Hídlap, 2008 (6. évfolyam, 20-21, 3–30. szám)
2008-03-22 / 11. szám
A koncepció: dizájn, használhatóság, környezetvédelem Üde színfoltokkal gazdagodik az utcakép, hiszen március 4-én kezdték meg a Suzuki új kisautójának, a Splashnek a forgalmazását. A név magyarul csob- banást jelent, s az autó valóban frissességgel, dinamizmussal és jókedvvel teli. A Splash áramvonalas, a rövid túlnyúlások az autó stabilitását szolgálják. Oldalról nézve a kocsi eleje enyhén emelkedik, a hajlított tetőív - az „A” oszloptól a tető hátuljáig - a majdnem teljesen függőleges hátsó ablakkal meghosszabbítja a tetőt és az utasteret. A Splash relatíve magas, de a légellenállási mutatója mindössze 0.32. A lámpák a trapéz alakú hűtőráccsal egyedi „arcot” adnak a kocsinak. A kocsi hossza 3.72 méter, minden modell ötajtós, és ötszemélyes. A hátsó lámpák bumerángformát alkotnak, ami nem csak szép, de praktikus megoldás is: a hátsó ajtó széles, könnyen pakolhatunk a csomagtartóba. A belső kialakításánál a komfort és a használhatóság mellett a dizájn kapott főszerepet. Az első dolog, amit beszálláskor észreveszünk a magas ülőpozíció. így könnyebb beszállni, a forgalom 1,2 literes, négyhengeres benzinmotor. Teljesítménye 63kW (86LE), legnagyobb nyomatéka 114Nm, amely alacsony fordulatszámnál is rendelkezésre áll. Maximális sebessége több mint 170km/h. Keveset fogyaszt (5,5 liter /100 km) és alacsony a C02 kibocsátása (131g/km). A benzines aggregátok motorblokkja és hengerfeje alumíniumból készül. A többpontos befecskendezés és a dupla- vezérműtengely abban is segít, hogy a motorok halkan fussanak. A dízelmotor a már ismert és kedvelt 1,3 literes DDiS közös nyomócsöves, négyhengeres erőforrás, amely 55kW (75LE) és 190Nm leadására képes. Csúcssebessége 165km/h. A dízelmotor kombinált átlagfogyasztása 4.5 liter 100 kilométerenként, a C02 kibocsátás 120g/km. A motorok mindegyike megfelel az Euro 4-es kibocsátási normáknak. Alapból az ötsebességes kéziváltó gondoskodik az erőátvitelről, de az 1,2 literes benzinmotoros változathoz rendelhetünk négysebességes automataváltót is. A Splash a Swift platformjára épül, de a tervezés során a részleteket - a kormányművet, a fékeket, a lengéscsillapítókat - a magasépítésű Splash-hez hangolták, és Európa-szerte tesztelték: a gyors német autópályákon, a nagy-britanniai macskaköves utakon és a kanyargós spanyol hegyi szerpentineken. A Splash jobban átlátható. Mivel a kocsi magas, bőven van fejtér. Még a hátul ülők is kényelmesen tudnak helyet foglalni, a lábtér is elegendő. Az ülések oldaltartása jó, a 60:40 arányban dönthető hátsó üléseket könnyű variálni: teljesen síkba dönthetőek, így egy valóban figyelemre méltóan nagy és jól pakolható helyet kapunk. A Splash tervezői a műszerfal, a kapcsolók, és a kijelzők megalkotásakor minőségi anyagokat használtak, de nem neveztek be a „ki tud több gombot a vezető köré rakni” versenybe. A színezett műszerfal, az ezüst-metál peremű közép-konzol, a magasan elhelyezett sebességváltó kar fiatalos, lezser, amolyan splashes hangulatot teremt. A kormány mögötti nagy sebességmérő abszolút trendi és emellett jól olvasható. A Splasht 2008 tavaszától háromféle motorral gyártják. A legkisebb erőforrás az 1,0 literes, háromhengeres benzinmotor, amely 48kW (65LE) teljesítményre képes, legnagyobb nyomatéka 90Nm. 100 kilométeren beéri öt liter üzemanyaggal, károsanyag (C02) kibocsátása 120g/km. Az 1,0 literes benzinmotor maximális sebessége több mint 160 km/h. A paletta legerősebb darabja az sebességfüggő, elektromechanikus szervót kapott. Az autó legkisebb fordulási sugara 4,7 méter, ez is növeli a manőverezhe- tőséget és megkönnyíti a parkolást. Az aktív és passzív biztonsági berendezések sora áll rendelkezésünkre a veszélyes helyzetekben. A vezetőt blokkolásgátló, fékezés-segítő rendszer és elektronikus fékerő-elosztó is segíti, az elektronikus stabilitás program (ESP®) opcionális. A gyalogosvédelemről az energiaelnyelő karosszériaelemek gondoskodnak, a velünk utazó gyerekek biztonságát az ISOFIX gyerekülés rögzítő rendszer növeli. A biztonsági felszerelések listája „nagyautós’’: a hat légzsák mellett számtalan apró, de felettébb hasznos elképzelést valósítottak meg a Suzuki tervezői: az „A" oszlop belső kárpitja energiaelnyelő burkolatot kapott. Ha egy ütközésnél a fejünk nekikoccan, a mozgási energia nagy részét ez az anyag elvezeti, csökkentve a fejsérülések mértékét. A Suzuki márkakereskedések márciusban tesztevezetésekre és nyílt hétvégéken várnak mindenkit, aki szívesen csobbanna egyet a Splash-sel.
