Hídlap, 2005. április-június (3. évfolyam, 63-127. szám)
2005-04-13 / 71. szám
www.istergranum.hu RÉGIÓ 5 2005. április 13., szerda • HÍDLAP • Újra tárgyalnának a gazdák Most a sajtó és az ellenzék segítségére számítanak a termelők Folytatás az 1. oldalról Az április végi határidőt egyébként korábban lapunknak Balogh Zoltán, a MAGOSZ Komárom-Esztergom megyei elnöke is megerősítette, hozzáfűzve azonban, hogy a kormány a megállapodásban saját maga vállalta a korábbi, március 20-i időpontot, amit nem sikerült betartani. Obreczán Ferenc tegnap kérdésünkre elmondta: a kifizetésekkel kapcsolatos ellentétes híresztelésekben nagy szerepet játszhat, hogy a termelők érdekképviseleteinek nincs rálátásuk arra, hogy a minisztérium pontosan mikor és mennyi támogatást utalt át. „Ez ellenkezik az uniós előírásokkal, amelyek kimondják, hogy az érdekképviseleteknek teljes körű rálátást kell biztosítani a támogatások kifizetésére” - mondta a főtitkár. „A gazdák számára most már lét- fontosságú, hogy megkapják a támogatást, hiszen a tavaszi munkákat lassan be kellene fejezni, ezzel szemben azonban van olyan termelő, aki a támogatás elmaradása miatt még neki sem tudott kezdeni ezeknek” - fogalmazott Obreczán. A MAGOSZ éppen ezért újabb tárgyalásokat kezdeményezett a minisztériummal, amelyre tegnapig nem érkezett válasz. „Még ezen a héten szeretnénk tárgyalni a kormány képviselőivel, mivel nem halaszthatjuk tovább a kifizetések rendezését. A megállapodás világosan kimondta, hogy mit és mikorra kell teljesíteniük a feleknek. A szerződést a köztársaDemonstráció helyett most békésebb eszközökhöz folyamodnak a gazdák sági elnök is láttamozta, így amennyiben az abban foglaltakat nem teljesíti a kormány, akkor egyaránt megkérdőjelezhető az államfő és a jelenlegi vezetés szavahihetősége” - mondta a főtitkár. Obreczán Ferenc hozzáfűzte, hogy újabb demonstrációt nem terveznek. „Két lehetőségünk marad, amennyiben a tárgyalások nem valósulnak meg, vagy nem vezetnek eredményre. Az egyik a hazai, illetve a nemzetközi sajtó segítségül hívása, amely eddig is sokat tett azért, hogy megszülessen a szerződés. A másik lehetőség a parlamenti pártok segítsége, elsősorban az ellenzéki képviselőké, de számítunk arra is, hogy ugyanúgy, ahogy korábban, a kormánypárti politikusok közül is többen mellénk állnak”. • BUKOVICS Bugár a nacionalisták célkeresztjében | A Benes-dekrétumok kérdése még mindig vörös posztó Szlovákiában j Folytatás az 1. oldalról Bugár szerint sem hatáskörét nem j lépte túl, sem Szlovákiának nem ár- j tott, ezért nem kíván reagálni a Smer j komolytalan vádjaira. Az MKP ezt a i kérdést minden adandó alkalommal j megnyitja. A párt folyamatosan igyekszik a kérdésben partnereket keresni. A kölcsönös bocsánatkérést az MKP már a koalíciós szerződés megkötésekor is szóba hozta, ám a kormány- programba nem kerülhetett bele. Akkoriban a szlovák parlament elnöke, Pavol Hrusovsky és Szili Katalin a magyar házelnök is pozitívan reagált a kölcsönös bocsánatkérésre, és megindultak a tárgyalások az ügyben. A kérdésben azonban nem történt előrelépés, mert a kormánykoalíció Szlovákiában elveszítette parlamenti többségét, Magyarországon pedig közbejött a kormányfő-csere, ezért az egyeztetések félbeszakadtak- tájékoztatta lapunkat Bugár Béla. Fico szerint ez a kérdés történelmileg le van zárva, a kisebbségi jogokat pedig átlagon felüli módon oldották meg Szlovákiában. Fico szerint az MKP csak azért foglalkozik a kérdéssel, mert így akarja leplezni, hogy Dél-Szlovákiában a szociális és gazdasági problémákat nem tudja kezelni. Bugár szerint ezt pont olyanok állítják, akik Dél-Szlovákiáért nagyon keveset tettek, illetve az MKP-nak nyomába sem érnek ezen a téren.