Hídlap, 2005. április-június (3. évfolyam, 63-127. szám)
2005-05-07 / 89. szám
• HÍDLAP • 2005. május Z, szombat extra Budapest egy város, nem nemzeti park Meddig fékezi a zöld dac a 10-es út átépítését? Tarlós István, Óbuda polgármestere annak a reményének adott hangot érdeklődésünkre, hogy a Levegő Munkacsoport talán hajlandó újból átgondolni a feltételeit. Ocskay Gyula regionális fejlesztési tanácsadó kérdésünkre elmondta, hogy most dolgoznak az Ister-Granum Eurorégió fejlesztési programján, amelyben szó van arról is, hogy az Esztergom-Tát között tervezett új dunai hídon a közúti forgalom mellett a vasutat is átvezetik. Véleménye szerint a 10-es főutat Budapest és Pilisvörösvár között mindenképpen ki kell bővíteni a tervek szerinti kétszer kétsávos új út megépítésével, azonban abban egyetért a Levegő Munkacsoporttal, hogy az így megnövekedett forgalmat a jelenlegi Bécsi út nem tudja majd fogadni. A megoldást az jelentené, ha a Szentendrei úthoz hasonlóan a budai részen is kibővítenék kétszer háromsávosra a Vörösvár felől beérkező forgalmat fogadó utat. Ezzel szemben félő, hogy az új elkerülő út mentén, Budaörshöz hasonlóan megtelepednének a logisztikai központok és ezzel a pilisi táj szép, természeti értékeket hordozó arculata megváltozna. A 10-es főút forgalmának csökkentésére és a főváros felé történő gyorsabb közlekedésre a megoldást az jelentené, ha az Európai Unió által kijelölt észak-déli V/C nemzetközi útvonal Esztergom mellett épülne meg, a kétkomponensű vasúti-közúti dunai híddal együtt - mondta Ocskay Gyula. Tarlós István III. kerületi (Óbuda- békásmegyeri) polgármester a híradásokkal ellentétben úgy érzi, hogy történt előrelépés a 10-es út ügyében. Az óbudai polgármester a zöldek vezetőjével folytatott megbeszélésen feltette a kérdést: ha sem körgyűrűt, sem sugár irányú utakat nem akarnak, akkor milyen elképzelésük van. A kérdésére azonban nem kapott azonnali, egyenes választ, mindössze egy ígéretet, hogy a közeljövőben tájékoztatják elképzeléseikről.- Örülnék, ha a környezetvédők másfajta megközelítésből vizsgálnák a természetvédelmi kérdéseket, hiszen nagyon sok más dologgal lehetne foglalkozni - mondta Óbuda polgármestere. • Muzslai-Gál Az észak-déli folyosó és a teherhíd megépítése kulcsfontosságú a régió számára Az észak-déli közlekedési folyosóról április 20-án Esztergomban tartottak nemzetközi szakmai tanácskozást. A találkozón Farkas Iván parlamenti, egyben megyei képviselő, az MKP kerületi tanácsának és a megyei pénzügyi bizottságának elnöke elmondta: jó esélye van Esztergomnak és Párkánynak arra, hogy erre vezessen az észak-déli európai folyosó. Farkas utalt arra, hogy az észak-déli közlekedési tengely a térség megyei képviselőinek köszönhetően került be Nyitra megye fejlesztési tervébe, és jelenleg egyenrangú változatként tartják számon a másik két (komáromi és sági) variánssal együtt, sőt a három közül ez a változat a legelőnyösebb. Véleménye szerint jó esély van rá, hogy a nyomvonal elnyerje az EU illetékes szerveinek támogatását. „Egyelőre még nem dőlt el, hogy merre vezessen a nyomvonal. Úgy vélem, hogy a kérdésre egy-két éven belül megszületik a válasz. Az a legfőbb feladat, hogy minden lehetőséget kiaknázzunk a mi változatunk elfogad- ' tatására. Először a megyén belül kell közös nevezőre jutni. Emellett el kell érni, hogy e megye fejlesztési terve alapján megépüljön a Garamszent- benedektől Párkányig vezető gyors- forgalmi út (a Garamszentkereszt - Garamszetbenedek útvonal már kész, és 2008-ra elkészül a Garamszent- benedek és Nyitra közti szakasz). A nyomvonal kijelölésében döntő szava lehet Magyarországnak. A mi változatunk mellett szól az a tény, hogy a Zsámbéki-medencében számos beruházást terveznek (filmstúdiót, ipari parkokat). Jó esélyt látok arra, hogy az illetékes szervek végül a mi változatunkat fogadják el és ennek kapcsán zöld utat kapjon az Esztergom - Párkány térségében megálmodott teherhíd” - mondta Farkas Iván. Az esztergomi konferenciát követő héten az észak-déli korridorral kapcsolatban Nyitra-, illetve Komárom- Esztergom megye képviselői is aláírtak egy közös memorandumot, amelyet a magyar és a szlovák kormánynak is eljuttatnak. • Oravecz Ferenc t Utat és vasutat egy ütemben | Manek János, Piliscsaba polgármestere Nem szerencsés szembeállítani egymással az agglomeráció és a befogadó Budapest lakosait. A helyi munkahelyek létesítésével ugyanis I csökkenthető az ingázók száma. Nyilván minden településnek érde- j ke a lakosság helyi alkalmazásának fel- I tételeit megteremteni. A gond inkább ! e téren is a forráshiány szokott lenni.. A térség érintett települései min- j dent elkövetnek, hogy ezen a téren is javuljon a helyzet. Ugyanígy hiba szembeállítani egymással a közösségi és a közúti közlekedést is, hiszen mindkettő egyformán a térségben élők érdekeit szolgálja, ezt mindenkinek be kell látnia. Nem egymással szemben, hanem együtt kell fejleszteni mindkettőt. Azok a települések, amelyek most az új 10-es útért kiállnak, ugyanígy dolgoznak a tömegközlekedés feltételeinek javításáért. A tömegközlekedés modernizációja oldhatja meg a térségi települések gondjait, ebben első helyen a vasútfejlesztés hozhat gyors minőségi javulást. i Pál nem a 3 3 ' •% 3-3 V*'- O.V ***** . eV ey*' <•' A ÓV*' AoV vo<si V^v<x u é^e ß *!5**55> i. v.o'brl ^ .. \UÖVX ti t. ^ ' 'y^ V<* •,<sCV ^ w* e ® 06-40-48-48-48 hitelek.raiffeisen.hu És Ön miért hagyná ki? Akciós Személyi Kölcsön kezes és fedezet nélkül! 440 000 forint már havi 9 889 forintért.* ‘Kamat: 10,95% (THM: 20,21%) Előzetes hitelbírálatért hívja a 06-40-48-48-48-at, vagy látogasson el bankfiókunkba. Példák az egyhavi toriesztőrészletre 6 éves futamidejű akciós személyi kölcsön esetén: kölcsön összege havi törlesztőrészlet 440 000 Ft 9 889 Ft 660 000 Ft 14 834 Ft 1 000 000 Ft 22 475 Ft THM: 17,90%-20,29% Svájci frank alapú, forintban folyósított kölcsön. Az akciós ajánlat a 2005. május 31-ig igényelt személyi kölcsönökre vonatkozik. Bankfiók: Esztergom, Széchenyi tér 15. VELÜNK KÖNNYEBB X Raiffeisen BANK \ Az összeállítást szerkesztette: Bukovics Krisztián
