Hídlap, 2006. november (4. évfolyam, 216–236. szám)
2006-11-10 / 222. szám
4 HÍDLAP • 2006. november 10., péntek www.istergranum.hu Tildy Zoltán egykori köztársasági elnök (1946-1948), kisgazda politikus személye volt a témája annak a tudományos tanácskozásnak, amelyet a minap tartottak a Magyar Tudományos Akadémián. Az esemény fényét emelte, hogy két (volt) köztársasági elnök is a méltatok között volt. Göncz Árpád kijelentette: „Ideje feltámasztani az emlékét.” Míg Mádl Ferenc méltatlannak tartotta a hallgatást, amely Tildy személyét övezte évtizedekig; kiemelve, hogy emberségével, becsületességével példát mutatott. Tddy Zoltánt (1889-1961) ellenfelei a II. világháború után „palástos hóhérnak” nevezték. A hóhér „becenév” - valljuk be - nem éppen az elismerés jele, kiváltképp nem egy református lelkész esetében. Mindezt azzal érdemelte ki, hogy az elnöksége alatt még javában csúcsra járatott népbírósági nagyüzem idején nem ismerte a „kegyelem” szó gyakorlati jelentését, ami egy papi embertől - sokak véleménye szerint - meglehetősen szokatlan dolog. A történelemtudomány által talán még mindig nem a szükséges körültekintéssel és pártatlansággal feltárt időszak kíméletlen ítélkezési gyakorlata kétségtelenül árnyékot vet Tildy Zoltán személyére; habár természetesen tőle sem elvitatva a jogot, hogy életútjának egésze helyeztessék a történelem ítélőszékének mérlegére. És óhatatlan, hogy az ilyen mérlegelésnél nagyobb ívű kérdések is felvetődjenek az utókorban. Ami túlmutat (a mindenkori) napi politikán, a pillanatnyi „szükségszerűségeken”. Az örök kérdés: hogy mit, mikor és meddig vállalhat magára egy ember a korparancsból. Jelen esetben azzal a „részletkérdéssel” tovább árnyalva, hogy a kegyelmi ceruza egy olyan politikus ember kezében volt, akinek már csak hivatalból is tudnia kellett, hogy - egyedül Istennél a kegyelem. Ami azonban sohasem a felelősség áthárítását, viszont mindenkor az élet feltétel nélküli tiszteletét jelenti. Lehetett volna vajon máshogy döntenie azokban az esetekben Tddy elnök (lelkész) úrnak? Kegyelmet gyakorolni egy, (amúgy) a kegyetlen megtorlásra kondicionált időkben? (Alig tíz évvel később megismétlődött ez a kérdés, mert lám, a történelem mégiscsak ismétli önmagát!) Volt-e mozgástere egy koalíciós köztársasági elnöknek? Gyaníthatóan nem. De lelkiismerete igen. Utólag is érdekes volna ennek vívódásairól tudni. Vajon a „lemondását” követő nyolc évben, majd az 1956-os államminiszterségéért rámért börtönbüntetést követő teljes visszavonultságban maradt-e Tddy Zoltánnak ideje - és ereje - ezeken eltöprengeni? És vajon ő maga milyen ítéletet hozott a saját „perében”? A történelmi idő alapvetően nagyvonalú; jótékony palástja szinte mindent eltakar. Ez azonban nem jelenti azt, hogy bárki is megúszhatja a legkérlel- hetetienebb eljárást: a szembenézést önmaga tetteivel. Drasztikusan drágulnak a menetjegyek Akár 60-70 százalékkal is többe kerülhet a vasúti közlekedés Folytatás az 1. oldalról A MÁV-nál igénybe vehető 38, a Volánoknál 36 féle kedvezmény lehetőségét mindössze 3-4-re redukálják. A tárca azzal érvel, hogy egyszerűen A rebesgetett 60 százalékos áremelés az Esztergom-Budapest vonatút esetében azt jelentené, hogy 592 helyett 947 forintot kellene fizetnünk, aminél még a 10-es út forgalmi viszonyai mellett is hatékonyabbnak tűnik, ha ketten-árman egy autóval közelítik meg a fővárost. nem vállalható tovább a mostani szintű állami árkiegészítés. Egy 100 forint értékű vasúti utazásért például ma az utasok csak 18-at fizetnek, a többit az állam egészíti ki, ám ennek egy ütemben való megvonása, ahogyan a gázárkompenzáció esetében is, sokkoló hatású lenne. Ahhoz, hogy a MÁV nullszaldósan működjön a jelenlegi 11 forintos kilométerenkénti díjat 19-re kellene emelni, míg a Volán-társaságok már most is a 16 forintos, nullszaldót biztosító jegyárrendszert használják. A nyilvánosságra hozatal Az egyik elvetett minisztériumi tervezet szerint nem egységesítették volna a tarifarendszert, hanem a vonatjegyárakat két év