Hídlap, 2005. április-június (3. évfolyam, 63-127. szám)
2005-06-23 / 122. szám
www.iitergranum.hu RÉGIÓ 5 2005. június 23., csütörtök • HÍDLAP • Nyoma sincs az olcsó üzemanyagnak A héten döntést várnak a fuvarozók, de továbbra sem kizárt a sztrájk A fuvarozók, érdekképviseleteik és a kormányzat közös érdeke, hogy mielőbb, lehetőleg még júniusban döntés szülessen arról, elfo- gadják-e a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium három részes javaslatcsomagját. A tárgyalásokat természetesen több tényező is befolyásolja. Nem utolsósorban a megvalósíthatóság, kompromisszumkészség, közös álláspont kialakítása tartoznak a feltételek közé. A GKM kibontott javaslatcsomagjáról tárgyalt legutóbbi közgyűlésén a "Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete '(MKFE), ahová meghívták Szanyi ''Tibort, a GKM politikai államtitkárát nés Békési István főigazgatót a Közlekedési Főfelügyelettől. A megállapodás-tervezethez szerdáig fűzhetnek változtatási javaslatokat a küldöttek, míg a hét. de legalábbis a hónap végéig a többi érdekképviselettel is egyeztetnek, és megpróbálnak pontot tenni a tárgyalássorozat végére. Rajnai Zoltán, az MKFE elnökségi tagja arról tájékoztatta lapunkat, most éppen a többi érdekképviselet reakcióit várják, maga részéről megpróbál optimistán hozzáállni a tárgyalásokhoz, némi kompromisszumkészséggel szerinte van esély arra, hogy közös nevezőre találhatnak a szervezetek és a gazdasági tárca. Ez a legutóbbi tervezetsor legalább már konkrét cselekedeteket és határidőket tartalmaz - mondta Rajnai Zoltán. Véleménye szerint azt is eredményként kell elfogadniuk, ha ezen rendelkezések következtében legalább a versenyhátrányuk megszűnik a külföldi fuvarozókkal szemben. „Elsősorban esélyegyenlőséget szeretnénk és egyenlő elbírálás alá eső ellenőrzéseket. Senkinek nem érdeke, hogy lebénuljon a magyar gazdaság egy esetleges sztrájk következtében, még megvárjuk a jövőbeni adóváltozásokról szóló kormánybejelentést, ám sikertelenség esetén kénytelenek leszünk keményebb eszközökhöz folyamodni” - fűzte hozzá Rajnai. A Fuvarozó Vállalkozók Országos Szervezete (FUVOSZ) megkapta az MKFE felhívását, valamint javaslatait és továbbítja azokat minden érintettnek - közölte Peredi Péter, a szervezet főtitkára. Túl korai időpontnak tartja azonban a péntekre összehívott egyeztető ülést, mint mondta, több időre van szükség az érdemi vizsgálatra, azon okból is, hogy más problémákra érzékeny például egy nemzetközi szállítmányozást végző cég, mint egy belföldi érdekeltségű vállalkozás. A legközelebbi egyeztető ülés időpontjáról már korábban döntöttek az érdekképviseletek, ez pedig június 29-e, hacsak addig nem történik valamiféle előrelépés, illetve bármi, ami felgyorsíthatja a tárgyalásokat - zárta nyilatkozatát Peredi Péter. A MÓL Rt. még április végén azt a felajánlást tette, hogy a vele szerződésben álló fuvarozók többletvásárlásából származó nyereséget visszajuttatja a fogyasztónak, azaz árengedményt kaphatnak. Ezt az ígéretüket tartják is. Ezen túl az üzemanyagárakat csökkentő más intézkedés a MÓL részéről nem várható - tudtuk meg az olajipari részvénytársaság sajtószóvivőjétől, Bacsúr Györgytől. Azt az értesülést, miszerint az új, környezetbarát, kénmentes üzemanyagok - melynek üzemét tegnap adták át Százhalombattán - esetleg kedvezőbb kategóriába kerülhetnek adózási szempontból, a szóvivő nem erősítette meg. • Szabó Hajnal Megbízik-e a bankkártyás vásárlásokban? A bankkártya használata készpénzkímélő és kényelmes megoldás, de nem árt, ha résen vagyunk, mivel számos visszaélésnek vagyunk kitéve. Hanó Zsuzsa (pénzügyi előadó) Jómagam, mint bank|m ző úgy tudok erre vá- ipffB laszolni, hogy minden ■P? esetben biztonságos és ingyenes a kártya- használat. A visszaéléseknek utána lehet járni, minden egyes tranzakciót rögzít a rendszer, és nagyon keményen megbüntetik azt, aki ilyennel kísérletezik. Zahorecz Angéla (szerkesztő-riporter) internetről azonban még nem vásároltam, mivel ebben a szolgáltatásban egyelőre nem bízom. Hák Attila (autóbuszvezető) Tető alatt a dedóvó Piliscsév. A Komárom-Eszter- gom Megyei Területfejlesztési Tanácsa Cél Jellegű Decentralizált Alapjának pályázatán nyert összegből az óvodatető renoválása befejeződhet. A két ütemben történő munkálatok először 2003-ban indultak el, de forráshiány miatt szüneteltetni kellett a beruházást. Csak ebben az évben sikerült a szükséges összeget a fent említett pályázat révén megszerezni. Emellett szintén sikeresen szerepelt a Közép-Dunántúli Régió pályázatán, aminek köszönhetően idén megkezdődhet a kesztölci út felújítása is. A környezetkímélő mezőgazdaságról Ipolyszakállos. Az Ipoly Unió Ipoly-völgye Környezetvédelmi és Kulturális Egyesülete a Csökkentsük az Alsó Ipoly mente környe- 'zetterhelését című projekten belül ;'előadássororzatot szervez „A kör- ' nyezetkímélő mezőgazdaság fortélyai” címmel. Az első előadásra Ipolyszakálloson kerül sor június 24-ép 14.30-kor a Méhecske Panzióban. A következő helyszín Ipolyság Csemadok-épülete lesz, július 1-én el4.30-kor, majd a rendezvénynek július 15-én szintén fél három órai kezdettel az ipolyszalkai községi hivatal is otthont ad. Zenésztalálkozó a hétvégén Taksony. A Beatrice lesz a sztárvendég a településen június 25-én, szombaton megrendezésre kerülő IV zenésztalálkozón, melyet a Taksonyi Ifjúsági Szervezet szervez a sportpályán. A találkozón fellép még az Expired Passport, a Treff és az Emmer Péter - Sotkovszky Lajos - Zsapka Attila trió is. A rendezvény, amely a Magyar Ifjúsági Közösség alapszervezeteinek programjai közül a legsikeresebb, este nyolc órakor kezdődik. A rendezvényről bővebb információ olvasható a www.tisz.sk honlapon. Nem szűnik meg a regisztrációs adó, csak átalakul Még uniós döntésre vár az egységesített gépjárműadózás Július elején vitatja meg az Európai Bizottság Kovács Lászlónak, a gépjárművek regisztrációs adójával kapcsolatos javaslatát. Az elképzelés szerint a tagállamok nagy részében ilyen-olyan formában kivetett regisztrációs adó fokozatosan beépülne az éves üzembentartási adóba, és egy idő után megszűnne. Magyarországon a regisztrációs adó tavaly februárban váltotta fel a fogyasztási adót, és mértéke is hasonló az előbbivel. Az új autó ára ezt a díjat már magában foglalja, míg használt autó vásárlásánál csak akkor kell megfizetni, ha külföldről hozzák be azt. Az idén január elsején bekövetkezett harminckét százalékos regisztrációs adónövekedés azonban még nagyobb felháborodást váltott ki (ekkortól kell 25 százalékos áfát fizetni az adóra), hiszen a használtautó piac gyakorlatilag megbénult. Míg 2003-ban több mint 73 ezer autót hoztak be külföldről, és tavaly is 18-20 ezret, addig az idei év első öt hónapjában alig ötezer korosabb kocsi került az országba. Fojt Attila, a Magyar Gépjármű- kereskedők Országos Egyesületének (MGOE) elnöke kérdésünkre elmondta, hogy véleménye szerint egyik kormányzat sem fogja teljesen megszűntetni ezt az adónemet, mivel ragaszkodnak az ebből származó jelentős bevételhez. Egyébként is csak a használt autóknál jelent aránytalanul nagy többletköltséget az új adó, ezért a MGOE már korábban is javasolta a kormánynak és Kovács Lászlónak, hogy a külföldről behozott használt járműveknél csökkentsék harminc százalékkal a regisztrációs adó mértékét, vagy legalább tegyék értékarányossá. Ez mindenkinek jó lenne, hiszen versenyhelyzetet teremtene a