Hídlap, 2005. október-december (3. évfolyam, 193-257. szám)
2005-10-29 / 213. szám
4 • HÍDLAP • 2005. október 29., szombat RÉGIÓ www.istergranum.hu Továbbra sem édes a méhészek élete Torkig van ígéretekkel a polgármester Az olcsó ázsiai termékek folyamatos nyomás alatt tartják az uniós piacot Senki nem foglalkozott a Parlament előtt éhségsztrájkoló Barati Attilával Folytatás az 1. oldalról Az ázsiai termékben más téren is megrendült bizalom talán a méz esetében is elgondolkodásra bírja a vásárlókat: biztosan érdemes-e a jóval olcsóbb, keverék mézet választani az abszolút megbízható minőségű hazai termék helyett? Meglehetősen visz- szás remény, de a méhészeknek, ahogy talán sok más ágazatnak, akár hasznot is hajthat a madárinfluenza miatt elharapódzó hisztéria - jegyezte meg „halkan” az OMME alelnöke. Ugyanakkor sajnos a magyar vásárló még mindig túlságosan árérzékeny, hajlamos elsiklani a minőségi szakadékok felett. A méz igazi szezonja egyébként éppen most, a tél közeledtével kezdődik. A méhészek pedig nemcsak a fogyasztás növekedésében, hanem a felvásárlói árak fokozatos emelkedésében is reménykedhetnek. Míg másfél, két hete a vegyes méz kilónkénti ára 230,az akácé pedig 380 körül mozgott, addig ma már 300 forintot is megadnak a vegyes és akár 500-at az akácmézért. A méhészek egyébként úgy számolják, az 500 forint kilónkénti ár körülbelül az a határ, ami mellett már megéri méhészkedéssel foglalkozni. Nyereséges igazán a két évvel ezelőtti árak mellett lehet a vállalkozás, amikor még 600,- 900 forintért adhatták el terméküket. Természetesen a felvásárlási áron túl számít még az etetéshez használt cukor és a kaptárak szállításához szükséges benzin ára is. Az idei termés mennyisége és minősége egyébként közelít a sokévi átlaghoz, a legtöbb virágfajta közepesen mézelt, egyedül a hárs maradt el jócskán a remélt mennyiségtől. Folytatás az 1. oldalról Barati elmondta, hogy a tüntetésen felszólalt Veres Sándor, a negyven önkormányzat által létrehozott önkormányzati tanács elnöke, aki bejelentette, hogy az eddig folytatott tárgyalások sikertelennek bizonyultak. Csütörtökön a fent említett szervezet egy olyan nyilatkozatot adott ki, mely szerint árvíz esetén az ön- kormányzatok semmilyen felelősséget nem vállalnak, így az a kormányt terheli majd. Barati elmondása szerint a tüntetésen sokan részt vettek, és az eddigi sikertelenség ellenére széleskörű az összefogás. A tüntetésen az önkormányzati tanács tagjain kívül az érintett községek polgármesterei, civil szervezetek és néhány országgyűlési képviselő is részt vett. Baratiék a korábbiakban levelet intéztek a parlamenti pártok frakcióvezetőihez is, amelyben arra kérték őket, hogy a szeptember 30-án kezdődött költségvetési „vitában” támogassák a térségük fejlesztéséhez szükséges összeg megítélését. Lenkovigs Barnabás, az állampolgári jogok biztosa együttérzését fejezte ki. Lendvay Ildikó válaszában kifejtette, hogy figyelemmel követi az eseményeket és a Fidesz is támogatásukról biztosította a tüntetőket. Az MDF-től és az SZDSZ-től viszont nem kaptak választ. Barati Attila hétfőn délben kezdte el az éhségsztrájkot. Elmondása-szerint ásványvízen és vitamintablettákon él, és addig biztosan folytatja az akciót, amíg azt orvosai engedélyezik. A polgármester egyre gyengébbnek érzi magát: „Igaz, hogy hivatalosan hétfőn kezdődött el az éhség- sztrájk, de ehhez egy tizenkét nappal ezelőtt megkezdett előkészítési időszakra is szükségem volt. A két hét alatt tizenöt kilót fogytam, és az orvosaim szerint hamarosan be kell fejeznem a sztrájkomat.” • Sz.h. Télen is jár a kisvasút Traktor gázolt óvodásokat • Sz.