Hídlap, 2004. október-december (2. évfolyam, 195-257. szám)
2004-10-14 / 204. szám
HÍDLAP • 2004. október 14., csütörtök RÉGIÓ MAI TÉMA Komphoz kötve Közlekedés régiónkban a Dunán keresztül Biztonságos-e a kompközlekedés? .'”1 v mmmmmmmmmummmmmmmmm Folytatás az 1. oldalról A nap folyamán minden negyed és háromnegyed órában indul Tahitótfaluból, és óra egészkor, valamint félkor Vácról. Az utasokat a kompjárathoz igazodva busz szállítja Tahitótfalu központjába és onnan visz- sza, így a tömegközlekedést igénybe vevők könnyen elérhetik az Esztergom és Budapest közötti, óránkénti buszjáratot, vagy a környező falvakba, illetve a fővárosba tartó buszokat. A viteldíj 270 forint, a 70 év fölött váci és tahitót- falui lakosok azonban ingyen kelhetnek át. A személygépkocsi viteldíja 1000 forint, a teherautók szállítási díja - súlytól függően - 2000 és 4100 forint között változik. (Maximális súly: 30 tonnáig). A naponta ingázóknak érdemes bérletet váltaniuk, a diákbérlet 7800, a felnőtt 8000 forintba kerül. A Tahitótfalu és Esztergom közötti szakaszon a váci „nagykompon” kívül összesen hat kisebb komp működik. Kisoroszi és Kismaros, Kisoroszi és Szentgyörgypuszta, illetve Leányfalu és Pócsmegyer között mindössze személy- és kerékpárszállításra alkalmas kishajók közlekednek, álta-. Iában reggel 6-7 órától este 7-8-ig, de esetenként igényelhető sűrített, illetve külön menetrend is. Nagymaros és Visegrád, illetve Szob és Pilismarót között 50 tonna teherbírású folyami kompok közlekednek. A visegrádi átkelőnél az első személyszállító járat (csak munkanapokon!) 5.15-kor indul, Nagymarosról pedig 5.20-kor. (teherjárat: 6.35 és 645).A komp óránként közlekedik, az utolsó átkelés időpontja teherjárat esetén 19.35, illetve 1935, az utolsó személy járat 20.35-kor és Különleges előírások • • * ~ Néhány, a visegrádi átkelőt igénybe vevőkre vonatkozó, érdekesebb előírás: A keővezrtjények között érdekes kitételek találhatóak: a kompot díjmentesen igénybe vehetik a 65 év feletti személyek, továbbá a sorkatonák, § ha’dirokkantak, hadiözvegyek és kísérőik, valamint az országgyűlési képviselők. Továhbi kedvezményeket vehetnek igénybe az érvényes, nappali tagozatos diákok, a háromgyerekes (vagy több) szülők, a vakok és gyengénlátók és kísérőik, továbbá (a teljesség igénye nélkül) a közalkalmazottak és az egyházi szervezetek tagjai. A fenti kedvezmények minden, esetben csak a jogosultságot igazoló papírokkal lehet igénybe venni. A rendkívül részletes árlista felkészülten várja a legkülönbözőbb járművek átkelési szándékát is. Külön tételként tarják számon a triciklit, a talicskát, a nagyobb háziállatokat (ló, szamár, szarvasmarha), valamint a kézikocsit, és a kísérő nélküli, de más kritériumok közé nem szorított áru (?!) mázsánkénti árát, amely - a motorkerékpárok viteldíjával megegyező, ötszáz forint- (az áru esetében az azt kísérőnek természetesen külön személyjegyet kell váltania, hacsak az áru valóban nem önállóan utazik). Az utasok számára megnyugtató lehet, hogy veszélyes anyagot szállító jármű csak a többi utastól és járműtől külön, a különjáratnak megfelelő pótdíj összegében szállítható. Külön öröm lehet a nagyobb járművekre alkudni szerető tulajdonosainak, mivel a 40 tonnát meghaladó járművek szállítása csak előzetes egyeztetés alapján lehetséges, a viteldíj ára pedig megegyezés szerinti. 2045-kor indul. Előre bejelentve és igény szerint van lehetőség éjszakai átkelésre is. A szobi rév az őszi-téli szezcmba*n réggel. hattól este hatig közlekedik, a .visegrádi .komphoz hasonló-feltételekkel. Dömösön személyhajó várja az utasokat, reggel fél kilenctől este fél ötig jehet átkelni a folyón. A kishajó menetrendje igazodik a Zebe- gényben is megálló MÁV járatokhoz, így az ufasok hosszabb várakozás nélkül kelhetnek át. A pilismarónak is vagy a dömösi hajót, vagy a Mária Valéria hidat kell, hogy igénybe vegyék az átkeléshez, mivel a maróti Aranypart és Zebegény közötti személyszállítás szezonális, idén szeptember tizenötödikén közlekedett utoljára az egyébként rendkívül rugalmas menetrendű (az utasok igénye szerint közlekedő) „helyi