- Éppen most vettem részt Naszvadon és Királyhelmecen, illetve annak környékén egy gyáravatón és egy nagyobb beruházás tárgyalásán. Ezek a befektetések az MKP közbenjárása nélkül nem jöhettek volna létre- jelentette ki az MKP elnöke. • Czigler Mónika Szlovákia helyett Csehországba települhet a Kia A gazdasági miniszter, Pavol Rusko a mai nap folyamán terjeszti a kormány elé azt a javaslatot, amely a Hyundai/Kia autógyár földviszonyait hivatott rendezni. A Földművelésügyi Minisztérium j nem támogatta a földcserére vonatkozó ! javaslatot, mert ez a megoldás sok koc- ; kázatot rejt magában - tudtuk meg Czajlik Katalintól, Simon Zsolt földművelésügyi miniszter sajtószóvivőjétől. A Gazdasági Minisztérium viszont | kitart amellett, hogy a földtulajdonosoknak ki kell fizetni a kért összeget, ami 350 koronát tesz ki négyzetméterenként. A rendezeden földtulajdonok miatt már háromnegyed éve csúszik a Kia építése, és állítólag az autógyár nem hivatalos módon Csehországgal és Magyarországgal is tárgyal, bár az illetékes országok ügynökségei ezt még nem erősítették meg. Maros Havran, a Gazdasági Minisztérium sajtószóvivője közölte: a híresztelések ellenére a Kia Szlovákia felé még nem jelezte, hogy tervezik a kivonulást Szlovákiából. • Cz.M. Begyűrűzik a gazdaságba a magas benzinár Csődbe menő pékségek, megszüntetett Volánbusz-járatok a láthatáron Már a busztársaságok is a jegyárak emelését fontolgatják Folytatás az 1. oldalról Áremelésre azonban már régóta szükség lenne, ám ezek után csak minimum tizenöt százalékos drágulás tudná biztosítani fennmaradásukat. A hipermarketek árpolitikája továbbra is fenyegető tényező, mivel arra kényszeríti a kiskereskedőket, hogy az előállítási ár alatt kínálják portékájukat, s ez most tényleg azonnali csődállapothoz vezetne. Ilonka Boldizsár az állam felelősségére is felhívta a figyelmet, mivel az üzemanyag árát legalább részben befolyásolhatnák. Sajnos az egész sütőipar elhanyagolt állapotban van, segítségre nem is számíthatnak — mondta az elnök. Huszonegyezer ember megélhetése függ az ilyen döntésektől, és ha nem történik hamarosan valami, a pékségek harmada lehúzhatja a rolót. Jelenleg a hipermarketek is egymás döntéseire várnak, vagyis arra, hogyan lehetne kényszeríteni a beszállítókat az alacsony árak tartására. Ilonka Boldizsár mindössze fél évet jósol a pékségeknek, azután megindul a lavina, és az erősebb cégek elkezdik bekebelezni a gyengébbeket. Május 24-én tartják országos értekezletüket a pékek, s ettől a megbeszéléstől, ha nem is megoldást, de határozott lépéseket várnak. Lapunk értesülései szerint a Sütőipari Egyesülés tagjai már ma tárgyalnak a szükséges lépésekről. A személy- és áruszállítók körében is óriási a felháborodás, olyannyira, hogy a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete az üzemanyag jövedéki adójának csökkentésére szólította fel a kormányt és a parlamenti