É. Megbukott a munkanélküliek exportja Senkinek nem kell a pozsonyi kormány apanázsa A Királyréti Erdei Vasút (KEV) a vasúti menetrendben meghirdetettektől eltérően nyári idénymenetrendjét nem november í-jén, hanem november 6-án váltja télire. Október 29-e és november 1-je között szombat-vasárnapi menetrend szerint közlekednek a szerelvények, csakúgy, mint november 6-án. A november 6-ától érvénybe lépő menetrend a MÁV menetrendben szereplőktől any- nyiban tér el, hogy hétvégenként két új vonatpár közlekedik Kismaros és Királyrét között. Tehát Királyrétről 12:27-kor és 18:27-kor is indul személy- vonat szombat és vasárnap, valamint Kismarosról 13:38-kor is utazhatunk Királyrétig kisvonattal, illetve 19:03-kor gyorsított személyvonat közlekedik Szokolyamányoki és Szokolya-felsői megállással Paphegyre. Kettler Tibor, üzemvezető elmondta, hogy a módosításokat az utasok kérései alapján vezetik be a vonalon, így a szokásostól eltérően 2006-ban a nyári menetrend az eddigi május 1-je helyett március közepén lép majd életbe. • Hívért Gábor LAP(SZ)ÉL Bukovics Krisztián Emlékezni hagyjatok! Ján Slota, a szlovák nemzeti erők dicső vezére újra elrikkantotta magát, ezúttal is igazolva „europen man” mivoltát, hogy azt mondja: Magyar- ország most azonnal kérjen bocsánatot az 19Q7-ben (!) történt csernovai tragédia miatt. Közel száz évvel ezelőtt a csendőrség sortüzet nyitott a tömegre, amely azt követelte, hogy Andrej Hlinka szentelje fel templomukat. Az eset tragikus, és valóban nem elfelejtendő, de a pártvezér éles hangú kirohanása újabb szégyenfoltja a szlovák politikai életnek. Hogy az az ember, aki a magyarság esküdt ellenségeként, a felvidéki magyarság szellemi és fizikai megsemmisítésére törekszik, akinek lelkén szárad az „átkos” után számtalan magyarellenes atrocitás, ilyen, ultimátumszerű üzenetet küldjön Magyarországnak, főleg most, Halottak napja és Mindenszentek előtt, az tűrhetetlen. Még akkor is, ha teszi ezt szokásához híven, valószínűleg (le)fizetett hírügynökségen keresztül. Rendet kellene tenni a fejekben, és egyszer és mindenkorra meggátolni, hogy szellemileg korcs, habzó szájú, közveszélyes elemek hatást gyakorolhassanak a közvéleményre, folyamatos acsarkodásukkal tovább mérgezzék a szlovákiai magyarság és a szlovákság közti törékeny viszonyt. Nem tartom tisztábbnak, egy fikarcnyival sem jobbnak a magyar belpolitikában uralkodó állapotokat sem, de Magyarországon és valamennyi uniós országban már régen pontot tettek volna az ilyen ügyek végére. Amit Slota folytat, kimeríti a nemzetiségek elleni uszítás fogalomkörét, és olykor súrolja a háborús uszítás nemzetközi törvényekkel is rendszabályozott fogalmát. A csernovai lövöldözés tragédia volt, nem kisebb és nem nagyobb a túlélő hozzátartozóknak, mint az első vagy a második világháború, a kitelepítések, az ‘56-os forradalom vagy a prágai tavasz. így, Halottak napja környékén mindez fokozottan igaz, az elhunytak sírjánál gyertyát gyújtó, virágot, koszorút