járat”. Innentől felfelé a Dunán teljesen megszűnik a rendszeres kompforgalom, a Párkány-Esztergom és a két Komárom közötti ötven kilométer hosszú szakaszon élők csak komoly kerülővel kelhetnek át a Dunán. Több, a határ két oldalán található település fontolgatja folyami átkelő létesítését, de ezek a kezdeményezések mindeddig megmaradtak a ter- vezgetés szintjén. • GK/BK Tündi (főiskolai hallgató) Tamásiban lakom, és csak nyáron szoktam igénybe venni a kompszolgáltatást, mert nyáron Tihanyban dolgozom. így egyszerűbben hazajutok. Biztonságosnak találom a kompot, sőt, a Balatonon még szépnek is. A Dunán még nem közlekedtem vele, erről nem tudok nyilatkozni. Cica (főiskolai hallgató) Esztergomba járok a Tanítóképző Főiskolára. Hetenként két alkalommal használom a kompot. Busszal utazom Visegrádig, onnan komppal kelek át a Dunán Nagymarosra, ahonnan vonattal folytatom az utamat Vácig. Ha nem lenne komp, Budapest felé kellene kerülnöm, ami minimum egy óra pluszt jelentene. Nyugodt szívvel szállók kompra, szerintem nem veszélyes. Arnold (tanuló) Esztergomba járok középiskolába. Nagy szükségem van a kompra, és szerintem biztonságos közlekedési forma, a közúti közlekedésnél mindenképpen kevesebb veszély rejt. Nálunk a visegrádi komp elég rossz állapotban van, ennek ellenére nem félek fölszállni rá. Éva (nyugdíjas) Sosem utaztam komppal, csak a fiam járt át régebben Párkányba. Nagyon örülök, hogy megépült a Mária Valéria híd, mert mindig aggódtam a családért, ha kompra szálltak. Az önkormányzat az esztergomi érdekeket védi 1 Aláírásokat gyűjtenek a piacozók Esztergom Város Önkormányzati Képviselő-testülete szeptember 23- án tartott ülésén 38/2004 számmal rendeletet alkotott a vásár- és piactartásról, amely a korábbi, 16/1997 számú, hasonló tartalmú rendeletet váltotta föl. Az önkormányzat által tegnap kiadott sajtóközlemény szerint a rendeletalkotás alapvető céljai közt szerepelt a mezőgazdasági termékek és az élelmiszerek forgalmazóinak, a virágárusítással foglalkozóknak, valamint az őstermelőknek a kedvezőbb helyzetbe való hozása.- Az érintettek bérleti díjait tizenöt-harminc százalékkal - a két-há- rom évvel korábbi szintre - csökkentette Esztergom vezetése, míg a korábbinál differenciáltabb szabályozás szerint az iparcikk-forgalmazó vándorkereskedők bérleti díjait megemelte. Ez még így sem éri el több budapesti (Rákóczi vagy a Bosnyák téri, a Kórház utcai) vagy a veszprémi, debreceni vagy szegedi piacok árait - áll a sajtóközleményben. A közlemény beszámol arról, hogy az önkormányzat felmérése szerint ezeken a piacokon nem ritka az esztergomi díjakat másfél-kétszeresen meghaladó helypénz kiszabása sem. A Mária Valéria híd megépítésével megtöbbszöröződött a vásárosok és a vásárlók száma. A Simor János utcai helyszín nemcsak a város harmincezres közönségét, hanem a régió százezernél is több polgárát szolgálja ki. Ezt jól tudják az ide érkező vándorárusok is, ahogy azt is, hogy ezért a vásárlóközönségért a hasonló nagyságú városokénál eddig lényegesen alacsonyabb díjat kellett fizetniük, és az új árak is alatta maradtak több város piacának bérleti költségénél. A sajtóközlemény tájékoztat arról,, hogy a piacOzó iparcikk-kereskedők nem szabhatják meg Esztergom Város Önkormányzata számára azt, hogy a város közterületeit milyen feltételekkel adja használatba. A bérleti díjak megállapításakor figyelembe kellett venni a piactartással kapcsolatos terheket, és végiggondolásra érdemes, milyen hátrányban vannak a helyiséget bérlő, vagy saját tulajdonú bolttal rendelkező esztergomi vállalkozók az elmúlt két évben minden változtatási szándék ellen tüntető, nem helybéli vándorkereskedőkkel szemben. Azokkal szemben, akik alkalmazottat nem foglalkoztatnak, akiknek helyiségr bérleti, fűtési, világítási költségeit, vízdíját nem kell áraikban érvényre juttatniuk. Éppen a csak piacnapokra Esztergomba érkező kereskedők azok, akik után az önkormányzatnak a belvárosban hagyott hulladék, csomagolóanyagok, dobozok elszállításáról gondoskodnia kell - áll a közleményben. A közlemény beszámol arról is, hogy az esztergomi