Hídlap, 2005. július-szeptember (3. évfolyam, 128-192. szám)
2005-08-26 / 167. szám
www.esztergom.hu ESZTERGOM 2005. augusztus 26., péntek • HÍDLAP 3 Ugatás mérés a kutyamenhelyen A Vasas és Töltés utcai lakók kérésére tegnap az esztergomi kutyamenhelyen mérték a szakemberek az ugatás zajszintjét. A Bogáncs Kutya és Kisállatotthon Kiemelten Közcélú Alapítvány kutya- menhelyet létesített Esztergom határában a Csapási dűlőben. Az alapítvány tagjai és önkéntes segítőtársaik az adományokból és az önkormányzat által biztosított támogatásból a telephelyen kenneleket alakít ki, ahol az utcára kidobott kutyák számára ideiglenesen otthont biztosítanak és gazdát keresnek. A Csapási dűlőhöz közel lévő Vasas és Töltés utca lakói panasszal fordultak az önkormányzathoz, a menhelyek lévő kutyák ugatása miatt. A lakók elmondták, hogy etetés idején, vagy ha arra sétálnak egy kutyával, a menhelyen lévő összes kutya ugatni kezd és ez zavarja őket. A környezetvédelmi, köztisztasági és közrendvédelmi bizottság tagjai Ivanov Mihály képviselő vezetésével a helyszínen győződtek meg arról, hogy mennyire magas a menhelyről kihallatszó ugatás zajszintje. Ivanov Mihály lapunknak elmondta, hogy a zajszintmérővel a kutyamenhelyen 74 decibelt mértek, majd elmentek a panaszosok utcáiba is, ahol a kihallatszó kutyaugatás zajszintje még mindig 64 decibel volt. A mérések alapján tesznek majd javaslatot a menhelyről kihallatszó zajokkal kapcsolatban. Olvasóink tájékoztatására megnéztük, hogy a környezetünkben milyen zajszintek fordulnak elő. A légzés például 10 decibel, a közeli suttogás mértéke 30 decibel, az eső koppanás 50 decibel, a normál hangerejű beszédnél 60 decibelt mértek. A csendes lakóövezetre 40 decibeles hangerő a jellemző, a kis forgalmú útnál 75 , a nagy forgalmú útnál 85 decibeles zajszint az átlagos. A szakértők szerint a tartósan 85 decibel feletti zajszint halláskárosodáshoz vezet. A zenés szórakozóhelyeken nem egyszer 110 decibel feletti szintet is mértek már. Ehhez képest a kutyamenhelyen mért 74 decibeles zajszint elenyészőnek tűnik. • MUZSLAI Megtalálták a Szent Lőrinc templom melletti temetőt Az esztergomi Balassa Bálint Múzeum régész csoportja Lázár Sarolta vezetésével hetek óta dolgozik a Széchenyi téren a középkori Szent Lőrinc templom romjainál. A régészek most megtalálták a templom mellett elhelyezkedő temetkezési helyet is. Lázár Sarolta lapunknak elmondta, hogy a temető legfelső rétegét bontották meg és eddig már harminc csontvázat találtak. Megtalálták a Szent Lőrinc-temp- lom szentélye és déli mellékhajója mellett a temető kerítőfalát is. Nagyon sok olyan faragot-kő bukkant elő az ásatások megkezdése óta, amelyek a templomhoz tartoznak, de találtak márvány sírkő maradványokat is. A középkori Szent Lőrinc templom történetéhez tartozik az alábbi érdekes történet is. Esztergomot a törökök 1543-ban foglalták el. A Szent Lőrinc templom javait előtte elásták, majd néhány évvel később 1548-ban több esztergomi polgár engedélyt kért Ferdi- nánd királytól a kincs kiásására és az akkor már török kézen lévő városból való elhozatalára. Vállalkozásuk sikerrel járhatott, mert a későbbi feljegyzésekből arról értesülhetünk, hogy Ingert Lukács, Pinkusdy Ferenc, Kyszántó Miklós, Grecus Miklós és Korláth Imre az eladott húsz márka értékű kincsen osztozkodott. A Szent Lőrinc-templom maradványait kutató régészek számára a fenti eset olyan szempontból érdekes, hogy az egykori kincskeresők nem említik, hogy templom a török ostrom idején elpusztult volna - mondta Lázár Sarolta. • MA. Régiónk továbbra is kedvelt a befektetők körében Nyugat-Európában az ipari parkokat már felváltották a klaszterek Városi Beszélgetések a Dobóban Meggyes Tamás tartotta a fórumsorozat nyitóbeszélgetését A Dunántúli régiót még mindig sok nagybefektető keresi fel, újabb beruházásokra kerül sor Dorogon és Tatabányán is, míg Esztergom inkább logisztikai fejlesztésekre készül. Bár Nyugat-Európában már a klaszter a népszerűbb, Magyarországon továbbra is az ipari parkokat támogatják. Magyarországon az ipari parkok felemás, de időnként sikeres működése miatt egyelőre nem favorizálják a klaszteres megoldást a befektetők. Anisits Ferenc, vezető fejlesztési mérnök kérdésünkre elmondta, hogy a klaszterekben használt fürtösödésnek köszönhetően a résztvevők nemcsak a gazdaság területéről kerülnek ki, hanem a politika, a tudomány és az oktatás is kapcsolódik egy-egy multinacionális cég elképzeléseihez. Ennek a virtuális összedolgozásnak köszönheti Ausztria is, hogy makrogazdasági mutatóiban már lehagyta Németországot. Anisits Ferenc szerint a klaszterek a munkanélküliség egyre növekvő problémáira is megoldást nyújthatnak oly módon, hogy a szolgáltatások területén, speciális vállalkozásokban foglalkoztatnák a szakképzetlen munkaerőt. A fejlesztési mérnök véleménye szerint az ipari parkok hosszú távon azért nem működtethetők, mert béralapon versenyeznek, és mindig akad olcsóbb fél a környező országokban. A befektetők és a munka pedig úgyis oda áramlik, ahol a tudás és a képesség található, nem pedig az autópályák. Hazánk legnagyobb problémája Anisits szerint az, hogy itthon csak beszélnek a fejlesztésekről, de nem tesznek értük semmit. A települések egyéni adottságainak kihasználása azonban nemcsak munkalehetőséget, hanem fejlődést is eredményezne. Mindezek ellenére Magyarországon egyelőre az ipari parkok terjedtek el. A tatabányai Projekt Hungária Kft. az ipari park kiemelkedő teljesítménye miatt a közelmúltban elnyerte a Gazdasági Minisztérium első számú dicsérő oklevelét. Az elismerés annál is inkább megérdemelt, mivel olyan világhírű gyárak telepszenek le Tatabányán, mint a japán AGC autóüveggyár, illetve a Bridgestone gumigyár - tudtuk meg Wéber Tibor műszaki igazgatótól. A park nyolcéves működése alatt nemcsak területét, hanem a betelepült cégek létszámát is megduplázta. A kedvező infrastrukturális ellátottság, és a kétszáz hektáros szabad terület továbbra is várja a befektetőket. A dorogi ipari park is szép eredményekkel büszkélkedhet. Berezvai András, a park tulajdonosa elmondta, hogy már novemberben megkezdi működését a Suzuki logisztikai cége, a Freynesser, 30-50 új munkahelyet teremtve ezzel a térségben. A kis összterület - hetven hektár - ellenére is folyamatos az érdeklődés a dorogi befektetések iránt, ami Berezvai András szerint annak köszönhető, hogy egy személyben képviseli saját üzleti érdekeit, így hatékonyabban tudja megteremteni a köz- és a magánérdek konszenzusát. Az esztergomi ipari parkban egyelőre infrastrukturális hiányosságok késleltetik az új befektetők fogadását, de a város logisztikai fejlesztésekkel igyekszik kedvező feltételeket teremteni. A Dunához kötődő fejlesztések így közvetve jelentenének segítséget az ipari park tagjainak. A teher- komp-kikötő építése egyelőre a területet érintő kisajátítási eljárás eredményére, valamint a beruházáshoz szükséges pályázat elbírálására vár - tudtuk meg Dávid Veronikától, az Eurorégió