elhelyező leszármazottak a halottra kell, hogy emlékezzenek, békével és megbocsátással, mivel a sírhant fölött nincs helye gyűlöletnek: aki már odaát van és aki ideát könnycseppel az arcán siratja, megérdemli, hogy a világ, a politika legalább ekkor, néhány percre, vagy talán órára békén hagyja. Ezt, a gyász perceit gyűlöletkeltésre felhasználni, keresztény és emberi méltóság elleni, aljas cselekedet, amire talán még ennyi sort is kár volt pazarolni. Felejtsük el a viszályt, és emlékezzünk békében a holtakra, a temetőkben, ott, ahol azok a bizonyos sírok domborulnak, takarjanak a hantok bármilyen vallású, nemzetiségű megboldogultat! Etele. Csütörtök délután egy traktor több óvodást is elgázolt Etele határában. A balesetben három kisgyerek sérült meg, akiket a győri kórházban ápolnak, mindhárman túlvannak az életveszélyen. A tragédia akkor történt, amikor a traktoros a talajforgatáshoz használt tárcsákat szerelte le, és az egyik óvodás felmászva a fülkébe, elindította a járművet. Kendertermesztő rács mögött Léva. A lévai rendőrség vádat emelt egy 17 éves fiatalember ellen bódító anyagok és mérgek készítése, valamint eladása miatt. Az említett személyt - aki apja kertjében termelte a kendert -, drogkészítés és kereskedés miatt kettőtől nyolc évig terjedő szabadságvesztésre is ítélhetik. Folytatás az 1. oldalról Sárközy Klára, a szlovák parlament szociális-lakásügyi bizottságnak alenöke szerint éppen az utóbbi kitétel hozható fel hátráltató tényezőként, ezért is van szükség az új módosításra. Sárközy elmondta, hogy eddig nagyon kevesen vették csak igénybe az útiköltség-térítést, például a Komáromi járásban hat személy kérelmezte azt. A szociális bizottság két nappal ezelőtt fogadta el azt a módosítást, amely szerint nemcsak a határmenti járás szomszédos megyéjében dolgozók vehetik majd igénybe a térítést, hanem minden belföldön és szomszédos államban munkát vállaló állampolgár. A térített összeg változatlanul 2000 korona, azaz 13 ezer forint lesz. A munkavállalónak egyébként bizonyítania kell azt, hogy busszal vagy vonattal utazik a munkahelyére, a benzinre szükséges pénzössszeg térítését a könnyen befolyásolható dokumentáció miatt nem térítik. Sárközy a program sikertelenségét azzal is indokolta, hogy a legtöbb magyarországi munkáltató saját költségén biztosítja a szlovák munkavállalók utaztatását. Az utazási költségtérítést egyébként az adott lakhely szerinti illetékes munkaügyi hivatalnál kell jelezni, és egyelőre kilométertől függetlenül akár a 10 kilométerre lakó is ugyanúgy megkapja azt, mint a messzebbről utazó. A parlament november nyolcadika után fogja tárgyalni a módosítást. A szlovák kormány utazási költségtérítése miatt egyébként több szomszédos állam is tiltakozott, tartva a szlovák munkavállalói inváziótól, de ezen félelmek egyelőre nem igazolódtak be. • Szép Éva Ökölharc a magyar autópiacért Egymást vádolják lobbizással az új- és használtautó kereskedők Több száz márkakereskedő mehet csődbe, több ezer munkahely szűnik meg, és az állami büdzsé is több milliárdos bevételtől esik el, ameny- nyiben hatályba lép a regisztrációs adóról szóló tervezet A szakmai érdekképviseletek tárgyalást kezdtek a Pénzügyminisztériummal és a kormány illetékeseivel, hogy még idejében korrigálni lehessen az elhibázott tervezeten. A