Észak-Magyarország, 2006. szeptember (62. évfolyam, 205-230. szám)

2006-09-02 / 206. szám

2006. szeptember 2., szombat US ÉSZAK /13 kerékhír • Figyelmeztetés. Az európai és az ázsiai autóipari cégeknek többet kell tenniük az új gépjárművek szén-dioxid kibocsátásának önkéntes korlátozása terén, különben eljá­rással kell szembenézniük - olvasható az Európai Bizottság figyelmeztetése. Suzukinak szállít a Rába Budapest (MTI) - A Rába Járműipari Alkat­részgyártó Kft. 1,8 mil­liárd forintért üléshuza­tokat és mintegy 750 mil­lió forintért üléshabokat szállít a Magyar Suzuki Rt. következő Suzuki modelljéhez. Az új mo­dell első és hátsó ülései­hez az üléshuzatok és üléshabok a társaság móri gyáregységben ké­szülnek majd. A Rába je­lenleg a Suzuki Ignis modellek üléseihez az üléshabot és huzatvar­rást, az új Swift model­lekbe ülésvázakat, ülés­habot és üléshuzatokat, valamint az SX4 modell­be hátsó ülésvázakat, el­ső ülőhabokat és komp­lett üléshuzatokat szállít. G00D Légzsák­gondok Hamburg (MTI) - Világszerte 36 ezer A8-as modellt hív visz- sza az Audi a vezetői ülésnél lévő légzsák hibája miatt. A társa­ság szóvivőjének tá­jékoztatása szerint a légzsák nem nyílik ki egészen. A visszahí­vás a 2002 ősze és 2004 március között gyártott A8-asokra vonatkozik, a vissza­hívás Németország­ban 12 ezer, Ausztri­ában 613 autó érint, hazánkról nem kö­zöltek adatot. A szer­vizekben kicserélik a légzsákot. Az Infiniti M45-ÖS modellje (Fotó: magánarchívum) Moszkvában (is) hódít Moszkva (ÉM) - A Nissan luxusmárká­jának, az Infinitinek az oroszországi beve­zetését összekötötték a Moszkvai Nemzetkö­zi Autókiállítással. Az értékesítés kezdetén a modellválaszték egyelőre az FX crossover gépkocsira és az M nagy teljesítményű lu­xus szedánra terjed ki. Az Infiniti azt is bejelentette, hogy európai központját Svájc­ban hozza létre. Az Infinitit Európában kü­lön kiválasztott értékesítési és szervizháló­zaton keresztül forgalmazzák, amely 2008- ban kezdi meg működését. Í$?M : •; emtlppek.bsöíű Bővebben az Infinitiről (PDF 68 kB) AZ ÉSZAK VI6YAZ A GYEREKEKRE j j v jv v j'j v v j j 1 i'j'J.iJ i j J j j 1 J J J vV j j v v vvJj j’j'üv: ! í® í . . Kosa Roland (10) Vidéken fontosabb az autó? Az autó üzemmódja Az országban forgalomban lévő autók megoszlása üzemmód szerint A válaszadók százalékában Nem tudja j 1 I1 í. ff M, «»■ n. i-m _ .Mm __ Nem válaszol 1 I2 ff Benzin Dízel Gázüzemű | O Benzin- és gázüzemű I 1 Grafika: Észak-Magyarország, forrás: GfK Hungária ■ A harminc alatti korosztályból kerül ki a következő 1-2 év autó­vásárlóinak nagy része. Budapest (ÉM) - A 18-29 évesek mintegy ötödé tervezi hazánkban, hogy új autót vá­sárol az elkövetkezendő 1-2 évben - derül ki a GfK Hun­gária Piackutató Intézet és a Szonda Ipsos adataiból. Autótulaj donosok Jelenleg a magyar ház­tartások mintegy 44 százaléka rendelkezik személygépkocsi­val. Ez az érték csak hajszál­nyival magasabb az öt évvel ezelőtt mért 43 százalékos adattal. Ennél érdekesebb azonban, hogy a háztartások 11 százaléka tervezi, hogy az elkövetkező 1-2 évben beruház egy új autóba - ez az arány elmarad az ezredfordulón mért értéktől: 2000-ben még a megkérdezettek 15 százaléka