Hídlap, 2005. január-március (3. évfolyam, 1-62. szám)
2005-01-20 / 13. szám
RÉGIÓ 2005. január 20., csütörtök • HÍDLAP Nem adják fel a kemencei ribizlitermelők Tavaly a kereskedelmi ár tizedéért vitték a gyümölcsöt, most mégis ültetvényt bővítenék Rémálom volt a tavalyi év a Börzsöny északi térségében élő ribiz- ketermelők számára. A bokrok roskadoztak a ribizlitől, de a 2003-as 300 forint kilogrammonkénti árral szemben 30 forint alá zuhant a fel- vásárlási ár 2004 nyarán. A termelők mégsem csüggednek, és nem tervezik a meglévő bokrok kivágását, sőt több helyen tavasszal újabbak ültetésébe kezdenek. A Magyarországon termesztett összes bogyósgyümölcsnek a fele az Ipoly menti térségben terem, annak is a fele, tehát az összes magyar bogyó negyede Kemencén és a szomszédos Bernecebarátiban. Tavaly nyáron a magas C-vitamin tartalmú bogyós gyümölcs kilónkénti felvásárlási ára az egy évvel korábbi 300 forintról 30 forint alá zuhant. A ribizli minden nyáron hozott a családoknak 2-300 ezer forintot, tavaly azonban egy fillér haszon sem lett, pedig a termés jó volt. Kemencén tartották július elején hagyományteremtő céllal az ország első Ribiszkefesztiválját. Azonban az ünneplést beárnyékolta, hogy a termelők már a fehér, a fekete és a piros szemű ribizli leszedéséről is lemondtak, mivel a Börzsöny-TÉSZ Zöldség-, Gyümölcsértékesítő Szövetkezet egyre alacsonyabb áron vette át a bogyós termést. A Kemencei Polgármesteri Hivatal dolgozói elmondták, hogy akkor néhány nap leforgása alatt a TESZ-ben csak a piros színű ribizkét vették át 28 Ft/kg-os áron. A fehér és a fekete már nem kellett. A termelők egy része már le sem szedte a bogyókat, hiszen ezért az árért a bokrokon is rohadhatott a gyümölcs. A gépi szedés az alacsony ár miatt nem gazdaságos, a kézi szedésben is csak a család tudott szedni, napszámosokat alkalmazni már nem volt kifizetődő. Nem is csoda, hogy termelők idén nem akarják a Szövetkezetbe vinni a leszedett ribizlit. Ahogy fogalmaztak: Oda visszük, ahol többet adnak érte. Tavaly olyan hírek is szárnyra kaptak a termelők között, hogy amíg az ő ribizlijüket nem vették át tisztességes áron, addig több felvásárlóhelyre és hűtőházba érkeztek megrakott kamionok Lengyelországból az onnét szállított gyengébb minőségű terméssel. Bakos Tibor, a Bakos Rt. tulajdonosa a szomszédos - szintén nagy ri- bizketermelő községben - Bernecebarátiban üzemeltet hűtőházat. Elmondta, hogy normális körülmények között folyamatosan érnek a gyümölcsök, tavaly azonban közel egy időben érett be az eper, a málna, a meggy, a cseresznye és a ribiszke is. A feldolgozókat a ribiszke érdekli a legkevésbé. Bakos szerint a kiskereskedelem sem segíthetett rajtuk, hiszen a vásárlók szinte tudomást sem vesznek a ribizliről, mint gyümölcsről. Mindenki reménykedik abban, hogy az idén magasabbak lesznek a felvásárlási árak, és nem kell a bokrokon hagyni a termést. Kérdés ugyan, hogy miben reménykednek, hiszen a hazai gazdák nem tudják felvenni a versenyt az uniós termelőkkel és az ő áraikkal. Az unióban a kínálat-kereslet határozza ennek a piacnak az árait, így a magyar árakat is. A térség bogyósgyümölcs termesztési potenciálja igen jelentős, mely a fejlesztések alapjait kell, hogy jelentse. A kistérségben élők számára az összefogás az egyetlen túlélési lehetőség, melyben erőforrásaikat egyesíteni tudják. • ÁK Egységesítették a szemétszállítás tarifáját Hiába drágább, heti egyszer kötelező a szemetet elszállítani Folytatás az 1. oldalról Ha valamelyik lakásban esetenként több hulladék keletkezne, akkor az önkormányzatnál vagy a szállítóautó sofőrjénél kell beszerezni a felirattal ellátott zsákokat. A díjat a lakosoknak negyedévente kell megfizetniük - utólag - a szolgáltatónak, a számla kézhezvételétől számított 15 napon belül. A hulladék elszállítása - közegészségügyi okok miatt - hetente egyszer kötelező. Jelenleg mintegy 2700 szemétlerakó hely van, amiből 42 felel meg az EU-s előírásoknak. Régebben minden falu szélén volt olyan kialakított rész, ahova lerakhatták a szemetet, az új szabályozás szerint az egész országban 100 ilyen hely lehet. A RumpoldEsztergom Kft. a hulladékot a bicskei tárolóba viszi, ami EU-s