Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 1–26. szám)
2009-05-16 / 19. szám
Méretek (mm): hosszúság 4640, szélesség 1800, magasság 1670, tengelytáv 2670, saját tömeg 1825 kg, megengedett össztömeg 2410 kg, csomagtér 510-1686 Motor: 4 hengeres, közös nyomócsöves turbódízel, 2179 ccm, max. teljesítmény (kw/LE/ ford.): 115/156/4000 min; maximális nyomaték: 380 Nm/2000 min; átlagfogyasztás 6-9,61, tesztfogyasztás 9,21; C02 kibocsátás (g/100 km) 191, gyorsulás (0-100 km/h): 9,9 s, végsebesség 200 km/h. 4keréken krómozott lécek miatt egészen pontosan inkább egy bambán mosolygó harcsára, vagy talán inkább ámbráscetre emlékeztet a nagy Peugeot. Mindezek ellenére - vagy tán éppen ennek köszönhetően - a három testvér közül a 4007-es a legfeltűnőbb, és talán a legkarakteresebb autó - legalábbis, ha szemből nézzük őket. Oldalnézetből ember legyen a talpán, aki első pillantásra megmondja, melyik modell áll előtte a három közül, és hátulról is elsősorban a márka és típusjelzés segít a megkülönböztetésben. Belül még ennél is kevesebb a különbség: egyedül a kormányra illesztett embléma az eltérés, minden egyéb hajszálpontosan egyezik az eredeti Mitsubishivel. A félbevágott csövek mélyében megbújó műszerek, a kapcsolók, a középkonzol érintőképernyős navigáció-hifi párosítása, az ülések, a fűtés kapcsolói. „A helykínálattal sincs baj: öt ember csomagostul kényelmesen, hét ember - a csomagtér alól előhajtogatható szükségüléseknek köszönhetően - jól elfér, feltéve ha nincs sok pakkja. Ha öten utazunk, akkor ráadásul pontosan méretre szabhatjuk a hátsó sor, illetve a csomagtér helykínálatát adatok Teszt: Peugeot 4007 mint a Peugeot-Citroen-Mitsubishi esetén fennáll, csak ritkán fordul elő. A kooperáció ugyanis durván a következőképpen működik: a francia duó a jól bevált, sokat dicsért gázolajos erőforrásait vitte a közös frigybe, ezért cserébe egy az egyben megkapták a Mitsubishi SUV- jét karosszériástul, elektronikástul, műszerestül és felszereltségestül. Magyarul ezek az autók csak nüánszokban térnek el egymástól, nem nehéz felsorolni mindezt. Az első, és egyben legszembetűnőbb eltérés szemből látható az autón: a mérnökök a márka aktuális arculatához szabták a lámpákat és légbeömlőket. Ennek köszönhetően született meg az autóipar eddig minden bizonnyal legnagyobb harcsaszája a 4007-esen, igaz, a hosszanti Bukovics Krisztián Nem áll messze az igazságtól az olvasó, ha úgy véli: a mostani autó mintha már szerepelt volna rovatunkban. Ugyanakkor szó sincs tévedésről: a korábban bemutatott Mitsubishi Outlander ugyan valóban szinte minden porciká- jában megegyezik a tesztelt járművel, ez azonban a Peugeot oroszlános emblémáját viseli az orrán. A z Outlander bő egy évvel ezelőtt járt nálunk, nem sokkal azt követően, hogy megszületett két európai ikertestvére a Peugeot 4007 és a Citroen C-Crosser személyében. Az autóiparban mindennaposak a különböző együttműködések, ugyanakkor ekkora fokú hasonlatosság, ít » \ W ■ a Három az egyben