piacon, csökkennének az árak, és több használt autó fogyna. Balogh Árpád, a Gépjármű Márka- kereskedők Országos Szövetségének (GEMOSZ) alelnöke szerint valójában arról van szó, hogy a regisztrációs adó a későbbiekben környezetvédelmi adó címén folyna be az állam költségvetésébe, mégpedig a széndioxid kibocsátás figyelembe vételével. Erre azért is szükség lenne, mert a használt autók, mint veszélyes hulladékok megsemmisítése az állam feladata, és jelentős költségekkel jár. Ezt.pedig csak az autóvásárlók által befizetett adó képes finanszírozni. • Juhász ■ Biztosan van kockázata a kártyahasználatnak. Én még nem kerültem ilyen helyzetbe, de jobb az óvatosság. Nemrég olvastam cikket arról, hogy miként „húzzák le” az embert a benzinkutaknál. Azóta, ha eszembe jut, inkább készpénzzel fizetek. Pulik Ilona Katalin (logisztikai tervező asszisztens) Nagyon ritkán fizetek kártyával, éppen amiatt, mert nem bízom meg benne. Van bankkártyám, de csak arra használom, hogy az automatából pénzt vegyek föl. Nem egy helyről hallottam, hogy pórul jártak az ismerőseim, visszaéltek az adataikkal, a jóhiszeműségükkel. A katasztrófák napszámosai Visszatekintés a polgári védelem történetére A katasztrófák elhárítását végző szakemberek szerteágazó munkájáról keveset tudunk. Erre a hiányosságra igyekszünk megoldást találni azzal, hogy egy tízrészes sorozat keretén belül bemutatjuk a polgári védelem, a katasztrófavédelem kü- | lönböző szakterületeit és az ott dolgozók tevékenységét. Most a polgári védelem történetével ismerkedhet meg az olvasó. A Magyar Polgári Védelem, amely egy nagy hagyományokkal rendelkező nemzetközi oltalom alatt álló humanitárius szervezet, 70 éves múltra tekint vissza. Az első világháború után, a húszas-harmincas években a jövő háborújára gondolva minden jelentős európai országban létrehozták a légol- i talmi szervezeteket. Magyarországon j a légoltalom a német mintát követve ! alakult ki. Az ún. hatósági és a társa- j dalmi légoltalmi szervezeteket párhuzamosan, egymásra építve, egymást követően hozták létre. Magyar- országon 1935-ben született meg a hatósági légoltalom kiépítésére vonatkozó jogszabály és kiadták a „Légoltalmi utasítást”. A légoltalom ettől kezdve gyors ütemben készült fel a háborús feladatokra, így a hátországi légitámadások elleni szükséges védelmi lehetőségekre, mint például a lakosság riasztására, tájékoztatására, óvóhelyrendszer kiépítésére, a szervezetek felszerelésére és kiképzésére. A légoltalom hősiesen küzdött a lakosság védelméért. Európai viszonylatban is kiemelkedő eredményeket érve el, földrészünk egyik leghatékonyabb védelmének bizonyult. A háború után a változó haditechnika (tömegpusztító eszközök, rakétahordozók) miatt folyamatosan változó szervezetre és megújuló feladatrendszerre volt szükség. Ez a szervezet a polgári védelem volt. Fő feladata a lakosság védelme lett, nemcsak háborús helyzetekben, hanem a természeti és ipari katasztrófák elleni küzdelemben. A nagyobb erőpróbát az 1956. évi dunai jeges árvíz elleni küzdelem jelentette, majd 1956-ban a dunaharaszti földrengésnél bizonyíthatott a polgári védelem, de az 1970. évi tiszai árvíz során is jól vizsgázott a szervezet. A rendszerváltás után a folyamatos fejlődés, átalakulás eredményeképpen 2000. január 1-vel megalakult a katasztrófavédelem, a polgári védelem és az állami tűzoltóság integrációjával. A hivatásos önkormányzati tűzoltóságok munkáját ez nem érintette. Az összevonás eredményességét bizonyítják a tiszai és dunai árvízi lakosságvédelmi munkák tapasztalatai. A katasztrófavédelem fejlődése nem áll meg, tevékenysége folyamatosan idomul a társadalmi elvárásokhoz, az Európai Unió által támasztott követelményekhez. •GK*