képviselőket. Az egyesület erre április húszadikáig adott határidőt, és ha addig nem sikerül elfogadható eredményt elérni, sztrájkolni is készek a fuvarozók. Egri Béla, a tatabányai E+V Trans Kft. vezetője is elkeserítőnek tartja a helyzetet. A piac igen komoly kényszerítő erő, ezért képtelenek emelni áraikat. Mivel a szlovák és cseh fuvarvállalatok jelenleg is olcsóbb tarifával dolgoznak, félő, hogy elveszítik megrendelőiket. Hiába tankolják autóikat külföldön a fuvarozások alkalmával, ha nyugatabbra sem jobb a helyzet. A fuvardíjak alsó határának megállapítására lenne szükség, hiszen ebből az állami költségvetésnek is származna haszna, és megszűnne az a veszély, hogy a tőkeerős vállalatok egyre alacsonyabb tarifákkal jelennek meg - javasolják. Az utóbbi években az érdekvédelmi szervezetek semmit nem tesznek annak érdekében, hogy megoldódjon a helyzet. Egri Béla szerint már tarthatatlan ez az állapot, és lépni kell. A tatabányai Turul Taxi Szolgáltató Szövetkezet elnöke, Pataki Béla szerint már régen esedékes lenne egy áremelés, hiszen az utolsó alkalom óta nyolcvan forinttal nőtt az üzemanyag ára. Egy óraátállítás azonban közel tízezer forintjukba, és több órás munkájukba kerülne, így képtelenek a gyakori áringadozásokat követni. Egyre több a személyszállító cég is, többnyire kényszerűségből, mivel munkalehetőséget látnak benne, a piacképességhez azonban alacsony árak kellenek, s így megpróbálnak egymás alá ígérni a szolgáltatók - mondta el kérdésünkre Pataki. A Turul Taxi szövetkezet tagjai is felélik autóikat, és képtelenek új járművet vásárolni, annyira magasak a kiadásaik. Az idén tehát nincs realitása a tarifa-áremelésnek, így megoldást is csak a benzin jövedéki adójának csökkentése jelentene. A Volánbusz Rt. Vezérigazgató-helyettese, Sohár István sem bizakodó. Elmondása szerint már a legutóbbi menetjegyár-emelés mértéke sem volt elegendő, így most újra kénytelenek emelést kezdeményezni, mivel a jelen állapot százmilliós nagyságrendű veszteségeket okozhat a társaságnak. A GKM és a PM kedvező válasza esetén akár már május elsejétől lehetséges egy kisebb tarifaemelkedés. Amennyiben erre mégsem lesz lehetőség, kénytelenek lesznek kevéssé kihasznált járatokat megszűntetni, de a veszteségek még így sem korrigálhatok. Szlovákiában az ellenzékben lévő Smer is csökkentené az üzemanyag jövedéki adóját. Szerintük a benzinárak a magas jövedéki adó miatt európai viszonylatban a legmagasabbak közé tartozik. A lakosság alacsony jövedelméhez viszonyítva ezt elfogadhatatlannak tartják. A Smer képviselői szerint Ivan Miklós komoly szakmai hibát követett el, amikor legutóbb emelték az üzemanyagok jövedéki adóját. Szerintük Miklós valótlant állít, amikor arra hivatkozik, hogy a jövedéki adó csökkentése felfordulást idézne elő. A Smer képviselői szerint ettől nem kell tartani, a jövedéki adót minden gond nélkül lehet csökkenteni, s ez kedvezően befolyásolna az üzemanyag-árak alakulását. Míg a határ mentén Magyarországról Szlovákiába járnak át tankolni a gépkocsivezetők, addig a szlovákok Csehország töltőállomásait látogatják. Míg Szlovákiában a 95-ös benzin ára 36,50 korona (238 forint), addig Csehországban ugyanezt 25 cseh koronáért (200 forintért) vásárolhatják meg, ami egy tank benzin esetében akár 180 szlovák koronányi (1170 