Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 1–26. szám)
2009-06-20 / 24. szám
4keréken SS Chevrolet Cruze LS + mWu • • •• ## Uj jovo Bukovics Krisztián Az új Chevy hivatott arra, hogy végleg kipusztítsa az emlékezetünkből az „ez csak egy csokornyakkendős Daewoo" gondolatot. A Cruze minden porciká- jában új fejlesztés, olyannyira, hogy az autó megkapta a következő (I) Astra padlólemezét is. M ivel valamilyen rejtélyes okból kifolyólag a hazai hivatalos GM-képvi- selet hovatovább a hazai importőrök közül egyedüliként továbbra sem tud hivatalos tesztautókat biztosítani lapunk számára, így mostani tesztalanyunk az esztergom-kertvárosi Autótrend jóvoltából érkezett hozzánk, amiért ezúttal is köszönet nekik. Sajnos ez egyben azt is jelentette, hogy tesztünk rövidebbre sikerült a megszokottnál, a bő egy hét helyett mindössze egy hétvégén keresztül ismerkedhettünk az autóval, így teszt helyett minden bizonnyal jobb, ha bemutatóként értelmezik mostani írásunkat. Ez már csak azért is helyesebb, mivel a kölcsönkapott Cruze még bejáratos volt, így csak finoman tettük próbára - kár, mert szívesen vizslattam volna behatóbban és főleg hosszabb ideig a csokornyakkendős autót. A Cruze szerencsére nem csak a szépen megfogalmazott marketinges maszlag szerint jelent egy teljesen új korszakot, hanem a valóságban is, ennek tudatosításához pedig tulajdonképpen be sem kell ülni az autóba. A mérnököket valószínűleg a márka sportosabb járgányai ihlették, a muscle car-okról mintázott orr-rész, a kupésan lejtő tető és a magas övvonal legalábbis erre utal. A Cruze szemből nézve a leginkább figyelemfelkeltő: a méretes motorháztető jóval izmosabb erőforrást sejtet, az egyenes vonalban lecsapott fényszórók, valamint a keresztben osztott nagyméretű légbeömlő közepén trónoló aranykereszt arra készteti az előttünk haladókat, hogy utat nyissanak a Cruze számára. Oldalnézetből a lendületes tetővonal is az erőt sugallja, hátul pedig a méretes lámpák utalnak arra, hogy a Chevrolet ezúttal nagy dobásra készül. A dinamikus megjelenésre szükség is van, mivel olyan vetélytársak ellen küldik csatába, ahol már nem csak a praktikum, de a megjelenés és az árértékarány is rengeteget nyom a latba, az egyik legkomolyabb konkurense például a minden téren remekül teljesítő Skoda Octavia. A Cruze az együtt töltött hétvége alatt meggyőzött arról, hogy nem hiú ábránd a Chevy részéről a vetélytársak megszorongatása, a lendületes külső mellett a beltér is jogosult arra, hogy felvegye a kesztyűt. Első pillantásra ugyan sok a műanyag - sajnos másodikra is -, de szerencsére többségében puhák a felhasznált anyagok, ráadásul textil is jutott bőven mindenhová. Például az ajtókra, amelyekre eddig csak prémium márkáknál látott módon „fordul rá" a műszerfal: kategóriájában szokatlanul igényes megoldás. Jól felszerelt tesztautónkban ráadásul némi bördekoráció is került, jó fogású és pontos, rövid utakon jár a váltókar, csakúgy, mint a kormány, amely nem csak magasságában, de mélységében is állítható, így nem gond megtalálni az ideális vezetési pozíciót. Az ülések jól formázottak, oldaltartásuk is remek, a hagyományos elrenadatok Méretek (mm): hosszúság 4597, szélesség 1788, magasság 1477, tengelytáv 2685 mm, saját tömeg 1285 kg, csomagtartó 4501. Motor: 1598 cm3, max. teljesítmény: 113 LE/6400 min, maximális nyomaték: 153 Nm 4200/min; átlagfogyasztás 6,71; maximális sebesség: 185 km/h, gyorsulás (0-100 km/h): 12,5 s