alatt zárkóztatták volna fel a buszjegyárakhoz, egy másik alternatíva 45 százalékos áremeléssel számolt úgy, hogy a most érvényben lévő 16 forintos kilométerdíjhoz igazították volna a vasúti tarifát. Valószínűleg a harmadik variációt vetették el a leggyorsabban, ami a 11 forintos vasúti díjhoz húzta volna le a buszokét, százmilliárdos kiadásnövekedést okozva ezzel az államnak. tehát késik, a változásokat az érintett társaságok sem kívánják azelőtt kommentálni. A KDNP azonban már kérte a tervezet közzétételét, ahogy Soltész Miklós képviselő fogalmazott: XXI. századi röghöz kötéshez vezethet, ha a jegyárak 40-70 százalékkal drágulnak, és javaslatot tett arra, hogy első körben a minisztériumi dolgozóktól, illetve a közlekedésfelügyelet munkatársaitól vonják meg a kedvezményeket. A vasúti szárnyvonalak felszámolása és a drága jegyek valóban nagy gondot okozhatnak azoknak, akiknek kevés pénzük mellett még kocsijuk sincs. A gépkocsitulajdonosok viszont várhatóan egyre gyakrabban ülnek majd autójukba, hiszen majdnem jobban megéri majd azzal közlekedni vonat vagy busz helyett. Ez pedig fokozza a környezetszennyezést és a forgalmi dugók kialakulását. Az elővárosi közlekedésben azonban valóban vannak bíztató jelek, de a tömegközlekedést sokan azért nem preferálják, mert a menetrendek nincsenek összehangolva. • Szabó Hajnal M m- ■ ■ • •. • ■ ■ ■■. Mi 'r-Sftf-ti! f: Káá' Ha 2006. december 17-ig/ legalább egy évre előfizet a Hídlapra/ egy vadonatúj Skoda Fabia személygépkocsit nyerhet! Ha Ön új előfizetőnk: az előfizetési csekk (lefizetésével automatikusan bekerül nyereményjátékunkba. Ha Ön régi előfizetőnk: az újság előfizetői a nyereményjáték alatt négy képrészletet találnak majd fődíjunkról az újságban, k négy képrészletet vágja ki és küldje be szerkesztőségünkbe nevével/ címével/ telefonszámávall Születésnapi előfizetési akciénk 2006. december 17-ig tart! Sorsaiét: 2006. december 10. 1 •1 Alulírott í :«—.*1~ nsstss »pír**"“"“3- részlel, 3000 Ft 200iSTn? ... A nyereményakción vain • * me9fe/elő részt, kérem, húzza al r-aSSSSs■fiyftószám: .... ............................................. I szám hSSétány’ körútsto869'.............................................................•• a m’he,yrai2'szám-- :ss* | j|ezeSSZ6'0 “ám'at az alábbi c'me kérem kiállítani- fekhelyének címe:..... ............................... U lne; .......... t ervezet postacíme- .... *n yitószám: . .... K elt;... ................ H elység;.................................. .....lépcsőház:... ..........;.... ....faxszám; ........... emelet;. ....ajt * a kép illusztráció Nyereményeink: Skoda Fabia/ Kétszemélyes erdélyi utazás/ Neuzer kerékpár . nyereményjátékunkat támogatja: ' Styeiola és Fia Ift. 2500 Esztergom/ Táti út 27-28. I ! E^55*5;»«t W* ......................aláírás.................. A játékban korlátozás nélkül részt vehet, aki 2006. szeptember 21. és 2006. december 17. napja közötti időben megrendeli a Hidlap elnevezésű napilapot és az előfizetési díj egyösszegű vagy részletben történő befizetését legkésőbb a nyeremény kisorsotásig igazolja. A nyeremény kisorsolására 2006. december 19. napján 12.00 árakor kerül sor a Hidlap szerkesztőségében. A sorsolás nyilvános. A nyertes kisorsolására a sorsolási bizottság előtt, közjegyző jelenlétében kerül sor. A nyereményátvétel elmaradásának elkerülésére tartaléknyertes kisorsolására is sor kerül. A tartaléknyertes akkor válik jogosulttá a kisorsolt nyereményre, ha a nyertes az értesítés szabályszerű kézbesítése ellenére, az értesítőben megjelölt határidőig a nyereményt nem veszi át. A nyertest a nyeremény átvételéről postai úton kell értesíteni. Amennyiben a nyertes a nyereményt az értesítés szabályszerű kézbesítése ellenére a megadott határidőben nem veszi át, úgy a nyeremény a tartaléknyertest illeti meg. A nyeremény határidőben történő átvételének elmaradása a nyereményhez való jog elvesztését eredményezi. Abban az esetben, ha a nyereményt a tartaléknyertes sem venné át, úgy a nyeremény kiadására nem kerül sor.