számolt be vásárlási terveiről. Legnagyobb arányban a fia­tal, az életpályája elején álló 18-29 éves fiatalok nyilatkoz­tak úgy, hogy új autót szeret­nének vásárolni. Persze az ő körükben a legnagyobb a bi­zonytalanság a várható jöve­delmük alakulásában, így nem biztos, hogy tényleg ők lesznek a legfontosabb célcsoportjai az autós hirdetéseknek. Talán nem meglepő, hogy a nyugdíjas háztartások mind­össze 23 százalékában találha­tunk személygépjárművet, míg a 40-49 éves korcsoport­ban a legmagasabb (mintegy 54 százalékos) azok aránya, akiknek saját autójuk van. Jellemző azonban, hogy a nyugati trendekkel ellentét­ben az autóval rendelkező ma­gyar háztartások 87 százaléka egy kocsival rendelkezik, és csak 13 százalék a két vagy több autót is tulajdonló ház­tartások aránya. Az iskolai végzettség és az autótulajdon­lás közötti kapcsolatban feltű­nő: míg a nyolc általánossal sem rendelkezők háztartásá­ban mindössze az esetek 12 százalékában van saját autó, addig a felsőfokú végzettsé­gűek körében 67 százalékos ugyanez az arány. Pesten kevesebb... A folyamatos közlekedési dugók ismeretében némiképp különös, hogy az országban Budapesten alacsonyabb az autótulajdonosok aránya, mint vidéken. Budapesten a lakosság csak 38 százaléka rendelkezik autóval, míg vidéken az ellátottság minden településtípus tekintetében meghaladja a 45 százalékot. Kedveltebb lett a dízel Bár az értékesített új au­tók között a dízelüzeműek egyre nagyobb arányt képvi­selnek, ez a magyar autóál­lomány szerkezetében még nem okozott nagy változást az öt évvel ezelőtt mért érté­kekhez képest. Továbbra is a benzinüzemű gépkocsik a leggyakoribbak hazánkban: a forgalomban lévő autók 83 százaléka megy benzinnel, míg mindössze 13 százalé­kuk dízeles. Éppen hogy egy százalékra tehető a hibrid­hajtású gépkocsik aránya, a tisztán gázüzemüeké pedig el sem éri az egy százalékot. N álunk minden kor­osztály vásárol au­tót, a fiatal vállalkozó­tól és magánszemély­től kezdve a középko- rúakon át az idősebbe­kig. A Mercedesben Magyarországon ha­gyományosan a dízel­üzemű a népszerű, de mostanában a kisebb és középkategóriában a benzines autók is keresettek. Ónodi Zsolt, Mercedes-Benz M i is azt tapasztal­juk, hogy egyre fiatalabb korosztály vásárol, és folyamato­san nő a dízelmotor kedveltsége. Hogy mi­lyen autót vesznek? A kisebb, alsó középka­tegóriás autókat kere­sik elsősorban. Bár még mindig többen vásárolnak benzinest, egyre többen döntenek a dízelüzemű mellett. Ifj. Ambriskó István, Hyundai N álunk nagyon szórt a korosztály, részben azért, mert presztízsmárkáról van szó, részben pedig azért, mert a BMW- nél elsődlegesen a sportosság dominál, amihez erős motor társul. Ami pedig az üzemmódot illeti, a tendencia nálunk is a dízel kedveltségének erősödését mutatja. Kollár Miklós, BMW K orosztályra vonat­kozóan nehéz ten­denciát mondani, de az egyértelmű, hogy a ki­sebb autókat keresik. Nálunk a Fiesta és a Fusion a legnépsze­rűbb, amit az idősebb házaspárok és a fiata­lok vesznek. A Focust a középréteg választja családi autónak. Meg­erősíthetem, hogy egy­re népszerűbb a dízel. Sándor Attila, Ford T ermészetesen a dí­zelt részesítik előnyben a