Hídlap, 2007 (5. évfolyam, 1–19. szám)
2007-10-06 / 8. szám
W WM/f iá * . kfjjrjtrf mj JOmr la Hídlap-túra a gyár angliai gyártóközpontjában Nissan: európai offenzíva Bukovics Krisztián Bár a Nissan már 1984-ben megvetette a lábát Európában, pontosabban az angliai Sunderlandben, és több modelljük is készült itt az évek során (például a Bluebird, Primera, Micra, Note), a Qashqai színrelépése új jelentőséget ad a szigetországi üzemnek: a több kategóriát keresztező jármű 80 százalékát a vén kontinensen értékesítik. A Hídlap Angliában kapott betekintést a gyár terveibe. akik itt nemcsak a saját modelljeiket szedik darabokra, hanem a konkurensek termékeit is. Az NTCE-ben minden apró részletet külön ellenőriznek: az autó valamennyi elektronikus berendezését egy fémvázra rögzítve vallatják, a légellenállást minden alkatrész esetében külön-kü- lön is tesztelik, a járműben kialakított pakolóhelyekbe pedig az átlag autós által használt valamennyi tárgyat belepróbálnak a félliteres palackoktól kezdve az aprópénzen keresztül a golftáskákig. A vizsgálatok természetesen nem érnek véget az adott modell gyártásának kezdetekor, többek között ennek köszönhetőek azok az apró változások, amelyek modellfrissí- tésekkor jelennek meg az autókon. Mindezek néhány száz kilométerrel arrébb, Sunderland-ben öltenek testet a két soron készülő modellekben. Az egyik gyártósoron jelenleg a Qashqai és a Note készül, a másikon pedig a Micra, a Micra C+C, és szintén a Note: évente összesen akár 500 ezer példányban is, attól függően hogy két vagy három műszakban zajlik-e a termelés. Az elmúlt években nem volt szükség a teljes kapacitás kihasználására, nagyjából 300 ezer autót szereltek össze a gyárban, de már idén, a Qashqai megjelenésének első évében 350 ezer autó legyártását tervezik. A Nissan angliai bázisa tulajdonképpen nem is egy, hanem két részből tevődik össze: az egyik a meseszép környezetben, 18 ezer négyzetméteres terület közepén felépített cranfield-i Nissan Technical Centre Europe (NTCE), a másik pedig az észak-angliai, a tengeri kikötők tőszomszédságában létrehozott sunderland-i gyártóüzem. Az NTCE tehát tulajdonképpen az „agy", ahol a legkülönbözőbb technikai fejlesztések születnek, amelyek mindenre kiterjedő átfogó vizsgálat után költöznek át Sunderlandbe, hogy testet öltseneka Nissan autóiban. A cranfield-i központ éppen ezért inkább hasonlít egy jól őrzött titkos laboratóriumra, mintsem egy autógyártó üzemre, igaz, a titkolózásra minden bizonnyal minden megvan az okuk mérnököknek,
