Hídlap, 2008 (6. évfolyam, 20-21, 3–30. szám)
2008-01-19 / 21 (2). szám
négykeréken i A körforgalom használata A körforgalom miatt az útkereszteződések biztonságosabbak, és gyorsabb áthaladást biztosítanak - ha tudják használni. Esztergomban minden nap látunk példát az ellenkezőjére. A körforgalmakban a zippzár módszerhez hasonlóan a kereszt- irányú forgalomba történő fokozatos behajtás - érvényesül, a KRESZ nagyon röviden, szűkszavúan határozza meg a körforgalmat, mint fogalmat, és mutatja be a „Körforgalom" jelzőtáblát. A jobboldali közlekedés irányából és a jobbratartási kötelezettségből adódóan a körforgalomba történő behajtás adott, de esetenként más szabályozás is érvényesülhet (a„főforgalomnak", vagy a tömegközlekedésnek ad elsőbbséget, vagy plusz-sávot...). A körforgalomban - a körfogalmú út szélességétől függően (pl: kétsávos) - a párhuzamos közlekedés szabályai érvényesek. Ez azt jelenti, hogy a kör ívén párhuzamosan (egymás mellett) két autó is mehet. A jobb oldali sávban a jobbra hamarabb kilépő, míg a belső sávban a később kilépő haladhat, majd a kilépőponthoz közeledve - jobb oldalra besorolva - irányjelzéssel kihajt. Aki már a körforgalomban közlekedik, elsőbbséget élvez a körforgalomba belépő járművekkel szemben. Belépéskor nem kell irányjelzést adni, de kilépésnél kötelező, sávváltásnál szintén jelezni kell a sávváltási szándékot. A körforgalom forgalomszervezési megoldás! Esetenként gyorsítja a kereszteződés forgalmát azzal, hogy a befűződés szinte folyamatos (míg a lámpánál egyik irány áll, a másik megy). Ugyanakkor forgalomcsillapító hatása is van, mert rendre és rangra való tekintet nélkül (valamennyi irányból érkező jármű!) sebességcsökkentésre kényszerül, de haladásuk ekkor is folyamatos. Előnye a biztonságon túl, hogy ha valaki eltéveszti a kihajtást (vagy meggondolja magát és máshol akar kimenni), akkor újra körbejárva korrigálhat. Elmondható, hogy az átgondoltan megépített körforgalmú csomópontok a járművezetők biztonságérzetét is fokozzák, de ezt is - sajátos logikája miatt - meg kell érteni, meg kell tanulni. A közlekedési morál kialakításának egyik legjobb lehetősége is! (Országos Balesetmegelőzési Bizottság) A csomagtér kapacitása papíron ugyan mindössze csekély 332 liter, de a valóságban sokkal többnek tűnik, ráadásul semmilyen perem nem gátolja a pakolást, ez utóbbit segíti továbbá a külön nyitható hátsó üveg is. Ha mégis kevésnek bizonyul a tárhely, akkor az ülések ledöntésével összesen 1411 liternyi, teljesen sík felületet kapunk. Összességében egy városban és azon kívül is jól használható, tágas, kényelmes autót kapunk 7 millió forintért, amelynek legnagyobb gyengéje nem más, mint a rá megszólalásig hasonló, azonos elemekből építkező Hyundai Tucson, amely szinte azonos áron vásárolható meg. Utóbbi melletti érv lehet, hogy a Hyundai talán valamivel elfogadottabb márkanév a magyar köztudatban, míg a KIA a jobban kiépített szervízhálózatot, és talán nem utolsósorban a cee'd-del kezdődő, - reményeik szerint dicső - új korszakot sorolhatja erősségei közé. hidlap.net egy kattintásra a várostól... Tudni szeretné, mi történik Esztergomban? Csak egy kattintás, és minden kiderül! hídlap 27 közlekedésbiztonság
