Hídlap, 2007 (5. évfolyam, 1–19. szám)

2007-11-24 / 15. szám

A tavaly tavaszi, rendőrökkel és biztonsági emberekkel megspékelt kikötői botrány látszólag elcsendesedett. Azért csak látszólag, mert a háttérben azért tovább folytatódnak a bírósági eljárások.

Kereskedelmi háború az esztergomi kikötőkért

Partra várás

Gál Kata

A

z Esztergom partjainál dúló kikötő-háborútól volt hangos tavaly nagyszombat környékén a sajtó és a közélet, ekkor bontatta el az önkormányzat a két Erzsébet parki kikötőt. Ezt követően még sokáig foglalkoztatta az esztergomiakat és a médiumokat az ügy, de az elmúlt, körülbelül egy évben mintha elcsendesedtek volna a hullámok. Persze mindez csak a felszín, a mélyben továbbra is folyik a kereskedelmi háború. Mivel az ügy elég szövevényes, érdemes a legelején kezdeni a történetet.

Volt egyszer egy MAHART

Nem árt az elején tisztázni, hogy a Magyar Hajózási Részvénytársaság nem egyenlő a cikkben szereplő PassNave Kft.-vei. Kolumbán György önkormányzati képviselő, - aki a várost képviseli az ügyben - tájékoztatása szerint a rendszerváltás előtt is részvénytársaságként működő MAHART - amely akkor természetesen állami tulajdonban volt - PassNave néven 1994-ben létrehozta a személyszállítási üzletágat és ebbe apportálta a MAHART - többek között - a prímás-szigeti Szalma csárdával szemközti kikötőt, illetve a szigetcsúcsot, ahol az országzászló áll. Különböző privatizációs folyamatok és részvényeladások során azonban a magyar állam később teljesen kivonult a személyszállítási üzletágból, így viszont a MAHART PassNave Kft. már csak nevében utal a régi tulajdonosra. Mivel egy magáncégről van szó, és a MAHART semmilyen tulajdonrésszel nem rendelkezik az új cégben, a PassNave nem is viselhetné a MAHART nevet és jogutódként sem tekinthetne az apportálás során kapott vagyoni eszközökre, kikötőkre, sőt a korábban kötött szerződésekre sem - vázolta a jelenlegi helyze-