: elég bedugni egy pendrive-t, és máris szól az AC/DC-től a Black Ice, ami egyébként remekül rímelt a havas-jeges útviszonyokhoz. Mindent összevetve gyorsan belakható a Soul, pedig tesztautónk nélkülözte mindazokat az extrákat, amivel igazán testre szabható a kis kocka, mint például a vörösen pulzáló hangszórók vagy a 4keréken belső visszapillantóba integrált tolatókamera, esetleg a fluoreszkáló Soul feliratos kárpitok. A hátsó sorban szintén nem lehet panaszuk az utasoknak, a magas építésnek köszönhetően bőven elegendő a hely a nyúlánkabbak számára is. Mindösz- sze a csomagtartó mérete érdemel némi kritikát, igaz, a raktér alatt további mély rekeszek találhatók, amikbe sok értékes kacatot rejthetünk el. A Soul egyelőre két 1,6-os motorral érhető el, mi ezúttal a 115 lóerős gázolajos erőforrást próbáltuk ki, amely mintha itt hangosabban tette volna a dolgát, mint anno a cee'd-ben, de ez az utastérben nem, csupán kívülről volt zavaró, ott is csak míg be nem melegedett. A fogyasztás azonban nagyon rendben van: mindössze 130 kilométerrel vettük át a tesztautót, és az együtt töltött nagyjából 550 kilométer alatt főleg rövid távokon használva 6,9 litert mértünk, ami várhatóan még csökkeni fog: bőven hihető a gyárilag megadott, hat liter alatti érték. Két dolog van mindössze, ami meggátolhatja a Soult abban, hogy itthon is sikeres legyen, az egyikről, az autóipart különösen sújtó válságról nem tehet a koreai Jövő héten Az elődjénél kevésbé merész, de így sem unalmas forma, az ígéretek szerint viszont minőségibb kidolgozás jellemzi az új Renault Mégane-t. Vihari autóvillamosság és spoilerszerviz 2500 Esztergom, Virágos u. 2/b.; tel.: 33/400-731 mobil: 0630/949-5049 autóvillamosság spoilerszerviz Radar- és lézer előrejelzők, blokkolók forgalmazása. dizájnkocka. A másik a 3,8 millió forintos vételár, ami hiába tartalmazza alapból a hat légzsákot, a 16 colos könnyűfém felniket, a hat hangszórós hifit, fűtött tükröket és elektromosan mozgatott ablakokat, valamint a manuális klímát, mert elnézve a forint árfolyamvesztését, egyre kevesebben döntenek majd autóvásárlás mellett. Közülük azonban könnyen szerezhet ügyfeleket a Soul... — Feel the difference Autoplus Kft., 2500 Esztergom, Visegrádi út 44.; tel.: 33/509-400, e-mail: autoplus@vnet.hu , www.autoplus.hu hidlap.net hídlap 47