önkormányzat tervezi a piac új, jobban fölszerelt területre költöztetését, esetleg zárt épületben egy vásárcsarnok kialakítását. Ennek esetleg több százmilliós költségét is Esztergom közösségének kell vállalnia, miközben az önkormányzat a majdani árusoknak hasznot hajtó beruházás érdekében nem vonhat el forrásokat más területről. • ÁRPÁSI Hajlandóak vagyunk több pénzt fizetni, de mindenképpen a reális és etikus kereteknek megfelelően - nyilatkozták a piaci vásározók, amikor fegnap átadták az Esztergomi Polgármesteri Hivatal aljegyzőjének, Szolnoki Imrgjiek azt a petíciót, amelyben a képviselő-testület által elfogadott,napi helypénzemelést kifogásolták. A kiskereskedők úgy vélik, hogy nemcsak saját érdeküket képviselik, hanem a vásárlókét is. • ’ A ruhapjaci árusok sérelmezik azt is, hogy ugyanazon a területen, jóval hátrányosabb feltételekkel árusítanak, mint a zöldségpiaci kollégáik.-.Követeljük,*hpgy a vásár és piactartásról szóló önkormányzati rende- ‘ letet, azon belül is a piaci díjak (1400 [ Ft/náp/négyzotméter) mértékét ; azonnal tárgyalja újra a képviselő-tes- ! tfflet, valamint-követeljük a régi árak (279 Pt/nap/négyzetméter) haladéktalan visszaállítást, és a kiskereskedelmi munkához való .jogunk visszaadását, mert'ezzel a hely pénzzel az önkormányzat mintegy 100-120 család megélhetésérés egzisztenciáját veszélyezteti. - tartalmazza a beadvány. A kialakult' közhangulat 'egyik féjriek seni kedvez, és legfőképpen árt a vá- fos lakóinak - vélik a kereskedők. Kovács Géza kereskedő elmondta: számításai'szerint'az év hátralévő 23 piaci napján az.emejt helypénz alap- járr mintegy 600 ezer forintot kellene fizetnie,#és ezen.az áron Budapesten, a körúton is bérelhetne helyet. A kereskedő-el mondta, hQgy tegnapra három helyen »kértek és - kaptak de- moflstráoiós engedélyt a rendőrségtől. Az érdekeltek által eddig használt piaci elárusító helyeket a közterület-felügyelet munkatársai szalagkordonnal zárták el. A kereskedők egységét jelzi az is, hogy egyetlen árus sincs a piacon - mondta lapunknak Kovács Géza. A petíció átadói az aljegyzőnek jelezték, hogy mintegy 3000 aláírást gyűjtöttek össze, és reményeik szerint péntekig megduplázzák az aláírók számát. Ezeket az íveket hamarosan eljuttatják Meggyes Tamás polgármesternek és a képviselőknek is. Külön kérték Szolnoki Imrét, hogy minden képviselőhöz juttassa el a petíciót, mert szerintük a testület tagjai úgy szavazták meg a rendelet módosítását, hogy nem tudták mire szavaznak, mert az előterjesztést közvetlenül előtte osztották ki. A petíciót a piaci ruházati kereskedők eljuttatják Gyurcsány Ferenc miniszterelnökhöz és Orbán Viktor volt kormányfőhöz is. • ÁK Pályázatot nyert az Alcufer Kft. Az Európai Unió 2000-ben kiadott direktívája szerint minden tagországnak meg kell oldani a roncsautók környezetbarát szétszerelését és újrahasznosítását. 1 Magyarország első környezetbarát roncsautó feldolgozó rendszerét az Esztergomi Ipari Park területén működő Alcufer Kft. működtetheti - derül ki a nemrég közzétett pályázati eredményekből. I Szárazra fektetésnek tulajdonképpen magát az eljárást hívják, amely során újrahasznosítják a roncsautók elemeit. A folyamathoz nélkülözhe- j tetlen, egyedülálló berendezés, arae- j lyet Ausztriában fejlesztettek ki, abban segít, hogy a forgalomból kivont I járműveket az új környezetvédelmi I előírásoknak megfelelően, a környezetet károsító anyagok szétválasztásával bontsák elemeire. Az Alcufer telepe alkalmas a veszélyes hulladékok ! kezelésére, az összes érintett szab- I vány figyelembevételével. A veszé- j lyes hulladék az eljárás következté- ’ ben csupán a gépjárműroncs 1-2 százaléka. Az „ártalmatlanított” jármű bontása után a felhasználható elemek értékesítésre, a többi elem pedig feldolgozásra kerül. A technológia vár- I hatóan országos hálózattá bővül ! majd, és a gyártók kötelezettségválla- i lásának és egyéb szabályozásoknak köszönhetően valamennyi forgalomból kivont jármű ezekben kerül fel- ! dolgozásra. Ha így lesz, belátható időn belül eltűnhetnek a lakóövezete- i két, erdőszéleket csúfító autóroncsok. • K.E. 0
