Hídlap, 2007. május (5. évfolyam, 84–105. szám)
2007-05-05 / 87. szám
IV HÍDLAP • 2007. május 5., szombat hídlapmagazin Négykeréken Tesztautóink tisztántartásáról a AUTÓMOSÓ gondoskodik. Szolgáltatások: aktívhabos kézi íelsőmosas. porszívózás, kárpittisztítás, belső tisztítás, polírozás. waxolás, bőrápolás, külső-belső tisztítás előjegyzésre is. 2500 Esztergom-Kertváros, Vízimalom u. 2/1. Tel.: 33/419-905, mobil: 30/2213-643 i Nyitvatartás: H: 8-15, K-P: 8-17, Szó: 8-13 Adatok: Méretek (mm): hosszúság 4191, szélesség 1817, magasság 1440, tengelytáv 2472, saját tömeg 980 kg , teherbírás 1500 kg, csomagtartó 510 I Motor: 16 szelepes benzinmotor, lökettérfogat 1390 ccm, max. teljesítmény 98 LE / 6000 lord./perc, max. nyomaték 127 Nm / 3750 ford./perc, végsebesség 186 km/h, gyorsulás 0-ról 100-ra 11,2 s, Fogyasztás: 5,4-9,9 I, Tesztfogyasztás: 8,4 I Az alapváltozat ára: 2 229 000 Ft (1,2 16 V Premiere), a tesztelt változat ára: 3 100 000 Ft (1,4 16V Prestige) 98) lóerős motor meglepően lendületesen mozgatja a Thaliát, igaz, nyomatéka maximumát 3750-nél adja le a motor, azaz az előzésekhez nem árt visszakapcsolni. A váltó ugyan lehetne pontosabb, de ennél sokkal inkább zavaró, hogy az erőátvitel „mellékhatásaként” a váltókar minden fokozatban remeg. A futóművet azonban nem érheti kritika: a franciás kényelem remek stabilitással párosult, így - meglepő módon - a Thaliával akár élvezetesen is lehet autózni, bár ilyenkor iszákossá válik. A fentiekhez versenyképes ár párosuk bőségesen felszerelt tesztautónk 3 millió 100 ezer forintba került, míg az 1,5-ös dízelváltozat ennél 300 ezer forinttal drágább. Aki még ennél is olcsóbban szeretne hozzájutni a Renault praktikus puttonyosához, az már 2 miihó 229 ezer forinttól megteheti, ennyit kóstál az 1,2-es motorral szerelt változat, ami a Thalia használhatóságát tekintve valóban remek ajánlat azoknak, akik fittyet hánynak a külső megjelenésnek, és a francia mérnökökhöz hasonlóan a praktikumot részesítik előnyben. szinte minden porcikáját uraló praktikum itt is kézzelfogható, mivel így a hátsó utasoknak nem kellett külön gombot beépíteni. Tárolórekeszek terén csalódást okozott a Renault puttonyosa: a kesztyűtartó ugyan öblös, és a középkonzol alatt is van egy nyitott doboz, az oldalzsebek azonban minimális méretűek, ráadásul csak előre jutott belőlük. A hátul utazók kacatjainak egyszerűen nem marad hely, ami azért több mint meglepő attól az autótól, ami egyéb tulajdonságait tekintve a 2-3 gyerekes családok remek kedvence lehetne. A biztonság terén hozza a kötelezőt a Thalia: két légzsák, ABS, hárompontos övék mindenütt, Isofix már az alapváltozatban is megtalálható, igaz, a magasabb felszereltség ezen a téren csak opciós lehetőséggel bővül, azaz az oldallégzsákokért külön kell fizetni. A kényelem terén azonban tesztautónk esetében nem lehetett panasz: a már említett digitális klímán kívül, jól kezelhető CD-s hifi, fedélzeti számítógép, távirányítós központi zár, elektromosan állítható visszapillantó tükrök, azaz tulajdonképpen minden, ami ebben a kategóriában elérhető. Az autó igazi aduja azonban mindezen túl, a tekintélyes hátsó fertály környékén keresendő: az 510 liter vitathatatlanul lenyűgöző ajánlat, még akkor is, ha a csomagtér nyílása szűkre sikeredett, ezért a nagyobb tárgyak berakása okozhat problémát. Két számítógép hagyományos. 17 colos monitorral és minden tartozékával, két utazóbőrönd, három napra elég hideg kaja és egy tálca sör - azaz minden, ami egy hétvégi számítógépes hálópartihoz kell - gond nélkül elfér. Mindennek tetejében attól sem kell tartanunk, hogy elkésünk a nyitómeccsről: a 16 szelepes, 1,6-os, papíron száz (a valóságban márciusban dőlt meg, 735 darabbal. A két- 60 gépkocsira nő, ezért a Kia májusban a műszakos munkarendnek köszönhetően a tervezettnél 4.000-rel több, vagyis 14.000 zsolnai üzem gyártókapacitása óránként darab gépkocsi gyártásával számol. Feltámad a Citroen Kacsa? a csomagtérajtó nyitógombja az időközben megnőtt Renault embléma közepén kapott helyett. Sajnos továbbra is maradtak olyan részletek, amelyek rontják a Thalia megítélését: így az illesztési hézagok nagysága, vagy a küszöbök aljának durva kidolgozása, pontosabban kidolgozatlansága. A fanyalgók többsége - frissítés ide vagy oda - a külső megjelenés lefitymálást követően azonnal leírta az autót, pedig ez esetben is belül keresendő a harmónia. Persze erős túlzás lenne azt mondani, hogy a zord külső érzékeny belsőt takar, de hogy a kategóriában elfogadható minőségűt, az vitathatatlan. Beszállva az autóba ugyan világossá válik, hogy a beltér nem a luxust hivatott szolgálni, ugyanakkor a felhasznált anyagok minősége megfelelő: jól leolvashatók a műszerek, kormányról vezérelhető a rádió, könnyen kezelhető a klíma, és úgy általában minden kapcsoló a helyén van. A kivételt erősítő szabályként a francia mérnökök valamilyen érthetetlen oknál fogva a hátsó ablakok nyitó gombjait a kézifékkar mögé dugták el: igaz, a Thalia Együtt fejleszt a Toyota és a Subaru Egyre inkább körvonalazódik a két japán márka együttműködése. David Sullivan,' a Toyota termékfejlesztésért felelős igazgatója elmondta, hogy a két gyártó 100-150 mérnököt küldött a másikhoz. Míg a Subaru a jövőben partnere hibrid-technológiájának fel- használása mellett annak menedzsment módszereit is eltanulhatja, a Toyota a Subaru elismert szimmetrikus AWD rendszerére vetett szemet. Tigrisek szövetsége Zsolnán Hivatalosan is felavatták a KIA szlovákiai üzemét A Kia 1 milliárd euros befektetéssel hozta létre zsolnai gyárát, mely új mérföldkő a minőség és termelékenység terén. A tervek szerint a teljes kapacitás elérése után az üzemben dolgozóként évente 100 gépkocsit fognak gyártani. A zsolnai gyár végleges kapacitása évi 300.000 darab lesz. Az üzem környezetvédelmi szempontból is új mércét képvisel. Mercedesek hátsókerékhajtással A német gyártó a jövőben egy hátsókerék-meghajtású R modellel igyekszik meghódítani a vevőket. A Mercedes döntését minden bizonnyal befolyásolja, hogy a jelenlegi R osztályhoz alapból járó, ám a legtöbb tulajdonos által nem kihasznált 4Matic összkerékhajtás elhagyása jelentősen csökkentené az autó árát. A tervek szerint a formaterv is módosul, továbbá megjelenik egy új, 5,5 literes, 388 lóerős V8-as benzinmotor is a. kínálatban. Bukovics Krisztián ________ A Kia Motors Corporation 24-ón ünnepélyes keretek között hivatalosan is felavatta a vállalat legelső európai összeszerelő üzemét a szlovákiai Zsolnán. Az 1500 közéleti személyiség és vendég előtt Mong-Koo Chung, a Hyundai-Kia Automotive Group elnök-vezérigazgatója és Robert Fico, Szlovákia