norma szerinti. A szállítási díjak kialakítására díjkalkulációt kellett készíteniük a szállítási és a kezelési költségek figyelembe vételével, amit egy liter hulladékra vetítenek ki. Ezelőtt szinte minden településen más összeget fizettek, most már minden hozzájuk tartozó településen ugyanannyit kell fizetni: 2,1 forint + AFA/litert szorozva a kuka méretével. A legkisebb igénybe vehető szemetes 60 literes. • SZSZANDRA Vár a campus P I L í S C S A B A A Pázmány Péter Katolikus Egyetem Bölcsészettudományi Karán január 26-án, a nyílt napon várnak minden továbbtanulni vágyót. A campus egész nap látogatható. A központi tájékoztatót déltől a Stepha- neum épületében tartják. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a nyílt nap iránt mindig nagy az érdeklődés. Ez alkalomból egy rövid tájékozató füzetet adnak ki, amiben bemutatják az egyetemet, képzési lehetőségeit. Mi a véleménye az útadóról? NIL Imre (papírgyári dolgozó) Manapság arról kellene megkérdezni a kormányt, hogy mi az, amire nem rónak ki adót. Az adózók között lesznek, akiknek ez nem jelent nagyobb kiadást, mégsem tartom ésszerű döntésnek, főleg azért, mert minket, határon túli magyarokat is érinti. Imola (újságíró) Gyermekeim gyakran utaznak Magyarországra, akár üzleti útra, akár rokonlátogatás céljából. Amennyiben ez az adó csak jelképes lesz, akkor nem lesz komoly következménye, ellenkező esetben a felvidékiek nem tudják majd kifizetni. Gabriella (gyári munkás) Súlyosan érintene, mert Magyarországra járok dolgozni,minden nap ingázom, hogy el tudjam tartani a családomat. Szűkösen élünk, de ha még plusz adót is fizetnünk kell, el sem tudom képzelni, mi lesz velünk. Anna (cukrász) Csak akkor érintene ez a döntés, ha kirándulni szeretnék Magyarországon, mert a munkám itt helyben van. Igazából azért fáj, mert úgy érzem, hogy a magyar kormány egy újabbat rúg a határon túli magyarokba, nem elég, hogy a szavazáson lemondtak rólunk. EGY DINAMIKUSAN FEJLŐDŐ ÉPÍTŐIPARI VÁLLALKOZÁS Bemutatkozik a Viadom Építőipari Rt. Viadom Rt. A társaságot 1989-ben magyar magánszemélyek alapították út-, vasútépítési feladatok elvégzésére. A piaci igények szükségessé tették a vállalkozási tevékenység körének bővítését. A Viadom Építőipari Rt. az út- és vasútépítési munkák mellett magas- és mélyépítési mérnöki létesítmények kivitelezésére is vállalkozik. A társaság komplexitásának növelése érdekében 2002. évben az út- és vasútépítési munkák mellett vízépítési, műtárgyépítési és magasépítési kivitelező szervezetek kezdték meg tevékenységüket. A Viadom Építőipari Rt. dinamikus fejlődése folytán 2003. évi árbevétele meghaladta a 12 milliárd forintot. A társaság stabil pénzügyi háttere biztosította a nagymértékű technikai fejlesztéseket. A korszerű és nagy teljesítményű földmunkagépek és szállítóeszközök mellett több Vögele Super aszfalt- bedolgozó géplánc, Marini 200-as betonkeverő gép dolgozik. Az autópályák igényes aszfaltkeverékeinek előállítására 2002. évben helyeztek üzembe egy 160 t/óra, a 2004. évben egy 200 t/óra teljesítményű Ermont gyártmányú ultramobil aszfaltkeverő üzemet. A telepített üzem éves teljesítménye a megelőző években meghaladta a hetvenezer tonnát. Az aszfaltgyár nagy előnye a mobilitása mellett a bontott és mart aszfaltok újrafeldolgozása. A társaság szakemberei az útpályaszerkezetek stabilitásának, élettartamának, gazdaságosságának növelésével kapcsolatos műszaki fejlesztési, kutatási laboratóriumi vizsgálatokat és munkahelyi kísérleteket is végeznek. A társaság tervező szervezete vállal magas és mélyépítési szerkezeti tervezést, közlekedés, közmű, belsőépítészeti és épület-felújítási tervezéseket. Az autópálya-építések, a nagyberuházások fővállalkozói munkái magas felkészültségű műszaki irányítást igényeltek. Ezért a vállalkozás, a termelésirányítás, a minőségbiztosítás és -ellenőrzés területén a nagy gyakorlattal rendelkező mérnökök és technikusok száma megsokszorozódott. A regionális feladatok országos feladatokká növekedése négy területi igazgatóság és magasépítési főmérnökség szervezését igényelte. A társaság legfontosabb célja a Megbízók megelégedésére végzett minőségi munka. A bevezetett integrált