Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 1–26. szám)
2009-03-14 / 10. szám
4keréken adatok 46 hídlap Teszt: Kia Soul 1,6 LX CRDI Nagyot Soul? tetben formabontó jármű, igaz, a közeljövőben több vetélytársat is kap majd, például a várhatóan már idén ősszel megjelenő Skoda Yeti személyében. Addig azonban maradjunk a Soul-nál: az autót nehéz lenne besorolni bármelyik kategóriába, ebben erősen hajazik például a Nissan Qashqai-ra, de annál jóval kisebb, alig több mint négy méter hosszú, ezzel pedig bizony a kisautók közé lenne sorolható. Mégsem az, hiszen csaknem olyan széles, mint a cee'd, ráadásul magasabb is utóbbinál 13 centivel. A megjelenésére rátettek egy lapáttal tesztautónk 18 colos felnijei, igaz, már alapból is 16- os kerekek járnak hozzá. A végeredmény leginkább egy kicsinyített szabadidő-autóra emlékeztet, vagy pedig - és mindenkitől elnézést, aki ezt szentségtörésnek érzi - egy felfújt Mini-re, amelytől egyébként a fekete „A" oszlopokat is kölcsönzi a Soul. A 30 centis hosszkülönbség ellenére azért is merem megkockáztatni a hasonlóságot, mivel a Soul egy elérhető árú, stílusos városi autó, amely után egy jó darabig megfordulnak majd az utcán. Csakúgy, mint tesztautónk után, amelyet tucatszor is többször kellett bemutatnom a teszthét alatt. Megszólítottak benzinkútnál, áruházak parkolóiban, a belvárosban vagy éppen a vasútállomásnál A mindenki ízlésének megfelelni akaró cee'd után a Kia egy nagyon különc autóval folytatja hódítását. A Soul több mint feltűnő, még egyetlen tesztautót sem kellett egy hét alatt annyiszor és annyi embernek bemutatnom, mint a koreai kockát. A mikor elhoztam az autót, mindössze egy dologban voltam biztos: a Soul megosztja majd az embereket. Nem sokat tévedtem, mindössze abban, hogy míg én úgy gondoltam, hogy a gyengébbik nem képviselőinek többsége szépnek tartja az autót, a férfiakat pedig jobban megosztja, addig éppen ennek a fordítottja történt. A korántsem reprezentatív mintavétel szerint a férfiak kivétel nélkül vonzónak találták a Spongya Bobról mintázott koreait, a nők körében azonban két csoport alakult ki: az egyik rajongott a Soul-ért, a másik otromba, szögletes járműnek vélte, igaz, utóbbi csoport volt kisebbségben. Úgy tűnik tehát, hogy a Kia ezúttal is jól kalkulált. Azt a koreaiak is biztosan tudták, hogy a Soul nem fog mindenkinek tetszeni, nem is törekedtek erre, meg hát egyébként is, arra ott a cee'd. A cél ezúttal sokkal inkább az volt, hogy továbblépjenek a márka arculatformálásában. Egészen elképesztő egyébként, hogy a koreai gyártó mennyire precíz, előre megírt, gazdasági válságtól sem zavartatott forgató- könyv szerint építi új imidzsét: a zsolnai gyár, a cee'd és most ez a crossover. A Soul-lal a Kia újabb lépést tett afelé, hogy a márka kitörjön a „valami koreai" autók közül, a Soul ugyanis minden tekinMéretek (mm): hosszúság 4105, szélesség 1785 magasság 1610,tengelytáv 2550, saját tömeg 1345 kg, megengedett össztömeg 1780, csomagtér 3401. Motor: 1582 cm3, max. teljesítmény: 85 kW (115 LE), maximális nyomaték: 260 Nm; átlagfogyasztás 5,91, tesztfogyasztás 6,91; C02 kibocsátás (g/km): 155; gyorsulás (0-100 km/h): 11,6 s, végsebesség 178 km/h. Alapár: Kia Soul 1,6 LX 3 799 000 Ft, tesztelt változat ára: Kia Soul 1,6 CRDI LX 4 500 000 Ft. Bukovics Krisztián
