Hídlap, 2008 (6. évfolyam, 20-21, 3–30. szám)
2008-03-08 / 9. szám
A legveszélyesebb gócpontok Esztergomban és környékén elsősorban a nem lakott területek, sok baleset történik a 11-es úton, Tát és Pilismarót irányába egyaránt, valamint a 111-es főút repülőtér környéki szakaszán.További veszélyes gócpont a Suzuki úton a lovardánál lévő kanyar, ahol - a beláthatatlan útszakaszon - sokszor a záróvonalat átlépve előznek a járművezetők, valamint - a Hídlapban már többször is taglalt - esztergom-kertvárosi benzinkútnál lévő kereszteződés. Legalizált gyorshajtás?-cs -n A szakminisztérium honlapján megjelent közlemény szerint 25 hazai útszakaszon megemelik a maximális sebességhatárt, köztük az Esztergom- KertvárostTáttal összekötő, 117-es úton is, ahol a jelenlegi 90-ről 100 ki- lométer/órára módosul a maximális sebesség. A változtatásra a tavaly elfogadott KRESZ-módosítás értelmében van lehetőség, amely szerint azokon az útszakaszokon, ahol „bizonyos feltételek" érvényesülnek, lehetőség van a sebességhatárok módosítására. A GKM közleménye szerint az első körbe bekerülő 25 útszakasz különböző műszaki paramétereit, köztük a vízszintes és magassági vonalvezetést, a megfelelő előzési látótávolságot, az ívviszonyok kialakítását szakemberek elemezték, ezek alapján állt össze a lista. A közlemény szerint 91 kilométeren ezentúl 110 kilométer/órával közlekedhetünk legálisan, 31 kilométeren pedig 100-zal. Ez utóbbi csoportba tartozik több Komá- rom-Esztergom megyei útszakasz is, köztük az Esztergom és Tát közötti 117. számú főút két szakasza, összesen 4,9 kilométer is. (További megyei szakaszok: 1. számú főút Tata-Almásfüzitő 4 kilométeres, és Ács-Gönyű 7 kilométeres szakaszán, valamint a 81. számú főút BakonysárkányKisbér 2,6 kilométeres szakaszán). A módosítás azt követően lép életbe, miután a területileg illetékes közútkezelő társaság munkatársai kihelyezik a fenti szakaszokra a módosító táblákat, ez - információink szerint - március közepéig megtörténik. A módosítás ellen többen azonnal tiltakoztak, az Országos Balesetmegelőzési Bizottság mellett több szakember már a KRESZ módosítása előtt kifejtette véleményét a sebességhatárok felemelésével kapcsolatban: e szerint a jelenlegi magyar közutak állapota, a gyorshajtás miatt bekövetkezett balesetek számának növekedése egyáltalán nem indokolja a 90 kilo méter/órás sebességhatárok megnövelését. Különösen elgondolkodtató ez a 117-es út esetében, hiszen az erről leágazó, az elkerülő utat Esztergommal összekötő szakaszon rendszeresen fordulnak elő súlyos sérülésekkel járó balesetek: úgy tűnik, az útszakaszt felmérő szakemberek figyelmét elkerülték az árokparton sorakozó keresztek és kopjafák... Az esztergomi kapitányság 2007-es évértékelője szerint a személyi sérüléssel járó balesetek száma továbbra is folyamatosan nő, legfeljebb a balesetek során bekövetkező sérülésekben láthatók eltérések. 2007 pozitívuma, hogy mind a halálos, mind a súlyos sérüléssel járó balesetek száma csökkent. A balesetek okai elsősorban az ittas vezetésre, valamint a gyorshajtásra vezethető vissza. Ezeknek a negatív statisztikáknak a visszaszorítására folytatott az esztergomi kapitányság baleset-megelőzési tevékenységet: a rendezvények, előadások mellett a gyermekbalesetek elkerülése érdekében az iskolák környékén, a tanítás kezdete előtt, valamint a tanítás végén fokozottan figyelt a hatóság a közterületeken, szorosan együttműködve a polgárőrséggel. 10 hídlap Fotó: Áqfalvi