minőség- és környezetirányítási rendszer, a 2002. évben beruházott minősített aszfalt, beton és talajmechanikai laboratóriumok, a technikai és technológiai felkészültség, a szakemberek igényessége mind biztosítékai a minőségi munkának. Nagy kihívást jelentett a társaság számára az autópálya-építési és felújítási munkákban történő közreműködés. Ehhez a technikai, technológiai és szellemi felkészültség mellett biztosítani kellett a pénzügyi és kontrolling feltételeket is. Az M1 autópálya Györ-Budapest közötti mintegy 55 km-es szakasz felújítási, és a biatorbágyi csomópont építési munkáit a Viadom Rt. pályázati versenyben nyerte el. E versenyben a gazdaságosság mellett a munka minősége és a rövid határidőre történő teljesítés vállalása is döntő volt. A nagy forgalmi terhelésre megépített, modifikált bitumennel előállított zúzalékvázas masztixaszfalt burkolat, a talajtámfal és vízelvezető rendszer építése a forgalom alatt jól vizsgázott. A környezet védelmére és a forgalom biztonsága érdekében készült el 100 km-es szakaszon a vadvédö kerítés. Az M3 autópálya Füzesabony-Polgár közötti szakasza, az M9 autópálya szekszárdi szakasza, az M30-as autópályát a 3. sz. főúttal összekötő utak földmű alapozási és töltésépítési munkáinak, a hidak alépítményi és háttöltésépítési munkáinak szervezése a kedvezőtlen építési feltételek, a rövid kivitelezési időtartam miatt különleges szervezési és minőségbiztosítási feladatot jelentett a kivitelező szervezet számára. Az M7 autópálya Balatonaliga-Zamárdi közötti szakasz jobb pálya földműépítése, a cementtel stabilizált útalap építéséhez a 40 000 m3 Ckt keverék előállítása, a 70 km hosszú vadvédő kerítés építése a Megbízó megelégedésére valósult meg. A Viadom Építőipari Rt. részt vállalt városi elkerülő utak és körforgalmi csomópontok építésében. A 2002. évben kivitelezett Dorogot elkerülő 117. sz. főút földmű és útpályaszerkezet építését, valamint a társaság első önállóan épített több, mint 20 m nyílású közúti hidat, a Győrt, Sárvárt és Kaposvárt elkerülő utak földmű építését, töltésalapozási munkáit a társaság kiváló minőségben, határidőre teljesítette. A társaság nyerte el az Esztergom város Mária-Valéria híd építéséhez kapcsolódó közmű- és útépítési munkáit, amelyet rendkívül rövid kivitelezési idő alatt, kitűnő minőségben épített meg. A Váli-víz menti települések belvízelvezetése, csatornahálózat és víztározó építése egy újabb kihívást jelentett a társaság részére. A közlekedésfejlesztés fontos részét képezik a vasúti hálózatok fejlesztési és felújítási munkái. A vasútépítési munkák közül kitüntető feladatot jelentett a magyar-szlovén vasútépítés. A Zalalövő- Bajánsenye-Hodos vasútállomások közötti 19,6 km új nyomvonalon épített vasútvonal töltésalapozási munkái, a 8-10 m-es bevágások a töltések kivitelezésére, a 2,8 km hosszú talajtámfal építésében való közreműködés, a vízépítési létesítmények megvalósítása, az alagút és a völgyhidak építéséhez kapcsolódó földmű építési feladatok nagy szervezést, a kivitelezők közötti rugalmas együttműködést és magas minőségi követelményt igényeltek. A társaság részt vett a Budapest-Hegyeshalom vasútvonal felújítási munkáiban, a tatai vasúti felüljáró és a hat leszállópályás Heliport építésében. Alvállalkozóként dolgozott a Zalaegerszeg-Zalalövő közötti vasútvonal, a fővárosi vasúti pályaudvarok felújítási munkáiban, és a zalaegerszegi delta vágány alépítményi munkáinak kivitelezésében. 2003-as évben fővállalkozóként konzorciumban nyerte el Magyarország első, a 3-35. sz. főutak 11,5 tonnás teherbírásra méretezett 144 km- nyi aszfaltburkolat korszerűsítését és a Zalalövő-Salomvár közötti 6,5 km-es új vasútvonal alépítményének építését. Magasépítési szervezete ipari csarnokok, lakóparkok építésével, lakás-felújítási munkákkal foglalkozik. Sikereket ért el a Viadom Építőipari Rt. a Budapest és környéki bevásárlóközpontok és áruházak úthálózatának és parkolóinak kivitelezésében, a fővárosi úthálózatok felújításában. Maradandó élményt jelentett az új Nemzeti Színház földműépítési és alapozási munkáiban történő közreműködésünk. Mechler Zoltán VEZÉRIGAZGATÓ 1118 Budapest, Budaörsi út 64. Tel., Fax:: 1/248-3400 (X) /