iroda megbízott vezetőjétől. A Dunára tervezett teherhíd tervpályázatát is kiírta már az önkormányzat, és összeállt az érintett bírálóbizottság, Meggyes Tamás polgár- mester elnökletével. Július végén megtörtént az „Ipari Park” cím átadása is a Strigonium Rt-től Esztergom Város Önkormányzatának, így az új gazdára várnak a parkkal kapcsolatos további fejlesztések. • Juhász A Dobó Katalin Gimnáziumban tartotta szerdán Meggyes Tamás polgármester, a Fidesz országgyűlési képviselő-jelöltje és dr. Osvai László önkormányzati képviselő a Városi Beszélgetések fórumsorozat nyitóbeszélgetését. A 2005-2006- ban Városi Beszélgetések címmel tartandó konzultáció-sorozat célja, hogy az egyes esztergomi városrészek, Esztergom, megyénk és országunk sorsát érintő kérdésekről beszélgessenek az itt élők és a város vezetői. Meggyes Tamás elmondta: a találkozó megszervezésének oka az, hogy a kérdések magyarázatot, a problémák orvoslást, a város polgárai információkat kívánnak. Elérkezettnek látja az időt, hogy a képviselők és a polgármester elszámoljon az önkormányzati ciklusban végzett tevékenységükről, értékeljék a kormányzat munkáját. A polgármester elmondta, a helyi tömegközlekedés radikális megújulás előtt áll. Bár 2002 óta húzódnak a tárgyalások, lassan elérhető közelségbe került egy új autóbusz-pályaudvar megépítése. Ennek átadásával nyílik meg a lehetőség a forgalmi rend, az útvonalak, menetrendek teljes átalakítására. A körjáratos, az igényeknek megfelelő menetrend már el is készült, várja bevezetését, de a társaság hozzáállását tekintve lehetséges, hogy az esztergomi önkormányzatnak kell megszerveznie saját helyi tömegközlekedési cégét - tette hozzá a város vezetője. A hulladékgazdálkodással kapcsolatban Meggyes Tamás kiemelte, hogy mind a mindenki által azonos összegben fizetett kommunális adó eltörlése, mind a fogyasztási, így „szemét-termelési” képességet és a különböző élethelyzeteket figyelembe vevő szemétszállítási díj bevezetése jó és szükséges dolog volt. Ahhoz azonban, hogy a kialakított és folyamatosan tökéletesített rendszer az elmélet után a gyakorlatban is beváljon, a hulladékgazdálkodási társaság partnersége is szükséges, ám ez hiányzik. Hiányzik a tájékoztatás területén csakúgy, mint az egyes kedvezmények megadása terén is. Ahhoz, hogy a rendszer jól működjön, szükség van a városiak odafigyelésére, együttműködésére is. Nemcsak a cégnek kellene jobban odafigyelnie a nemfizetőkre és az általuk a városban lerakott szemétre, hanem a kukák jogos használóinak is -különösen a társasházakban élőknek- saját szemete- lési szokásaikra. A legegyszerűbben megválaszol- hatónak a társasházak döntés-előkészítésben történő részvételének kérdése bizonyult: a polgármester ígéretet tett arra, hogy mind a városfejlesztési, mind az egészségügyi és népjóléti bizottság ülésére meghívják a társasházak képviselőit. Nemcsak a bizottsági munkában kapnak szerepet a lakóközösségek. A későbbiekben a lomtalanítások előkészítésében, megszervezésében, a zöldfelületek gondozása területén is számít rájuk az önkormányzat. Hasonló rugalmasságot tanúsít Esztergom vezetése a forgalomszervezési kérdésekben is. A Bánomi elkerülő út tévedésekre okot adó tábláinak leszerelése több hivatal egyeztetését és egyetértését igényli ugyan, de a polgármester és Osvai László képviselő már fölvette a kapcsolatot az illetékes szervezetekkel, amelyek vezetői ígéretet tettek a Dobozi út és a Bánomi út kereszteződésében álló táblák eltávolítására. • SE