használt és az új autókkal kereskedők mindeközben egymásra mutogatnak: mindkét csoport úgy véli, hogy a másik érdekszövetkezet szeretné magának kisajátítani a magyar piacot A múlt héten az uniós előírásoknak megfelelően korrigált, ugyanakkor az adó mértékét duplájára emelő regisztrációs adóváltoztatás bevezetése ellen emelték fel szavukat az érdekképviseletek. Győző Gábor, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) vezetője lapunknak kifejtette: ha a jelenlegi törvénytervezetet megszavazza november 7-én a parlament, akkor két-háromszorosára növekszik majd a használtautó-behozatal, és mintegy 20-25 százalékkal csökken az új autó importálása. Mindez 22 milli- árddal kevesebb bevételt hoz majd a büdzsének, ugyanis alapvetően az új- autó-behozatal teszi ki a regisztrációs adóbevétel legnagyobb részét. Győző Gábor szerint a döntés körülbelül kétszáz márkakereskedés csődbejutását és hatezer munkahely megszűnését eredményezheti. „Ha ezt a láncolatot végiggondolom, erősen kétlem, hogy a pénzügyi szerv megfelelően állapította meg a regisztrációs adó mértékét” - mondta Győző Gábor. Ezenkívül a környezetre is káros hatással lehet az intézkedés, ugyanis a használt autók számának emelkedése miatt 1200 tonnával több szén-dioxid és 67 tonnával több nitrogén-oxid kerülhet a légtérbe. Az MGE elnöke lapunknak úgy nyilatkozott, hogy e cél érdekében tárgyalásokat kezdtek az érdekképviseletek a megfelelő kormányszervekkel arról, hogyan lehet „ebből a zsákutcából kifarolni”. Fojt Attila szerint azonban szűk lobbiérdeket képvisel az MGE. A Magyar Gépjármű-kereskedők Országos Egyesületének elnöke szerint az unió megrovására értékarányosított regisztrációs adót elfogadják. A megemelt adómértékkel azonban gondjaik vannak, hiszen az avulás leszámítása után is többet kell majd fizetni egy használt autóért, mint korábban. Ráadásul az MGE azért lobbizik, hogy a használtnak számító, ám még újként forgalmazható Euro 3-as motorral szerelt autókra még magasabb adót vessenek ki, hasonlóan a legújabb Euro 4-es változatokhoz. Fojt Attila szerint az újautó importőrök érdekképviselete környezetvédelmi köntösbe burkolja saját üzleti érdekeit és nem tartja szem előtt azt a tényt, hogy Magyarországon az emberek zöme nem engedhet meg magának új autót. Ha a használt autók még jobban kiszorulnak a piacról, még több embert kényszerítenek bele új autó vásárlásba, ám azt figyelmen kívül hagyják, hogy sokan nem tudják fizetni a havi törlesztést. A használtautó kereskedők érdekeit képviselő Fojt lapunknak kifejtette azt is, hogy az utakon futó hétszázötvenezer darab 15-20 éves autó környezetvédelmi és biztonságtechnikai állapota nem kielégítő, nem véletlen, hogy nagyszámú halálos közlekedési baleset történik az utakon. Az új szabályozás hatálybalépése esetén, a megemelt adó miatt, továbbra sem tudják majd lecserélni öreg járművüket a használt, de korszerűre az emberek. Véleménye szerint az MGE arra törekszik, hogy még jobban visszaszoruljon a használt autók importja és értékesítése, így a jelenlegi monopolhelyzete tovább erősödik az új autós lobbinak. Hogy a november 7-i végszavazás előtt milyen irányba változik a törvényjavaslat, melyik lobbi lesz az erősebb, az csak a pénzügyi tárca illetékeseivel jelenleg is zajló tárgyalásokat követően derül ki. • Gál Kata