miniszterelnöke, valamint Ivan Hartman, Zsolna polgármestere közösen vágták át az üzem avatását jelképező szalagot. “Igazi mérföldkő ez a nap a Kia történetében. A szlovák kormány és a szlovák emberek segítségével egy nem mindennapi gyárat sikerült felépítenünk. Büszkék vagyunk az elért eredményeinkre, és arra, hogy kifejezetten az európai vásárlók igényei szerint tervezett és kizárólag Európában forgalmazott Kia cee’d a csúcsminőséget képviseli” - fogalmazott Mong-Koo Chung. Bár a hivatalos avatást csak most tartották, a zsolnai üzemben már tavaly év vége Úgy tűnik, hogy a retro láz nem kerüli el a franciákat sem: egyelőre meg nem erősített források szerint a Citroen komolyan gondolkodik azon, hogy feltámassza a legendás 2CV modellt. A Kacsa becenéven máig töretíen népszerűségnek örvendő autó a FIAT 500-hoz hasonlóan ötvözné a régi formákat a legmodernebb technikával. modell ára 3,6 millió forint. Az olaszok az autóval a Stilo kudarcát szeretnék feledtetni. Utóbbi modell ugyanis németes küllemével, a hagyományosan „olaszos” jegyek nélkülözése miatt nem igazán volt sikeres. A Bravo azonban újra a torinóiak régi hagyományai szerint készül, és minden esélye megvan, hogy újabb vásárlókat hódítson meg. óta készülnek az autók. Az eredeti célkitűzés szerint a Kia az idei első negyedévre tervezett havi 5.000 darabos termelést májusra havi 10.000 darabra szerette volna felfuttatni, de a gyár már most elérte, sőt túl is lépte ezt a célt. A Kia a tervezett időponthoz képest 45 nappal hamarabb munkába állította a második műszakot, a cee’d napi termelési rekordja pedig Gázos Skodák A csehek SkodaDuel néven kínálják Közép-Európában első gyártóként a gyárilag kettős üzemű, benzinnel és gázzal is működő modelljeiket. A Skoda 3 modellel indítja a gázüzemű autók értékesítését, ezek a Skoda Fabia (1.2; 14 benzines változat), a Skoda Octavia Tour 14 és az új Octavia 1.6-os változatok. A hírek szerint a lista azonban még nem teljes, később a Roomster és az új Fabia is megkaphatja a kettős üzemet. Bukovics Krisztián________ A francia gyártó finoman szólva is fura autójának piacra dobásakor jobbára csak a fanyalgók hangja hallatszott. Azóta azonban kiderült, hogy - megjelenés ide vagy oda - különösen mifelénk igenis van igény a hatalmas csomagterén kívül számos más előnyös tulajdonsággal felruházott járműre. Már Magyarországon az új Bravo Májustól rendelhető meg a hazai FIAT-új üdvöskéje, a Bravo, a belépő A Thalia formájának össznépi megítélése máig nem változott: érdekes, hááát.., és ronda, hogy csak a leggyakoribb jelzőket említsük, amelyek - valljuk be - szépérzékünk függvényében valóban helytállóak. Még most is, amikor a Renault felfrissítette az autó megjelenését, igaz, ezek nagyrészt olyan nüanszok, amelyek többségét csak az egész nap autós memória- játékokat játszók fedezik fel első látásra. A többieknek néhány részlet segítségül: kicsit más helyre kerültek a ködlámpák és A zsolnai ünnepség keretén belül írta alá a KIA és az UEFA (Európai Labdarúgószövetség) képviselője azt a támogatási szerződést, amely szerint a koreai autógyár 2008 és 2012 között az UEFA hivatalos főszponzora lett. Ennek megfelelően a jövő évi osztrák-svájci Európa- bajnokságon mindenütt ott virit majd a KIA szlogenje, a torna hivatalos autója pedig a Zsolnán gyártott cee’d lesz.
