Hídlap, 2009 (7. évfolyam, 1–26. szám)
2009-01-17 / 2. szám
Bukovics Krisztián 4keréken nagymamához elugrani azonban elegendő a hely, és gond nélkül haza tudjuk majd vinni a frissen vágott csirkét, fél oldal szalonnát, meg a „háziból" egy üvegnyit. Nagyban változik a helyzet, ha a hátsó ülést néhány könnyed mozdulattal kiemeljük a helyéről és otthon hagyjuk: ilyenkor ugyan csak öt ember fér el az autóban, de mindannyian különálló, és külön sínen csúsztatható üléseken foglalhatnak helyet. Széliében ugyan egy kicsit szűk három embernek a középső sor, de ha csak nem díjbirkózókat szállítunk, így már hosz- szabb távra is nyugodtan elindulhatunk, hiszen ez esetben már bőven marad hely a magunkkal cipelendő holmiknak. A térérzetet ráadásul nagyban növeli a csomagtartóig nyúló, automata rolóval ellátott, hatalmas panorámatető, amely nem olcsó, de nagyon ajánlott extra, egészen nagyban meghatározza az autó megítélését. Nem utolsósorban a sofőr helyzetét is megkönnyíti az idehaza számtalan helyen előforduló, rossz helyre felfüggesztett szemaforoknál, mivel így az idétlen, kormányra ráhasalós-felfelé pislogós megoldás helyett az ülésen hátradőlve kényelmesen várhatjuk a zöld jelzést. Teszt: Peugeot 308 SW 2.0 HDi Heten, mint az„esvések Gyakorlatilag biztosra mehettek a francia mérnökök a 308 SW tervezésénél, hiszen az elődmodell rendkívül sikeres volt, az utód pedig az előnyös tulajdonságok megtartása mellett még finomabb anyagokkal, tágasabb hellyel vadászik a vevőkre. takar. Érdemes e téren is hátul maradni: az SW legnagyobb erénye a méretes csomagtér, na meg az itt található plusz két ülés, aminek köszönhetően szükség esetén akár hét személy is utazhat. Feltéve, ha a hátúira beültettek megfelelően mély- növésűek, mivel az itt eltöltött idő normál testalkatú, és mégoly széplelkű emberekből is minden bizonnyal furcsa dolgokat hoz ki. Egy nagycsalád kisebb gyerkőcei számára azonban ideális méretűek a székek, igaz, hetesben nem csak azért nem érdemes hosszabb távra utazni, mert ezzel mindenütt gonoszoknak néznek bennünket, hanem azért sem, mivel így a poggyászoknak vajmi kevés helyük marad. Plázába menni, a nem túl messze lévő A 207-es és 308-as modell után a Peugeot házi tervezőinek túl sokat nem kellett bajlódniuk az autó formatervével, legalábbis ami az első harmadot érinti. Szélesre húzott harcsaszáj, fél méter hosz- szú, ívelt fényszórók - kész is a tipikus francia. A B oszlopig hasonlóan eseménytelen a helyzet, a mérnökök innen hátrafelé álltak neki a 308-as „kombisításának". Az eredmény láttán talán jobb lett volna, ha az ötajtós megrajzolásával egy időben készítik el az SW-t is, mivel - úgy tűnik - kiestek a ritmusból, és az első harmad vonalvezetését nem igazán sikerült átültetni a puttonyra. Persze, ha csak nem az volt a cél, hogy az agresszív, modern„fejrészhez" egy kissé lagymatag, kissé retróhangulatú puttonyt társítsanak. A 308 SW megjelenése minden bizonnyal megosztja majd a vásárlókat, ugyanakkor e megosztó külső rengeteg erénnyel felruházott belsőt
