Hídlap, 2008 (6. évfolyam, 20-21, 3–30. szám)
2008-01-12 / 20 (1). szám
Veszélyek az autópályán A közhiedelem úgy tartja, hogy az autópályák veszélyesebbek, mert gyakran hallunk tömeges balesetekről, több ember életét követelő szerencsétlenségekről. Pedig az igazság az, hogy az autópálya a legbiztonságosabb úttípushoz tartozik. négykeréken fogyasztást, sokat elárul azonban, hogy az 55 literes tank háromnegyedét sikerült mindössze kiautóznunk a több mint 800 kilométeres tesztút alatt... Az A3 Sportback nevével ellentétben nem tartozik a márka sportos modelljei közé, és a családi autó szerepére sem biztosan ideális választás. Azoknak azonban, akik sokat utaznak egyedül vagy párosban, de néha egy-két barátjukat is furikázzék, esetleg gyakran utaznak gyerekekkel együtt, és mindez mellett fontos számukra jármüvük presztízse, igazán megfontolandó választás lehet. adatok Méretek (mm): hosszúság 4286, szélesség 1765, magasság 1423, tengelytáv 2578, saját tömeg 1335 kg, megengedett össztömeg 1895, csomagtartó 3701 Motor: 1896 cm3, soros négyhengeres, max. teljesítmény: 77 kW (105 LE) 4000/min; maximális nyomaték: 250 Nm 1900/min; átlagfogyasztás 4,2-6,1; tesztfogyasztás 5,21; C02 kibocsátás (g/ km): 135-140; gyorsulás (0-100 km/h) 11,7 s; végsebesség 187 km/h Ár: 6.213.000 Ft Olajár-rekorddal kezdődött az új esztendő Mennyiért tankolunk idén? Meglehetősen kedvezőtlenül indult az új esztendő az autósok, motorosok számára: január 3-án száz dollár fölé kúszott az olajár, igaz, azóta ismét a lélektani határ alá csökkent a fekete arany hordónkénti jegyzési ára. A tavalyi, 57 százalékos áremelkedés során ugyan többször megközelítette, de átlépni soha nem sikerült az olaj hordónkénti árának a 100 dolláros lélektani határt. A történelmi pillanat 2008. január 3-án következett be, amikor - többek között - különböző tőzsdei spekulációknak köszönhetően 100 dollár fölött jegyezték az olajat. Az elemzők egy része azonnal riadót fújt, sokan már az idei évre 110-130 dolláros átlagárat jósolnak, néhányan azonban úgy vélik, hogy - az olaj árának hosszú távú emelkedése mellett - idén a tavalyinál olcsóbban is tankolhatunk. Az mindenestre jó hír, hogy az OPEC-tagországok fontolóra vették a kitermelés növelését, ami várhatóan lejjebb szorítja az árakat, valamint az is pozitívum, hogy idén két újabb finomító kezdi meg működését a politikailag és gazdaságilag viszonylag stabil Szaúd-Arábiában. Ennél kevésbé jó hír, hogy az USA-lrán kapcsolatok továbbra sem rózsásak, mint ahogyan az sem, hogy a meteorológusok elhúzódó télre számítanak a tengerentúlon, ezzel egyenes arányban pedig csökkennek majd az amerikai készletek és tovább nőhet az olaj ára is. A gyenge dollár és az USA gazdaságának lelassulása ugyanakkor ezúttal kedvező lehet számunkra: a magyar elemzők többsége azt várja, hogy idén nem emelkedik tovább az üzemanyagok ára, sőt, a tavalyinál alacsonyabb éves árarányt prognosztizálnak. B.K. A z autópályán a legnagyobb rizikófaktor egyértelműen a nagy sebesség (130 km/óra), amely maximált érték: csak akkor haladhatunk ennyivel, ha azt az út-, időjárási, látási, és a forgalmi viszonyok lehetővé teszik. A pályabalesetek jelentős része a fel- és lehajtás során, vagyis a gyorsítás és lassítás szakaszában, illetve a szabálytalan sávváltás miatt következnek be, ez utóbbi különösen nagy körültekintést igényel. Sorozatütközéshez vezethet, ha körültekintés nélkül a gyorsabb forgalom elé sorolunk be. Előzés és balesetek megelőzésére célszerű a kürt és a fényszóró használata, akkor azonban, ha a vélt vagy valódi sérelmeiket akarják az autósok demonstrálni, a duda és a fényszóró veszélyes lehet. A fényszóró felvillanásának jelentése a nemzetközi forgalomban „Vigyázz, jövök!", nem pedig az elengedlek, megállók, ahogy az a magyar gyakorlatban elterjedt. További veszély a monotónia is, ezért hosszabb utakon álljunk meg rendszeresen néhány percre a pihenőknél. Gyakori jelenség idehaza továbbá a jobbra tartási kötelezettség figyelmen kívül hagyása, vagyis amikora lassabb járművek a belső sávokban feltartják a forgalmat: ez a magatartás egyrészt szabálytalan, másrészt balesetveszélyes, harmadrészt pedig ingerlékeny- nyé teheti a magasabb sebességgel egyenletesen haladó autósokat is. ORFK Baleset-megelőzési Osztály hídlap 27 KozieKeaesDiztonsag