forint) spórolást is jelenthet. • Juhász Regina - Czigler Mónika A KSH legfrissebb adatai szerint 2005 márciusában az egyhavi átlagos fogyasztói áremelkedés 0,7 százalék volt, ami tavaly márciushoz viszonyítva 3,5 százalékos növekedést mutat. Idén tehát az első három hónapban átlagosan 3,6 százalékkal voltak magasabbak az árak, mint a ta valyi év azonos időszakában. A háztartási energia 2,4 százalékos áremelkedésén belül az elektromos energia ára 6,9 százalékkal emelkedett. A szolgáltatások az átlagot meghaladó mértékben drágultak: a helyi tömegközlekedés tizennégy, a szemétszállítás és a csatornadíj tizenhárom százalékkal. Bíztató talán, hogy tizenkét hónap alatt a tavalyi év márciusához viszonyítva az élelmiszerek árai az átlagosnál kisebb mértékben emelkedtek, „csupán” 1,6 százalékkal. Továbbá egy - két százalékos árcsökkenés következett be az étolaj, a péksütemények, a csokoládé, a kakaó, valamint a liszt és tojás esetében is. Hasznosnak tartja-e a kullancs elleni védőoltást? Kovács Réka (táncos) Fontosnak tartom, már hetedikes korom óta rendszeresen ol- tatom magam. Háromévenként kell visszamennem, ami nem nagy áldozat azért, hogy nyugodt legyek. Tavaly nyáron egy táborban, ahol mindenki tele volt kullanccsal, csak én nem aggódtam, mert senki más nem volt beoltva. Rózsavölgyi Mária (mütárgyvédelmi asszisztens) Szerintem hasznos. Bár én ritkán járok a szabadba, egy évben csak egy-két alkalommal túrázom, de annak, aki az egész nyarat kirándulással tölti mindenképp fontos lehet. Nagyon veszélyes betegségeket tud okozni a kullancs, ezért nem mindegy, hogy ezt mennyire vesszük komolyan. Gólya Borbála (túravezető) Feleslegesnek tartom, mert 24 óra kell ahhoz, hogy a kullancs által terjesztett kór hasson. Aki a szabadban van, annak ha hazamegy, csak át kell néznie a testét, ki kell szednie a kullancsot és kész. Nem kell túlaggódni ezt a dolgot. Az oltás amúgy sem véd a Lyme-kórtól, ezért csak félmegoldás lehet. Mosonyi Györgyné (nyugdíjas) Az oltás hatékonyabb, mint a tabletta, az előbbiben jobban megbízom. Régebben nagyon sokat jártam a természetet, sokszor volt bennünk kullancs. Ma már nem járok ki annyit és inkább az unokáim egészségéért aggódom, akiket az anyukájuk az ajánlásomra be is oltatott kullancs ellen. Fogynak a kátyúk Elkezdték a kátyúzási munkákat Esztergom környékén, a Dobogókői úton, és a Bajót-Bajna, Bajót- Lábatlan, Tarján-Gyermely útszakaszokon is. Az idei évben a kátyúzási munkálatok költsége eléri a 150 millió forintot. A mai napon Bajót-Bajna, Gyermely-Tarján és Esztergom határában a Dobogókői úton hidegaszfaltozással (gyorskátyúzás) javítják az utakat, majd melegaszfalttal folytatják a kátyúzást, amely hosszabb ideig - akár négy-öt évig is - megőrzi szavatosságát. A szakértők szerint az alsóbbrendű utak vannak a legrosszabb állapotban, mert nagyon el vannak öregedve, ezért folyamatosan alakulnak ki rajtuk a kátyúk. Főleg a téli hónapok alatt rongálódik meg az úthálózat. Igaz, télen is folyamatos a munka, amikor az időjárás engedi, de ilyenkor az eső és hó miatt tömegesen jelentkeznek az úthálózaton a kátyúk. Tavasszal először az erősen megrongálódott utakat hozzák helyre, majd azt befejezve a repedéseket javítják ki. A munkálatok jó ütemben haladnak és egész nyáron folyamatosak lesznek. • G.N.