vevők. Ná­lunk leginkább a 40-50 közöttiek vásárolnak új autót, s elsősorban a közepes autót kere­sik. Illetve a fiatalok­nak is a szüleik vesz­nek autót. Érdekes, hogy ismét többen vesznek készpénzért autót, mert nem mer­nek hitelt felvenni. Németh Imre, Renault Káros is lehet a bionafta BS Októbertől már bio- etanolt is lehet tankolni, igaz, egyelőre csak egy fővárosi benzinkútnál. Budapest (FH, ÉM) - A bio- etanol 30-40 százalékkal lesz ol­csóbb a hagyományos benzin­nél, de kizárólag az erre alkal­mas autókban lehet használni. A bioetanollal működő autók tanksapkáján az E85-ös felirat jelzi, hogy környezetbarát üzemanyagot is lehet bele tan­kolni. Ilyen bioetanollal műkö­dő autót Magyarországon még csak egyetlen márkából lehet kapni, ez a Saab egyik típusa, amely alig drágább a hagyo­mányos modellnél. Többet fogyaszt, de... A bioetanol Európában már elfogadott üzemanyag. Svédországban fahulladékból, Magyarországon kukoricából és búzából állítják elő. Fran­ciaországban pedig jelenleg az­zal kísérleteznek, hogy borból állítsák elő a bioetanolt. A bioetanollal hajtott autó ugyan többet fogyaszt, de sok­kal simábban jár és jobban megy. Ennek ellenére senki­nek nem ajánlják, hogy hagyo­mányos autóba ilyet tankolja­nak, ugyanis az alkoholtartal­mú üzemanyag akár néhány hónap alatt szétmarhatja a motor egyes alkatrészeit. „Biodízel-tilalom” Miközben egyre magasabb­ra kúszik a benzin és a gáz­olaj ára és mind több ország­ban igyekeznek alternatív üzemanyagot előállítani, több autógyár is óva inti az autó­sokat attól, hogy dízel gépjár­műveikbe kizárólag biodízelt tankoljanak. A német Stern magazin beszámolója szerint egyebek mellett a Volkswa­gen, az Audi, a Ford és a BMW figyelmeztette erre ügy­feleit, mondván: a növényi eredetű üzemanyag minőség egyenetlensége miatt eldugít- hatja a koromszűrőt és káro­síthatja a motort. Ugyanakkor az autógyárak szerint a jövő évtől törvényesen előírt 5 szá­zaléknyi biodízel hozzáadása a normál dízel üzemanyaghoz nem okoz gondot. C GRAPHIC NEWS Tesla: a Lotus új elektromos sportkocsija Az angliai Lotus gyár egy califomiai tervezőiroda segítségével megépítette a világ első elektromos hajtású szupersportkocsiját. A Ferrarik dinamizmusát megközelítő jármű - O-ról 100 km/h-ra 4 másodperc alatt gyorsul - végse­bessége eléri a 210 km/h-t, és egy feltöltéssel - a korszerű litiumion- akkumulátoroknak köszönhetően - 400 kilométert képes megtenni. O Elektromosenergia-| modul: folyamatosan mutatja a vezetőnek a motor és az akkumulá­torok álla­potát. B Újratöltés: Az autót a normál elektromos Q’ hálózatról lehet fel­tölteni, mintegy 3,5 óra alatt. A kétüléses roadstert közel 20 millió forintos áron dobják,, piacra jövö tavasz-^ szál. "O Akkumulátorok: A litium- , ion-cellás energiatárolók négy- | szer nagyobb élettartamúak | hagyományos társaiknál. Elő- í zetes számítások alapján leg- j alább 150 000 km-t kibírnak. B Motor: A hatalmas nyoma-j I ték 85-95 százaléka a legala- | csonyabb fordulatszámtól a ! ] 13 ezresig rendelkezésre áll. j t D Sebességváltó: ! Összesen két előremeneti,' fokozat, | kuplung ' nincs. Tengelytáv: 2352 mm

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom